Range Rover Evoque P300e rijtest
De nieuwe Range Rover Evoque, maar dan met een stekker. Deze crossover is uitgerust met een driecilinder benzinemotor en …
source
Hier moet je op letten als je een Kia Sportage koopt
Bekijk hier het volledige aankoopadvies: …
source
Autoblog Podcast #94: M3 CS Touring + goedkopere Tesla
Dit is Autoblog Podcast nummer 94. Met in deze aflevering: de BMW M3 CS Touring, gevaarlijke viaducten, Geen …
source
Honda Motor Europe opent Honda Business Centre in Aalst
Aalst, België, 28 januari – Honda Motor Europe heeft officieel haar nieuwe Business Centre in Aalst geopend. Deze belangrijke mijlpaal markeert een nieuwe stap in de geschiedenis van het bedrijf in België. De nieuwe locatie brengt vier belangrijke Honda-entiteiten samen in een gecentraliseerde HUB, gericht op het bevorderen van samenwerking en het verbeteren van de operationele efficiëntie in de Benelux-regio. Met deze strategische zet onderstreept Honda haar toewijding aan innovatie en het leveren van hoogwaardige producten en diensten, terwijl ook de groei van haar medewerkers wordt ondersteund.
Honda’s aanwezigheid in Aalst
Aalst speelt een bijzondere rol in de geschiedenis van Honda, aangezien hier in 1962 Honda’s eerste productiesite buiten Japan werd gevestigd. De terugkeer van Honda Benelux Sales Operations onderstreept Honda’s ambitie om voort te bouwen op haar rijke erfgoed, terwijl de blik op de toekomst gericht blijft.
De nieuwe faciliteit verenigt de activiteiten van vier entiteiten:
- Honda Motor Europe Logistics NV (HMEL-A): Verantwoordelijk voor de logistiek van powerproducten, onderdelen en accessoires, inclusief het lakken van bumpers voor de reserveonderdelenmarkt.
- Honda Access Europe NV (HACE): Gespecialiseerd in het ontwerpen, inkopen en verkopen van auto-accessoires, fabrieksopties en merchandise.
- Honda Motor Europe Ltd. – Certification & Regulatory Affairs (HME-CRA): Beheert Europese, internationale en nationale certificeringen, evenals regelgeving en R&D-samenwerkingsactiviteiten.
- Honda Benelux: Ondersteunt de verkoopactiviteiten van auto’s, motorfietsen, power equipment en marineproducten in België, Nederland en Luxemburg.
Een locatie ontworpen voor efficiëntie en groei
Het Honda Business Centre brengt bijna 300 medewerkers samen in een moderne, efficiënte werkomgeving die samenwerking bevordert en de operationele efficiëntie verhoogt.
Met een totale oppervlakte van 80.000 m², waaronder 1.600 m² aan kantoorruimte en 40.000 m² aan magazijnruimte, is de faciliteit ontworpen om toekomstige groei te ondersteunen en de connectiviteit te verbeteren.
“Wij hebben de werkruimte zodanig verbeterd dat onze medewerkers kunnen genieten van een comfortabelere, creatievere en duurzamere omgeving. Wij zijn ervan overtuigd dat deze verbeteringen ons in staat stellen om nog meer waarde te bieden aan de gemeenschap en onze klanten.
Deze investering weerspiegelt Honda’s kernfilosofie: vreugde en tevredenheid creëren, of het nu gaat om onze klanten, medewerkers of stakeholders. Wij geloven dat innovatie, creativiteit en efficiëntie floreren wanneer wij samenwerken, en dit moderne centrum is daar het bewijs van,” aldus Katsuhisa Okuda, President en Directeur van Honda Motor Europe Ltd.
