Christian Danner is totaal niet te spreken over de wijze waarop Ferrari omging met een communicatie-incident tijdens de Grand Prix van Australië. De Duits voormalig coureur haakt in op de reactie van Bryan Bozzi op een probleem dat Charles Leclerc meldde over de teamradio. De reactie van de engineer bestempelt hij zelfs als “schandalig”.

Op zondag was het in Australië dan eindelijk tijd voor de allereerste Grand Prix van het jaar en niet geheel onlogisch waren er na een veelbewogen winter in Italië veel ogen gericht op het team van Ferrari. Met name door de komst van Lewis Hamilton en de sterke vorm in het einde van 2024, werd er in aanloop naar de eerste race serieus rekening gehouden met de Maranello-formatie. Op Albert Park pakte het allemaal toch een stuk minder uit. Fred Vasseur en zijn team kwamen eigenlijk belabberd voor de dag, wisten niet meer dan vijf schamele punten mee te nemen én stonden bovendien ook voor joker met een aantal twijfelachtige strategische keuzes en boardradio’s

Reactie Leclerc-engineer “schandalig”

Eén van die twijfelachtige boardradio’s vond plaats in gesprek met Leclerc. Toen de Monegask, geteisterd door de verraderlijke Australische weersomstandigheden, over de radio meldde dat zijn stoel vol water zat, reageerde engineer Bozzi met de opmerking: “Het moet het water zijn.” Leclerc maakte vervolgens een sarcastische opmerking over de wijsheid van die reactie. Danner is niet te spreken over de situatie en vindt dat er een meer passende en oplossingsgerichte reactie had moeten komen. “De coureur meldt een probleem en vraagt om een oplossing. Het was niet gemakkelijk om de auto onder controle te houden, en Leclerc is geen klager. Hij vroeg zich af waar het water vandaan kwam, en een passend antwoord zou zijn geweest: ‘Je hebt geen lek, de waterfles is kapot’ of iets dergelijks. Ik vond het gewoon schandalig”, zo zegt Danner.

Communicatie Ferrari onder de loep

De communicatieproblemen bij Ferrari kwamen onder een vergrootglas te liggen na dit incident. Ook Hamilton kende wat spanningen met zijn nieuwe race-engineer, al sprak hij na afloop van de race wel zijn lof uit over het werk van zijn engineer. Ferrari-teambaas Vasseur erkende dat de radiocommunicatie voor verbetering vatbaar is. Met de aankomende Grand Prix van China in het vooruitzicht, hoopt Ferrari de communicatie en prestaties te verbeteren om de uitdagingen van het nieuwe seizoen beter het hoofd te kunnen bieden.

Bekijk de GP van China haarscherp met F1 TV Premium, nu 7 dagen op proef!

Max Verstappen werd tweede in de F1 Grand Prix van Australië afgelopen zondag. De coureurs uit de koningsklasse kregen uitdagende, wisselvallige weersomstandigheden voor hun kiezen. Bij een cruciale stop van intermediates naar slicks, wilde de Red Bull Racing-ster eigenlijk niet naar de droogweerbanden. Verstappen had duidelijk zijn twijfels, zo is op zijn boardradio te horen.

De regerend wereldkampioen had zich als derde gekwalificeerd voor de seizoensopener van 2025. Hij kwam goed weg bij de start en haalde Oscar Piastri in. Verstappen kon goed meekomen met de McLarens, totdat zijn intermediates op waren en een foutje maakte. Lando Norris en Piastri bouwden een enorme voorsprong op, totdat een crash van Fernando Alonso zorgde voor een safety car en het veld daardoor weer bij elkaar werd gebracht. Het Albert Park Circuit was inmiddels droog genoeg voor slicks, maar tijdens de neutralisatie in ronde 34 had Verstappen zo zijn twijfels.

OOK INTERESSANT: Verstappen opent jacht op McLaren in China: “Hebben veel van Melbourne geleerd”

Verstappen bezorgd over de radio

Via gesprekken op de boardradio, die niet op tv werden uitgezonden, is te horen dat hij dacht dat de intermediates de betere keuze zouden zijn. Was Verstappen naar een nieuw setje van het groene rubber gewisseld, dan zou hij de enige zijn geweest op natweerbanden.

