De internationale media hadden na afgelopen weekend eindelijk weer de kans om te schrijven over een Grand Prix: de F1 Grand Prix van Australië. Vooral Ferrari, Lando Norris en Max Verstappen waren onderwerp van gesprek.

De race in Melbourne bleek een bizarre seizoensopener te worden, met drie safety cars en zes uitvalbeurten door de steeds wisselende omstandigheden. Lando Norris zou de race uiteindelijk winnen voor Max Verstappen en George Russell, maar zeker Verstappen kwam in de laatste paar rondjes nog dicht in de buurt van de zege. Andrea Kimi Antonelli maakte indruk met zijn P4, terwijl Alex Albon knap vijfde werd. Ferrari stelde na een strategische fout teleur met P8 en P10 voor Charles Leclerc en Lewis Hamilton.

La Gazzetta dello Sport

We beginnen met La Gazetta dello Sport, dat teleurgesteld was over het resultaat van Ferrari in Melbourne. Toch had de Italiaanse site ook oog voor de hectische slotfase van de race, met in de hoofdrol Norris en Verstappen. “De race raakte in een stroomversnelling in de slotfase, toen de regen terugkeerde en Piastri verraste. Bortoleto en Lawson vielen ook uit en alleen Antonelli eindigde bij de rookies als vijfde. Na de laatste herstart hield Norris de aanvallen van een agressieve Verstappen in bedwang en zorgde zo voor een droomscenario tijdens de seizoensopener.”

The Guardian

The Guardian heeft vooral aandacht voor McLaren, dat tot de crash van Fernando Alonso domineerde. Daarna werd het echter spannend, zag ook de site. “Als hij [Norris] dit seizoen een gooi wil doen naar het wereldkampioenschap in de Formule 1, dan kan Norris ervan uitgaan dat hij tijdens de eerste race van 2025 zijn zaak als voornaamste kanshebber definitief rond heeft. Bij het doorstaan van de storm voor zijn overwinning tijdens de Grand Prix van Australië toonde Norris controle, precisie en een ijzeren wil onder druk. Er is nog een lange weg te gaan, maar op het laatste moment op een verraderlijk nat circuit en lastiggevallen door Max Verstappen, hield Norris zijn zenuwen in bedwang als een kampioen. Op het nippertje was het Norris die de eerste plaats vasthield, zoals hij dat vanaf het begin had gedaan. Verstappen vloog hem aan met het dragreductiesysteem, maar de Britse coureur, die een beschadigde vloer had, ging de uitdaging aan, foutloos en finaal, gaf de Nederlander niets en pakte de zege met iets minder dan een seconde. De zon brak voor het eerst door de wolken en daarmee een enorm mooie toekomst voor McLaren.”

AS

Het Spaanse AS was vooral kritisch op Ferrari, dat veel meer had verwacht dan een achtste en tiende plaats. “De auto van het team uit Maranello liet niets goeds zien: ze waren onopvallend in de kwalificatie, met een start vanaf de vierde rij, en ook in een race zonder grote ambities. Ze schitterden niet op zaterdag op het droge en op zondag op het natte circuit. Bovendien nam het strategieteam de verkeerde beslissingen en eindigden ze achter Williams en Aston Martin.”

Sky Sports

Tot slot Sky Sports, dat stelde dat Verstappen het de veel snellere auto van McLaren lastig heeft gemaakt in Melbourne. “Wereldkampioen Verstappen, die halverwege de race 16 seconden achterstand op de McLarens had opgelopen nadat hij in de eerste ronde eerst Piastri had ingehaald, maar door een fout de Australiër weer doorliet, erfde kort de leiding voor Red Bull, maar moest twee ronden later zelf pitten voor intermediates toen de regen alleen maar toenam. Na een derde Safety Car in de race eindigde Verstappen in de gladde slotronden op de staart van Norris, maar hij kon de Brit niet voorbij, waardoor er een einde kwam aan de 63-racesreeks van zijn Nederlandse rivaal aan de leiding van het coureurskampioenschap, die teruggaat tot medio 2022.”

Max Verstappen wist op zondag tijdens de Grand Prix van Australië weliswaar de tweede plek te pakken, maar veel zekerheid biedt dat voor de rest van het seizoen nog niet. Tom Coronel denkt dat de Nederlander een serieus probleem heeft en zit inmiddels al vraagtekens bij de wereldtitel.

Het Formule 1-seizoen is van start en Verstappen heeft tijdens de natte Grand Prix van Australië knap beslag weten te leggen op de tweede plaats en zodoende de eerste bak kostbare punten in dit wereldkampioenschap. Inmiddels is het geen geheim meer dat het team van McLaren de zaakjes meer dan uitstekend voor elkaar heeft en lijkt Verstappen samen met Red Bull echt enorm aan de bak te moeten, wil hij voor de vijfde keer op rij het wereldkampioenschap pakken. Het jaar is natuurlijk nog lang en bij de Oostenrijkse renstal zal men alle zeilen bijzetten om het gat te dichten in het restant van het seizoen.

Kampioenschap wegglippen

Coronel sloot op zondagavond aan bij De Oranjezondag om te vertellen hoe ontzettend goed de McLarens eruitzien en wat daardoor de kansen voor Verstappen zijn: “Ietsjes té snel. Dat gaat pijn doen. Het moet niet te lang duren, want dan heeft Max wel een serieus probleempje. Dit soort condities, waarin het half nat is, dan kan hij er nog wel bijblijven. Maar als het echt droog gaat worden, dan gaat hij een dikke halve minuut aan z’n broek krijgen. Dan zie ik het kampioenschap wel weggelippen”, zo klinkt het vol zorgen vanuit de normaal zo optimistische Coronel.

