In deze GPFans Recap nemen we je in vogelvlucht mee langs het meest gelezen Formule 1-nieuws van vandaag. Onderstaand vind je de meest besproken onderwerpen uit de koningsklasse van de autosport gebundeld in één artikel. Zo ben je binnen een paar minuten weer volledig op de hoogte van alle ontwikkelingen.
Vandaag liet George Russell weten dat hij Max Verstappen als coureur meer zou vertrouwen met de auto van McLaren dan de coureurs van McLaren, ging Verstappen onder meer in op de plannen omtrent de V10-motoren, het talent Gabriel Bortoleto en zijn eigen toekomst in F1 en kwam Flavio Briatore op voor de Nederlandse viervoudig wereldkampioen. Dit is de GPFans Recap van 20 maart.
Russell vertrouwt dominante wagen in handen van McLaren-duo niet: ‘Max was altijd betrouwbaar’
Hoewel George Russell en Max Verstappen nu eenmaal niet de beste vrienden zijn, vindt de Mercedes-coureur wel dat de Nederlander beter kan omgaan met een dominante auto dan het rijdersduo van McLaren. De Brit stelt, op de vooravond van de Grand Prix van China, dat de MCL39 in potentie elke race kan winnen, maar weet niet of het rijdersduo ook in staat is om dat te realiseren. Meer lezen over wat Russell te zeggen had over de verhoudingen tussen McLaren en Verstappen? Klik hier!
Briatore neemt het op voor Verstappen en hekelt “ontzettend domme” kritiek
Flavio Briatore neemt het op voor Max Verstappen en noemt de kritiek op zijn volgens sommigen “te agressieve” rijstijl ontzettend dom. Volgens de adviseur van Alpine is Verstappen precies wat de Formule 1 nodig heeft. Meer lezen over wat de topman van Alpine, Briatore, te zeggen had over de rijstijl en het gedrag van Max Verstappen? Klik hier!
Hamilton wil niets weten van kritiek en wijst naar Verstappen: “Schrijven jullie nooit over”
Het verhitte onderonsje tussen Lewis Hamilton en zijn race-engineer Riccardo Adami tijdens de wedstrijd in Melbourne was volgens de Brit minder verhit dan we denken. Hamilton stelt dat er in het verleden wel ergere boordradio-uitwisselingen zijn geweest en deelt een steek onder water uit naar de relatie tussen Max Verstappen en Gianpiero Lambiase. Meer lezen over Hamilton en wat hij te zeggen had over zijn eigen boardradio’s van afgelopen weekend en die van Verstappen in het verleden? Klik hier!
Verstappen voorzag Bortoleto in Australië vlak voor racestart van advies over bandenkeuze
Max Verstappen doet uit de doeken dat hij voor de start van de Grand Prix van Australië op de grid een gesprek voerde met debutant Gabriel Bortoleto, waarbij hij de Sauber-coureur van advies voorzag over de juiste banden. Meer lezen over wat Verstappen te zeggen heeft over Bortoleto en wat hij voor zijn eerste race in F1 heeft gezegd tegen de Braziliaan? Klik hier!
Verstappen wil F1-loopbaan verlengen door FIA-voorstel: “Misschien wel, ja”
Regerend wereldkampioen Max Verstappen heeft meegekregen dat de FIA daadwerkelijk overweegt om de V10-motoren terug te brengen. De Nederlander is fan van het geluid en stelt dat hij zelfs langer in de sport wil blijven als de gillende motoren terugkeren in de koningsklasse. Meer lezen over wat Verstappen te zeggen had over het plan van de FIA om de V10-motoren terug te brengen en de impact op zijn eigen toekomst in F1? Klik hier!
De Formule 1-teams staan voor een uitdaging in aanloop naar de F1 Grand Prix van China, want de FIA heeft de regels omtrent de flexi-wings aangescherpt. In de podcast The F1 Show van Sky Sports bespreken technisch specialist Bernie Collins en Ted Kravitz deze veranderingen, die inhouden dat de teams nu nog striktere tests moeten doorstaan met hun achtervleugels.
