In deze GPFans Recap nemen we je in vogelvlucht mee langs het meest gelezen Formule 1-nieuws van vandaag. Onderstaand vind je de meest besproken onderwerpen uit de koningsklasse van de autosport gebundeld in één artikel. Zo ben je binnen een paar minuten weer volledig op de hoogte van alle ontwikkelingen.

De allereerste F1-race van 2025 zit erop. De Grand Prix van Australië was dankzij de wisselvallige omstandigheden een ietwat chaotische wedstrijd. Toch wist Lando Norris vanaf de pole position te winnen. Hij moest in de slotfase nog wel de aanvallen van Max Verstappen zien af te slaan. Oscar Piastri zag een goed resultaat voor thuispubliek in duigen vallen door een late regenbui, waardoor hij op zijn slicks vast kwam te staan op het gras. Isack Hadjar maakte een nog dramatischere start van het seizoen mee. De Racing Bulls-coureur crashte al in de opwarmronde. Red Bull-adviseur Helmut Marko noemde de reactie van zijn rookie ‘gênant’. Verder legde de FIA uit waarom vier coureurs die een regel hadden overtreden, niet bestraft werden, en kwam F1 met het nieuws dat een nieuw verdrag is ondertekend voor 2026.

Norris na verslaan Verstappen: ‘Het was stressvol, Max was erg snel’

Lando Norris won zondag de eerste race van het seizoen, de F1 Grand Prix van Australië, door Max Verstappen in de slotfase nipt voor te blijven. Na veel safety cars en veranderingen in het weer was de Brit logischerwijs blij met zijn resultaat. “Het was fantastisch. Een lastige race, zeker met Verstappen achter mij was ik flink aan het pushen. Zeker de laatste rondjes. Ik zal niet liegen: het was stressvol en lastig. Deze races zijn wel genieten en onvoorspelbaar, gelukkig hebben we dit keer de juiste keuzes gemaakt. We hebben het vorig jaar vaak lastig gehad, maar wel geleerd van onze fouten in Silverstone en Canada. Het is pas de eerste race en ik was aan het pushen met Verstappen en Piastri achter mij.” Lees hier het hele artikel over Lando Norris na zijn overwinning in de seizoensopener van 2025.

Verstappen pakt P2 tijdens spektakelstuk in Melbourne: “Het was het gokje waard”

Max Verstappen heeft in de chaos van de Grand Prix van Australië de tweede plek weten te veroveren. Lando Norris vertrok vanaf pole en schreef de race op zijn naam, terwijl George Russell uiteindelijk als derde over de streep kwam. Na afloop van de wedstrijd legde Verstappen tegenover Jolyon Palmer uit:
“Het was een moeilijke race, maar aan het einde was het eigenlijk best leuk. Lando verloor flink wat momentum bij het ingaan van bocht zes, daardoor kon ik dichter bij komen en ik had ook nog DRS. Ik kwam erg dichtbij, maar het is erg lastig om hier in te halen. Die laatste ronden waren erg leuk, om te pushen en te vechten voor de overwinning. Ik was best blij dat de auto weer thuis heb kunnen brengen en flink wat punten heb kunnen scoren. Dit is een solide start voor ons.” Lees hier het hele artikel over Max Verstappen na de tweede plaats in Australië.

Marko kan niets met huilende Hadjar: “Dat was heel gênant”

Voor Isack Hadjar kwam het debuut tijdens de Grand Prix van Australië niet verder dan de formatieronde. De Frans-Algerijnse coureur verloor de controle over de VCARB02, crashte en zag zijn race daar eindigen. Met zichtbare teleurstelling droop hij af, waarbij Anthony Hamilton, de vader van Lewis Hamilton, een troostende arm om zijn schouder legde. Tegenover Sky Sports F1 trok de jongeling van het zusterteam van Red Bull dan ook het boetekleed aan: “Het voelde als ‘the walk of shame.'” Dat Hamilton senior hem kwam troosten, betekende veel voor Hadjar, maar Red Bull-adviseur Helmut Marko is nog van de oude stempel en had een heel andere mening. Lees hier het hele artikel over Helmut Marko na de knullige crash van Isack Hadjar.

F1 en alle elf teams bereiken akkoord: nieuw Concorde Agreement ondertekend voor 2026

De Formule 1 heeft aangekondigd dat ze de handtekeningen van alle teams hebben verzameld voor het nieuwe Concorde Agreement die volgend seizoen ingaat. Het Concorde Agreement is een contract tussen de FIA, de constructeurs in de Formule 1 en de Formula One Group, waar Liberty Media grotendeels eigenaar van is. Hier staat in onder welke voorwaarden de teams met elkaar de strijd aangaan op de baan, en hoe de opbrengsten van uitzendrechten en het prijzengeld verdeeld worden. Ook Cadillac heeft haar handtekening gezet als elfde formatie op de grid van 2026. Lees hier het hele artikel over het nieuwe verdrag tussen alle partijen van de koningsklasse.

