Hoewel de Formule 1 samen met de teams een akkoord hebben bereikt over de nieuwe Concorde Agreement, lijkt de FIA juist bewust de boel te vertragen en heeft het orgaan nog altijd geen krabbel gezet onder de nieuwe overeenkomst. De afgelopen maanden is er volgens Motorsport.com dan ook weinig vooruitgang geboekt.

De Concorde Agreement is de afspraak tussen de elf teams, de commerciële rechtenhouder (FOM) en de FIA. Het gaat dan voornamelijk over afspraken met betrekking tot de financiële kant van de sport en hoewel de koningsklasse dit jaar haar 75e jarige bestaan viert, bestaat de Concorde Agreement pas sinds 1981. In 2026 moet de negende versie van de afspraken zijn opgeleverd, maar dat hangt dus mogelijk nog aan een zijden draadje.

OOK INTERESSANT: F1 en alle elf teams bereiken akkoord: nieuw Concorde Agreement ondertekend voor 2026

FIA VS FOM

Het medium meldt dat er een potje blufpoker op politiek niveau wordt gespeeld tussen de Formule 1 en de FIA. Voorzitter Mohammed Ben Sulayem zou namelijk opzettelijk de vooruitgang vertragen om de Formule 1 te dwingen tot een aantal concessies. Saillant detail is dat de Formule 1 tijdens het raceweekend in Australië met veel bombarie aankondigde dat de teams al achter de nieuwe Concorde Agreement staan.

OOK INTERESSANT: ‘FIA deelt geen diskwalificatie uit bij overtreding flexibele achtervleugel en dit is waarom’

Domenicali speelt sleutelrol

Stefano Domenicali kondigde vorige week aan dat hij tot en met 2029 als CEO van de Formule 1 zal doorgaan, wat mogelijk een rol speelt in het geheel. De Italiaan is de belangrijkste gesprekspartner van de FIA en kan rekenen op de steun van de teams. De FIA werd door het medium om een reactie gevraagd, maar wilde niet inhoudelijk op de kwestie ingaan en benadrukte enkel dat de deal “bijna rond” was.

Gerelateerd

Adrian Newey tekende vorig jaar een contract bij Aston Martin om een nieuwe uitdaging aan te gaan als uitvoerend technisch partner van de Britse formatie. Hij is een van de meest succesvolle ontwerpers in de F1-geschiedenis – hij was medeverantwoordelijk voor de wereldtitels van Max Verstappen bij Red Bull – en dus hoopt Aston Martin flinke stappen te zetten. Maar gebeurt dat dit seizoen al of pas volgend jaar?

2026 zal een reset zijn in de Formule 1. Nieuwe technische reglementen zullen hun intrede doen. Het elektrisch vermogen van de power unit gaat een veel grotere rol spelen met een verwachte toename van 120kW naar 350kW. Tegelijkertijd gaat het vermogen van de verbrandingsmotor naar beneden van ongeveer 850 naar 540 paardenkrachten. De vorm van de bolides gaat eveneens op de schop. Ze zullen actieve aerodynamica krijgen, en de DRS zal verdwijnen en vervangen worden door een zogeheten override mode voor de motor. Omdat teams voor 2026 een solide basis moeten creëren voor de seizoenen daarna, wordt verwacht dat er weinig gefocust gaat worden op de wagens van dit seizoen. Dat zal bij Aston Martin niet anders zijn.

OOK INTERESSANT: Aston Martin kondigt nieuw wapen voor Newey aan: hypermoderne windtunnel is nu operationeel

Verschillende ideeën uittekenen

“We zijn nu twee weken verder sinds Adrian zich bij ons heeft gevoegd, maar hij heeft zich tot nu toe alleen nog bezig gehouden met de auto van 2026”, antwoordde Aston Martin-teambaas Andy Cowell op de vraag van de aanwezige media in Melbourne of Newey enige impact zal hebben op de bolide van dit seizoen. “Dat is echt niet meer ver weg. Over twaalf maanden zullen we met die auto racen. Hij is in rap tempo begonnen met kijken naar de nieuwe reglementen en conceptwerk wat al gedaan was door het team dat we hadden. Ze kijken naar verschillende ideeën en hij tekent deze al uit. We onderzoeken ook wat nou echt belangrijk gaat zijn om prestaties uit de 2026-auto te halen. Tegelijkertijd zijn we ook aan het racen en leren we over de 2025-auto. Misschien dat hij over een paar weken naar de data ervan kijkt om te zien of we stappen vooruit kunnen maken.”

Gerelateerd

Regerend wereldkampioen Max Verstappen moet in 2025 gaan jagen op zijn vijfde wereldtitel. Daar waar Verstappen in de voorgaande jaren vooral een voorsprong moest beschermen, zal hij dit jaar moeten gaan jagen. In gesprek met ManofMany wijst Verstappen naar de verschillen in de twee rollen.

De kop is eraf in 2025, want de Grand Prix van Australië werd dit weekend verreden. De omstandigheden waren tijdens de race verraderlijk, maar Lando Norris wist uiteindelijk als eerste over de streep te komen. De verwachting is dat het gevecht zich dit jaar dan ook tussen Norris en Verstappen zal afspelen, hoewel de ingrepen van de FIA mogelijk nog voor een nieuwe krachtsverhouding kunnen zorgen.

Jager of prooi

Verstappen legt uit dat hij liever een voorsprong beschermd, maar dat de rol als jager hem ook wel ligt: “Het is altijd beter om opgejaagd te worden, want dat betekent dat je aan de top staat, toch? Maar ik vind het niet erg om de jager of de prooi te zijn—uiteindelijk houd ik ervan om te winnen. Ik wil kampioenschappen winnen. Als dat betekent dat ik van achteren moet komen en een doel moet aanvallen, dan is dat prima. Ik pas mezelf gewoon aan aan de rol die nodig is.”

Gerelateerd

Red Bull-adviseur Helmut Marko weet na de Grand Prix van Australië waar de pijnpunten van de RB21 liggen, maar onthult in gesprek met Viaplay ook goed nieuws.

Gerelateerd