De hele discussie rondom de flexi-wings begon vorig seizoen, toen sommige teams een soort ‘mini-DRS’ effect leken te hebben. Dit leidde uiteindelijk tot aanpassingen na de Grand Prix van Azerbeidzjan. De FIA heeft nu de buiging van de vleugels nog verder beperkt. De FIA stelt nu in de reglementen dat de afbuiging bij belasting nu niet meer dan 0,5 mm mag zijn. Dit is een enorme vermindering ten opzichte van de 2 mm die het voorheen mocht zijn.
OOK INTERESSANT: Sponsor Pérez over Red Bull: ‘Hebben ze het zwijgen opgelegd als echt mannen’
Vleugels laten buigen voor optimale aerodynamica
Teams willen hun vleugels laten buigen om zo hun aerodynamica te optimaliseren. In bochten is maximale downforce gewenst, maar een flexibele vleugel kan op rechte stukken de weerstand verminderen en daarmee de rondetijd verbeteren. De nieuwe limieten werden al getest tijdens de eerste race in Melbourne en de FIA zette extra camera’s in om te kijken of de teams zich wel aan de regels hielden. Collins stelt in de podcast van Sky Sports verrast te zijn over het feit dat alles zo snel is besloten door de FIA. “Het interessante is dat ze het zo snel hebben gedaan, dus alle teams zijn op dit moment alles aan het overbrengen van Australië naar China. Elk team dat [de nieuwe tests] vorige week niet zou hebben gehaald, zou deze week een grote ommekeer moeten maken om te slagen, waardoor ik me afvraag of ze denken dat de teams zouden slagen met de huidige setup.”
Zijn teams al voorbereid op nieuwe regels?
Maar zijn de teams al voldoende voorbereid op deze strengere regels? Kravitz merkt op dat topteams zoals McLaren en Ferrari hun vleugels al aan hele strenge tests hebben onderworpen in Melbourne. De vraag of de nieuwe eisen haalbaar zijn, blijft nog even hangen, want de tijd tussen de races is kort. De teams moeten nu dus snel schakelen om aan de nieuwe eisen te voldoen voordat de actie in Shanghai losbarst.
Jimmy Morales, de directeur van Escuderia Telmex Telcel en een belangrijke sponsor van Sergio Pérez, heeft in een aflevering van de Formula de 2-podcast onthuld dat Helmut Marko, de adviseur van Red Bull Racing, ooit twijfelde aan de kwaliteiten van Pérez. Volgens Morales heeft Pérez Marko het tegendeel bewezen door te rijden voor het team dat ooit aan zijn kunnen twijfelde.
De samenwerking tussen Red Bull en Pérez was nooit een gelukkige, ondanks dat zijn contract meerdere keren werd verlengd. De Mexicaan stelde in 2024 wederom teleur en dat droeg bij aan het mislopen van het constructeurskampioenschap. Pérez moest uiteindelijk vertrekken bij Red Bull en Liam Lawson werd aangekondigd als zijn vervanger. Hierdoor kon Pérez niet snel ergens anders aan de slag, want de stoeltjes waren al gevuld. Pérez moet nu wachten tot 2026 voor hij mogelijk weer terug kan keren in de Formule 1.
OOK INTERESSANT: Uitvalbeurten 2025: zes coureurs halen finish niet in Australië na chaotische race
Pérez heeft Marko het zwijgen opgelegd
Morales herinnert zich nog een moment dat hij Marko ontmoette: “We kennen Helmut Marko al een tijdje. Hij had al flinke aanvaringen met mij toen we nog in de Formule 3 zaten. Hij zei tegen me: ‘Deze coureur gaat het niet redden.’ En raad eens? Hij reed uiteindelijk zelfs voor het team dat zei dat hij het niet zou halen. We hebben hem het zwijgen opgelegd zoals de grote jongens dat doen.”
Morales: “Checo hoeft niet terug te keren”
Hoewel Pérez nu vertrokken is, zegt Morales dat de Mexicaan niet per se zit te wachten op een terugkeer in de racerij. “Checo hoeft niet terug te keren naar de racerij, hij heeft alles al bereikt wat hij wilde bereiken in zijn carrière. Maar als hij terugkeert, zal het zijn omdat hij het wil. Hij is enorm competitief, we moeten alleen een project vinden dat hem aanspreekt en waar hij kan terugkeren en schitteren,” zo klinkt het.