“Kunnen we naar nieuwe banden wisselen? Het is nog niet droog genoeg voor slicks”, begon de Limburger, waarop zijn engineer Gianpiero Lambiase reageerde: “Begrepen, Max.” Verstappen voegde toe: “De drogere lijn is nog niet droog genoeg. Dan crash je.” Het bleef daarna een tijdje stil, voordat de coureur vervolgde: “Als er ook maar één druppel valt, dan hebben we serieuze problemen.” Lambiase antwoordde: “Begrepen, Max, maar de meeste [uiteindelijk alle] auto’s gaan wisselen naar de slicks.” Verstappen klonk bezorgd in zijn reactie: “O, oké… F*cking hell…” Nadat het weer even stil was, zei hij net voor de pits: “Nou, oké. Dan gaan wij dat ook maar doen. F*ck it.”

De McLarens wisselden naar de harde slicks, terwijl Verstappen de mediumcompound kreeg. Uiteindelijk zou het niks uitmaken, want een paar ronden na de herstart ontstond er plotseling weer een bui boven Melbourne. Iedereen moest weer terug naar de intermediates. Dankzij een spin van Piastri kon Verstappen de tweede plek innemen achter winnaar Norris.

Gerelateerd

De coureurs uit het World Rally Championship hebben een protest gelanceerd tegen de Fédération Internationale de l’Automobile (FIA). Ze hebben besloten geen woord meer tegen de media te zeggen of alleen in hun moedertaal te praten. Ze zijn het nog altijd oneens met de nieuwe gedragsregels en, omdat de FIA de veranderingen niet heeft teruggedraaid, nemen ze het heft in eigen handen.

De FIA, en dan met name president Mohammed Ben Sulayem, was het gevloek van de coureurs in kampioenschappen van de autosportbond zat en het begon bij Max Verstappen die ‘f*ck‘ zei om zijn auto te beschrijven tijdens een persconferentie van de Formule 1. De FIA greep daarom in en introduceerde afgelopen januari nieuwe gedragsregels waarbij er fors wordt gestraft op het gebruik van scheldwoorden – van boetes van €40.000 tot puntenaftrek in het kampioenschap en schorsingen. Adrien Fourmaux uit het WRC was het eerste slachtoffer, nadat hij direct na een tegenvallende rallyproef een microfoon onder zijn neus kreeg geschoven en ‘We f*cked up‘ zei. De leden van de World Rally Drivers Alliance (WoRDA), de vakbond van de rijders uit het wereldkampioenschap rally, kwamen eind februari met een statement.

OOK INTERESSANT: Jos Verstappen weet het zeker: ‘Als Max rally heeft geprobeerd, is hij verkocht’

Geen antwoord of alleen in moedertaal

Omdat de FIA de aangescherpte gedragsregels niet heeft teruggedraaid, is de WoRDA opnieuw met een verklaring gekomen bij aanvang van de Safari Rally in Kenia. “Om de redenen zoals uitgelegd in ons vorige statement, is het onmogelijk voor ons om te garanderen dat wij deze regels perfect en systematisch kunnen volgen. Daarom nemen wij, de leden van de WoRDA, de verantwoordelijke beslissing om stil te blijven tijdens interviews aan het einde van rallyproeven of alleen in onze moedertaal te antwoorden.”

Na de shakedown in Kenia antwoordden Kalle Rovanperä en Ott Tänak wel in het Engels, maar de Toyota-coureur uit Finland zei niets meer dan “Helaas zullen jullie weinig van mij horen dit weekend. Als dit nodig is om ervoor te zorgen dat er veranderingen komen, dan moeten we het zo doen”. De Hyundai-coureur uit Estland sloot zich aan bij zijn collega en zei: “Aan het einde van de proef kan de adrenaline nogal hoog zitten. Helaas kunnen we daarom door de recent uitgevoerde acties [van de FIA] niet meer na de etappe reageren.”

Bekijk de GP van China haarscherp met F1 TV Premium, nu 7 dagen op proef!

Gerelateerd