Een opvolger voor de Focus komt er niet. Na vier generaties is het binnenkort over en uit voor de populaire middenklasser die goed bekendstaat om zijn rijeigenschappen. Hetzelfde is al gebeurd met de Fiesta. Ford geeft bij monde van CEO Jim Farley toe dat beide modellen geliefd waren, maar ze passen niet bij de nieuwe weg die het merk is ingeslagen. Hierbij ligt de focus op iconische Ford-modellen. Dat wil zeggen: de naam van deze auto’s.

Onderhuids een VW ID.4

Dat de Ford Explorer onderhuids een Volkswagen ID.4 is, weet Ford goed te verbloemen. Toch staat-ie op hetzelfde MEB-platform en hij is te koop met dezelfde accupakketten van 52 en 77 kWh. Ook de vermogens komen overeen: 170, 286 en 340 pk. De meeste theoretische actieradius vind je bij Ford, namelijk 602 kilometer voor de Extended Range RWD met 77 kWh. Bij Volkswagen moet je het doen met 572 kilometer.

Een stuk zwaarder 

Waar Focus-rijders blij van zullen worden, is dat de Ford Explorer iets van de rijdynamiek van dit model heeft overgenomen. Maar denk nu niet dat de rijeigenschappen net zo puur zijn. Dat kan eigenlijk ook niet. De Explorer is volledig elektrisch en dus een stuk zwaarder. Weegt een nieuwe Focus om en nabij de 1400 kg, de Explorer gooit hier zomaar 600 kg bovenop. 

Vooral comfortabel

Dat merk je op het moment dat je een rotonde oprijdt en denkt die net zo snel te kunnen nemen als met een Focus. De besturing is gelukkig wel vrij direct. De zitpositie is goed en het vermogen van 286 pk van de door ons gereden Extended Range is meer dan voldoende. Het weggedrag is vooral comfortabel, precies wat veel consumenten willen. Drempels, dwarsrichels en ander ongerief in het wegdek worden keurig geabsorbeerd.

Ruimte genoeg 

De Explorer rijdt in Amerika al veel langer rond en daar is het een veel grotere SUV. Maar vergis je niet in de ruimte van die ‘kleine’ Europese Explorer, die is voorbeeldig. Op de achterbank zit je riant met voldoende ruimte voor het hoofd en de benen. En ook de bagageruimte van 470 liter is dik in orde.

Leuk gevonden is het centrale verticale scherm. Dat kun je meer rechtop zetten door het aan de onderkant van je af te duwen. Dan komt er een opbergruimte tevoorschijn die je kunt afsluiten door het scherm weer vlakker te leggen. De soundbar boven op het dashboard vinden we ook leuk. Minder blij worden we van de touchknoppen op het stuurwiel die ook te vinden zijn in de ID.4.

Elke week een rijtest in je mailbox? Meld je dan aan voor onze gratis wekelijkse nieuwsbrief!

Deze test van de Mitsubishi Colt 1.6 HEV en de Renault Clio Hybrid is een verkorte versie van de uitgebreide vergelijking in Auto Review 3. Koop het magazine nu in de supermarkt, de boekhandel of in onze webshop.

1. Mitsubishi levert Colt met stoel- en stuurverwarming

Voor wie het nog niet wist: de nieuwe Mitsubishi Colt 1.6 HEV rolt van dezelfde productielijn als de bestaande Renault Clio Hybrid en beschikt over identieke aandrijftechniek. De auto’s zijn eigenlijk bijna identiek.

Beide merken bepalen wel hun eigen uitrustingsniveau en prijzen – in wiens voordeel dat uitvalt, blijkt pas echt als je de prijslijsten naast elkaar legt. Dan valt op dat de Colt de betere uitrusting heeft. Twee van de drie uitvoeringen hebben namelijk standaard stoel- en stuurverwarming aan boord, bij de Renault moet dergelijk wintergereedschap altijd van de optielijst komen.

2. De Mitsubishi heeft een (iets) hogere topsnelheid

Hou je van schnitzel en kom je vaak op de autobahn? Weet dan dat de Renault Clio een topsnelheid van 174 km/h heeft en de Mitsubishi de 180 km/h aantikt. Een klein verschil, maar toch. Zo kan de Colt-rijders eerder aanschuiven en bestellen. 

Wil je elke vrijdagmiddag een nieuwe autotest lezen? Meld je aan voor onze nieuwsbrief!

3. Zelfs 8 jaar garantie voor Mitsubishi Colt

Misschien wel de belangrijkste reden om voor de Mitsubishi Colt te kiezen, is de uitgebreide fabrieksgarantie van maar liefst acht jaar. Ondanks de identieke techniek biedt Renault maar twee jaar garantie.

Tip!

Conclusie

Een muntje opgooien is de kortste klap: kop is Renault Clio, munt is Mitsubishi Colt. Het maakt niet uit hoe hij valt, want de auto’s zijn technisch identiek en ze scoren bijna evenveel punten.

De belangrijkste reden om voor de Colt te kiezen, is de 8 jaar fabrieksgarantie van Mitsubishi. En wie nooit meer een nieuwe auto zónder stoelverwarming koopt, kan bij de Mitsubishi-dealer waarschijnlijk de betere deal sluiten.

Je leest de volledige vergelijkende test in Auto Review 3. Je koopt het magazine in de supermarkt, de boekhandel of in onze webshop.