De officiële opening van Honda’s nieuwe Business Centre in Aalst vond plaats op 28 januari en markeert een belangrijke mijlpaal voor Honda’s activiteiten in de Benelux-regio. Het evenement bracht Honda-medewerkers, het senior management en belangrijke stakeholders samen, waaronder de burgemeester van Aalst, vertegenwoordigers van de stad, leden van de Kamer van Koophandel en partners uit de bredere mobiliteitsindustrie.
De ceremonie benadrukte het strategische belang van de nieuwe faciliteit in het versterken van Honda’s regionale aanwezigheid.
je koopt de MG3 Hybrid niet omdat je zuinig wilt rijden
In Auto Review 2 neemt de nieuwe MG3 Hybrid het op tegen de Skoda Fabia: een volwaardige hybride auto tegen een ‘simpel’ driecilindertje. Toch blinkt de geëlektrificeerde MG niet uit met een laag brandstofverbruik …
Deze test van de Skoda Fabia 1.0 TSI en de MG Hybrid+ is een verkorte versie van de uitgebreide vergelijking in Auto Review 2. Koop het magazine nu in de supermarkt, de boekhandel of in onze webshop.
De 194 pk sterke MG3 Hybrid+ neemt het in deze test op tegen de nuchtere Skoda Fabia, die met zijn driecilinder turbomotortje van 95 pk nog niet de helft van het vermogen optrommelt.
Tip
Kies jouw autoverzekering
Nieuwe auto kopen? Bij Interpolis kun je nu kiezen uit een uitgebreide autoverzekering of een basis autoverzekering.
Wat is de MG3 Hybrid?
Met deze auto springt MG in het gat in de markt dat de Ford Fiesta en Kia Rio hebben achtergelaten. Het is een volwaardige hybride met een automatische versnellingsbak en Japanse merken als Toyota en Honda hebben ons geleerd dat je voor auto’s met dergelijke techniek stevig in de buidel moet tasten.
Toch zul je je aan de prijs van de MG3 geen buil vallen. Hij zit in dezelfde prijsklasse als de goedkoopste Skoda Fabia met een driecilinder turbomotor en een handgeschakelde vijfbak. Niet eens een mild hybrid. We zijn benieuwd wat de potige elektromotor van de MG doet voor de prestaties én het verbruik van de viercilinder benzinemotor.
De prestaties zijn indrukwekkend …
De benzinemotor van de MG3 moet het weliswaar zonder turbo stellen, maar wordt ondersteund door een krachtige elektromotor. Dit helpt hem enorm in de stad, waar de hybride hatchback vlot van zijn plek komt. En doordat de accu steeds wordt opgeladen bij het uitrollen voor rotondes en verkeerslichten, is er altijd energie voorhanden om de elektromotor te voeden.
Maar eenmaal buiten de bebouwde kom, wil de hybride-accu nog wel eens zo leeg raken, dat een inhaalactie plotseling een stuk trager verloopt dan verwacht. Want als de benzinemotor het in zijn eentje moet rooien, moet je geduld hebben.
Het voordeel van zo’n indrukwekkend systeemvermogen van 194 pk, is een rappe honderdsprint van 7,0 seconden. Dat is zelfs een hele seconde sneller dan wat MG zelf beweert in de folder. De drietraps automaat weet het gebrek aan versnellingen bovendien goed te verhullen. De Fabia 1.0 TSI sloft er als een mopperende Iejoor achteraan en klokt 11,1 seconden.
Maar het verbruik niet …
Aan de pomp slaan we niet steil achterover van het testverbruik van de hybride MG. Wij komen uit op 5,5 liter per 100 kilometer, oftewel 1 op 18,2. Het tevreden snorrende driecilindertje van de Skoda Fabia is bijna even zuinig (5,6 l/100 km, 1 op 17,9).
Wellicht moet je het anders zien: voor een auto met bijna 200 pk en alle sportieve prestaties die daarbij komen kijken, is de MG3 Hybrid+ best zuinig …
Je leest de volledige vergelijkende test in Auto Review 2. Je koopt het magazine in de supermarkt, de boekhandel of in onze webshop.