In deze GPFans Recap nemen we je in vogelvlucht mee langs het meest gelezen Formule 1-nieuws van vandaag. Onderstaand vind je de meest besproken onderwerpen uit de koningsklasse van de autosport gebundeld in één artikel. Zo ben je binnen een paar minuten weer volledig op de hoogte van alle ontwikkelingen.
Vandaag werd bekend dat de FIA, naar aanleiding van de race in Melbourne, met een verscherping komt rondom het ‘mini-DRS-systeem’. Ziggo Sport meldt dat het een deal heeft gesloten met Viaplay en in hun programmering toch gebruik kan maken van de Formule 1-beelden en Lando Norris lijkt in de fout te gaan in de cooldown room door te schelden, maar het is net niet te horen. Dit is de GPFans Recap van maandag 17 maart.
Horner ziet iets raars bij McLaren: “Meestal gaat het een ten koste van het ander”
Lando Norris en McLaren gaan aan de leiding van de wereldkampioenschappen na hun zege in de F1 Grand Prix van Australië. Red Bull Racing dacht niet te kunnen vechten om de overwinning met Max Verstappen, legde Christian Horner uit. De teambaas ziet namelijk iets raars bij de papajakleurige rivalen. Lezen wat de teambaas van Red Bull Racing heeft gezien? Klik hier!
Ziggo Sport en Viaplay bereiken overeenkomst over uitzenden F1-beelden
Ziggo Sport heeft zojuist bekendgemaakt dat het de komende jaren Formule 1-beelden mag uitzenden. Dit is mogelijk geworden dankzij een nieuwe overeenkomst met Viaplay Nederland en VodafoneZiggo, zo meldt Ziggo Sport. Door deze deal kan de zender de beelden van vrije trainingen, kwalificaties en races gebruiken in het Ziggo Sport Race Café en het nieuwe programma De Stamtafel. Alles lezen over de beelden die Ziggo binnen heeft gehaald? Klik hier!
Norris lijkt scheldend de fout in te gaan in cooldown room: briljante reactie Verstappen
We weten inmiddels allemaal wat er aan de hand is met het gebruik van scheldwoorden in de Formule 1 en dus letten alle coureurs goed op hun tellen. Lando Norris leek er even aan te moeten geloven, maar kwam goed weg, want toen hij mogelijk aan het schelden was, werd het tafereel niet goed vastgelegd. Lezen hoe dat moment verliep? Klik hier!
FIA komt met nieuwe richtlijnen tegen mini-DRS: dit gaat er veranderen vanaf China
De FIA heeft nieuwe technische richtlijnen aangekondigd om de flexibiliteit van achtervleugels in de Formule 1 aan banden te leggen, met name gericht op het mini-DRS systeem. De aanpassingen zijn bedoeld om het doorbuigen van vleugels nog beter in de gaten te houden en te beperken, vooral na wat de FIA ontdekte tijdens de Grand Prix van Australië. Lezen wat de aanscherping precies inhoudt? Klik hier!
Tung verwacht problemen door ingreep FIA: ‘Betwijfel of teams extra vleugels mee hebben’
Volgens Ho-Pin Tung kan de verscherpte maatregel rondom de achtervleugel nog logistieke problemen opleveren voor de teams. De FIA heeft op maandag aangekondigd dat ze het mini-DRS-systeem nog verder willen beperken, en dat al vanaf het komende raceweekend in China. Lezen welke problemen Tung precies verwacht? Klik hier!
Red Bull-adviseur Helmut Marko weet na de Grand Prix van Australië waar de pijnpunten van de RB21 liggen. De Oostenrijker wijst naar de hoge bandenslijtage waarmee de wagen van Max Verstappen te kampen heeft, maar onthult in gesprek met Viaplay ook goed nieuws. Zo verwacht hij binnen afzienbare tijd het tij te kunnen keren.
McLaren liet tijdens de openingsrace in Melbourne zien dat het papaja-oranje team over het snelste pakket beschikt. Tijdens de kwalificatie moest Verstappen zo’n drie tienden toegeven op de tijd van de Brit, maar tijdens de race bleek dat de bandenslijtage ook nog wel een probleem was. Hoewel Red Bull Racing zich bewust is van de problemen, is er momenteel nog geen oplossing. Wel verwacht Marko die binnenkort te kunnen presenteren.
Achterstand op McLaren is al teruggebracht naar drie tienden
De achterstand was volgens Marko eigenlijk nog groter, maar Red Bull heeft van de wintertest tot aan Australië nog een aantal stappen gezet. “We wisten van de testdagen in Bahrein al dat McLaren aardig wat sneller was dan wij. We hebben de achterstand teruggebracht van een halve seconde tot twee à drie tienden. We kunnen McLaren zes tot acht rondjes matchen, maar dan komt onze bandenslijtage eerder. Dat is het voornaamste probleem waar we nu aan moeten werken”, zo verklaart Marko.