De rest wordt beter

Het ligt volgens hem niet alleen aan Red Bull dat de rangorde er nu zo uitziet: “Het gaat niet alleen fout bij de auto van Max. Iedereen wordt beter. Ze worden net even iets meer beter. Dat is dan het voordeel. Mensen zeggen dat het team niet meer investeert en denkt aan volgend jaar. Nee, het zijn allemaal sportlui. Die laten geen kans liggen. Maar het is nu in een keer McLaren dat serieus heel snel is. Vorig jaar was aan het begin van het jaar Max heel snel. Toen kwamen de McLarens er heel hard aan.”

Gerelateerd

De FIA heeft nieuwe technische richtlijnen aangekondigd om de flexibiliteit van achtervleugels in de Formule 1 aan banden te leggen, met name gericht op het mini-DRS systeem. De aanpassingen zijn bedoeld om het doorbuigen van vleugels nog beter in de gaten te houden en te beperken, vooral na wat de FIA ontdekte tijdens de Grand Prix van Australië.

De FIA houdt al sinds eind 2024 het doorbuigen van de vleugels nauwlettend in de gaten. Tijdens de vrije trainingen in Melbourne werden er camera’s met ultrahoge resolutie ingezet om de vleugels goed in de gaten te kunnen houden. Dit heeft geleid tot de conclusie dat sommige teams de statische tests wisten te omzeilen. Red Bull’s Pierre Waché heeft ook al laten weten dat het gebruik van mini-DRS nog steeds plaatsvindt en dat is voor de FIA reden om de richtlijnen aan te scherpen.

OOK INTERESSANT: Fans nu al klaar met Lawson: ‘Yuki Tsunoda: welkom bij Red Bull Racing!’

Nieuwe richtlijnen vanaf GP van China

Vanaf de Grand Prix van China zullen de artikelen 3.15.17 en 3.15.12b worden aangepast. De wijzigingen betreffen onder meer strengere statische tests voor de combinatie van achtervleugel en beam wing. De nieuwe tests eisen dat de slot-gap tussen het hoofdvlak en de beweegbare vleugel niet groter mag zijn dan 0,5 mm onder een belasting van 750N. Dit is een enorme stap terug ten opzichte van de eerdere 2 mm. Dit betekent dat de beweging die de structuur nog toestaat, enorm wordt ingeperkt.

Statement FIA: “Na analyse van de beelden van de vervormingen van de achtervleugel in combinatie met de statische doorbuigingen die in de FIA-garage zijn gemeten, heeft de FIA geconcludeerd dat er voldoende redenen zijn om vanaf de komende GP van China een strengere test in te voeren voor de bovenste achtervleugel.”

Nieuwe richtlijnen als reactie op misbruik

Hoewel er geen specifiek team is aangewezen door de FIA, is het duidelijk dat sommige teams meer dan andere zullen gaan lijden onder deze veranderingen. De nieuwe richtlijnen zijn een reactie op het misbruik van het doorbuigen van de vleugel door de teams, iets waar het technische kantoor van de FIA al enige tijd mee bezig is. De aankomende Grand Prix van China zal de eerste gelegenheid zijn om te zien hoe de teams omgaan met deze aangescherpte eisen.

We weten inmiddels allemaal wat er aan de hand is met het gebruik van scheldwoorden in de Formule 1 en dus letten alle coureurs goed op hun tellen. Lando Norris leek er

Nog voor het Formule 1-seizoen van 2025 überhaupt begonnen was, hadden we al te maken met de eerste grote rel van dit jaar. Het had te maken met nieuwe reglementen rondom ‘wangedrag’ van coureurs en ontzettend zware straffen die hierop staan. De FIA trad eind januari plotseling naar buiten met een waslijst aan nieuwe reglementen om uitgesproken coureurs de mond te snoeren. Daarbij wordt er bij herhaaldelijke overtredingen écht hard ingegrepen. Wanneer een coureur driemaal binnen twee jaar in de fout gaat, kan de coureur in kwestie naast een geldboete zelfs voor één maand geschorst worden, plus puntenaftrek krijgen in het wereldkampioenschap.

Op je hoede zijn

Inmiddels is dat nieuws alweer even ingedaald en zijn de coureurs eraan gewend dat ze behoorlijk op hun tenen moeten lopen tijdens het geven van antwoorden en doen van uitspraken op plekken waar de FIA de baas is. Verstappen lijkt in het eerste weekend van het seizoen dan ook niet al te happig te zijn op het geven van commentaar tijdens persconferenties. Iets dat eerder al de nodige hilarische beelden opleverde toen Norris het niet meer hield na een korte en gortdroge opmerking van Verstappen op de persconferentie van zaterdag.

Norris de fout in

Tijdens het gezamenlijke moment in de cooldown room, waar Norris en Verstappen wederom present zijn, gaat het weer op hilarische wijze mis. Norris lijkt in de kamer voor de podiumkandidaten een kleine F-bom los te laten, waarna de winnaar van de race meteen lijkt te schrikken en baalt van zijn uitspraak. George Russell springt er ook meteen op in en lijkt met zijn reactie aan te geven dat Norris de sigaar is. De reactie van Verstappen is nog briljanter: de Nederlander wijst als een heuse schoolmeester met een belerend vingertje naar de Brit, terwijl hij zijn lach niet kan onderdrukken. Een geluk voor Norris: op de televisiebeelden valt zijn vermeende scheldwoord niet goed te horen. De beelden van het geniale moment zijn hier te bekijken.

Gerelateerd