Oplossing in zicht
Ook Verstappen gaf aan dat het met de balans van de wagen eigenlijk best goed zit en wees na afloop van de wedstrijd in Melbourne naar de oververhitte banden. Marko hoopt dat de viervoudig kampioen het nog even kan uithouden, want er zijn positieve signalen: “Hopelijk kunnen we die dingen binnen drie tot vijf races verhelpen en dan met de auto op hetzelfde niveau als McLaren zitten.”
Hoewel er toch wel wat kritiek is op Drive to Survive, met name op de vermeende verzonnen verhalen, legt een producent van de serie in The Guardian uit dat er eigenlijk helemaal niets verzonnen is. De verhaallijnen zijn gebaseerd op echte gebeurtenissen en de serie probeert deze vooral op een meeslepende manier te vertellen.
Afgelopen maand verscheen seizoen zeven van de populaire docuserie op Netflix. Een aantal momenten uit de serie heeft diverse wenkbrauwen doen fronsen. Zo leek Max Verstappen in de serie erg teleurgesteld over het verlies van de Grand Prix van Miami, terwijl hij in werkelijkheid juist erg blij was voor Lando Norris, die daar zijn eerste overwinning behaalde. De montage toonde beelden van de Grand Prix van Nederland, die niets te maken hadden met het tafereel in Miami.
Verhalen zijn niet verzonnen
In de krant legt een producent van de serie uit: “De verhalen die we in een seizoen van Drive to Survive vertellen, zijn niet verzonnen. De verhaallijnen volgen duidelijk echte gebeurtenissen. Om de Formule 1 aantrekkelijker te maken voor een breder publiek, brengen we deze verhalen op een boeiende en meeslepende manier.” Dat er hier en daar een foutje in sluipt, heeft volgens hem te maken met de tijdsdruk: “De serie wordt geproduceerd onder enorme tijdsdruk, en soms worden er fouten gemaakt. Wanneer deze worden opgemerkt, zoals dit jaar het geval was met bepaalde beelden van Max na de Grand Prix van Miami, werken we eraan om deze onbedoelde fouten te corrigeren.”
F1 wil geen kritiek leveren op goudhaantje
Ook de Formule 1 heeft gereageerd op de kritiek en wuift die letterlijk weg: “Drive to Survive is een zeer belangrijk onderdeel geweest van de groei van de sport en het bereiken van een nieuw publiek. We moeten ons richten op de positieve impact van de serie en niet op kritiek op iets dat enorm voordelig is geweest voor de hele sport.”
Red Bull-adviseur Helmut Marko weet na de Grand Prix van Australië waar de pijnpunten van de RB21 liggen. De Oostenrijker wijst naar de hoge bandenslijtage waarmee de wagen van Max Verstappen te kampen heeft, maar onthult in gesprek met Viaplay ook goed nieuws. Zo verwacht hij binnen afzienbare tijd het tij te kunnen keren.
McLaren liet tijdens de openingsrace in Melbourne zien dat het papaja-oranje team over het snelste pakket beschikt. Tijdens de kwalificatie moest Verstappen zo’n drie tienden toegeven op de tijd van de Brit, maar tijdens de race bleek dat de bandenslijtage ook nog wel een probleem was. Hoewel Red Bull Racing zich bewust is van de problemen, is er momenteel nog geen oplossing. Wel verwacht Marko die binnenkort te kunnen presenteren.
Achterstand op McLaren is al teruggebracht naar drie tienden
De achterstand was volgens Marko eigenlijk nog groter, maar Red Bull heeft van de wintertest tot aan Australië nog een aantal stappen gezet. “We wisten van de testdagen in Bahrein al dat McLaren aardig wat sneller was dan wij. We hebben de achterstand teruggebracht van een halve seconde tot twee à drie tienden. We kunnen McLaren zes tot acht rondjes matchen, maar dan komt onze bandenslijtage eerder. Dat is het voornaamste probleem waar we nu aan moeten werken”, zo verklaart Marko.
Oplossing in zicht
Ook Verstappen gaf aan dat het met de balans van de wagen eigenlijk best goed zit en wees na afloop van de wedstrijd in Melbourne naar de oververhitte banden. Marko hoopt dat de viervoudig kampioen het nog even kan uithouden, want er zijn positieve signalen: “Hopelijk kunnen we die dingen binnen drie tot vijf races verhelpen en dan met de auto op hetzelfde niveau als McLaren zitten.”