Verstappen legt uit waarom hij doorreed op slicks in regen: “Dán had het kunnen werken”

Max Verstappen is tweede geworden in de F1 Grand Prix van Australië, vlak achter Lando Norris. Hij bleef twee ronden langer dan de McLarens doorrijden op zijn slicks in de regen, maar helaas lukte het hem niet om op die manier de seizoensopener te winnen. De coureur van Red Bull Racing legt uit wat zijn strategie was in de wisselvallige omstandigheden. “We stonden op de mediums en uiteraard weet je nooit precies hoe dat gaat uitpakken”, antwoordde Verstappen op de vraag bij de persconferentie waarom hij twee ronden extra buiten bleef. “Maar ik dacht wel dat het de verstandige beslissing was met nog 15, 16 of 20 ronden te gaan, toen de safety car werd uitgerukt. En toen begon het natuurlijk te regenen. Ik zag [de McLarens] voor mijn neus eraf glijden, maar ik bleef nog wel op de baan. Toen ik Oscar terug op de baan zag komen, dacht ik: ‘Nou, laten we maar buiten blijven’.” Lees hier het hele artikel over waarom Max Verstappen doorreed op slicks in de regen.

FIA verklaart uitblijven straffen voor Hamilton en co ondanks overtreding in GP Australië

Vanwege de regenachtige omstandigheden crashte Jack Doohan al in de eerste ronde op het Albert Park Circuit en dat zorgde voor een safety car. Iedereen moet zich dan onder andere houden aan artikel 55.7 van het sportief reglement. Daarin staat dat “alle deelnemende auto’s snelheid moeten minderen en een lijn achter de safety car moeten vormen met niet meer dan tien autolengtes ertussen”. De nadruk ligt hier op dat laatste stukje, dus dat je geen gat van meer dan tien autolengtes mag laten vallen tussen jou en je voorligger. Doe je dat wel, dan hou je de rest van het veld achter je te erg op en dat kan een fikse tijdstraf tot gevolg hebben. Vier coureurs overtraden deze regel, maar werden niet bestraft. Lees hier het hele artikel over de uitleg van de stewards over penalty’s die niet zijn uitgedeeld.

Gerelateerd

De strafpunten van iedere coureur in de Formule 1 worden na ieder raceweekend in dit artikel bijgewerkt. In aanloop naar de start van het nieuwe seizoen volgende weken, werpen we nu een blik op de stand van zaken.

Het huidige strafpuntensysteem in de Formule 1 werkt als volgt: wanneer een coureur binnen twaalf maanden twaalf strafpunten op zijn racelicentie bij elkaar rijdt, wordt hij geschorst voor de eerstvolgende wedstrijd. Twaalf maanden nadat een strafpunt is opgelopen, komt deze weer te vervallen. Strafpunten worden uitgedeeld aan de hand van overtredingen en gaan vaak samen met andere penalty’s zoals een tijdstraf of een gridstraf. De FIA heeft de wedstrijdleiding in 2023 geïnstrueerd iets minder gretig te zijn met het uitdelen van strafpunten. De afgelopen jaren werden deze bijvoorbeeld ook uitgedeeld als een coureur te vaak wijd ging, waardoor meerdere coureurs op een gegeven moment in de buurt van een schorsing zaten. In 2024 is het aantal strafpunten dat wordt uitgedeeld voor bijvoorbeeld het veroorzaken van ongelukken wel omhooggegaan.

Geen strafpunten uitgedeeld in seizoensopener

Ollie Bearman en Liam Lawson werden voor de start van de F1 Grand Prix van Australië bestraft. Vanwege aanpassingen aan de Haas en de Red Bull in parc fermé moesten ze vanuit de pitstraat beginnen. Alexander Albon, Fernando Alonso, Lewis Hamilton en Yuki Tsunoda lieten een te groot gat achter de safety car, maar ondanks het overtreden van deze regel, werden de vier coureurs niet bestraft. Gabriel Bortoleto kreeg een tijdstraf van 5 seconden voor een unsafe release voor de neus van Liam Lawson. Kimi Antonelli kreeg dit ook na een incident met in de pits met Nico Hülkenberg, maar na een protest van Mercedes is de straf teruggedraaid. Strafpunten zijn niet uitgedeeld.

Aston Martin

Alpine

Racing Bulls

Kick Sauber

Gerelateerd

McLaren heeft flinke stappen gezet in de afgelopen 365 dagen. Ze sleepten vorig jaar het constructeurskampioenschap binnen en na de F1 Grand Prix van Australië ligt Lando Norris aan de leiding bij de coureurs. Hij won de seizoensopener door een late aanval van Max Verstappen af te slaan. Blij met de media is hij echter niet. Norris vindt dat er te veel gepraat wordt over de McLaren-bolide en niet over hoe hij het als coureur doet.

Norris en ploegmaat Oscar Piastri waren veruit het snelst in de kwalificatie en namen de volledige eerste startrij in op het Albert Park Circuit. Verstappen leek in de beginfase van de race nog mee te kunnen komen met de papajakleurige wagens, totdat zijn intermediates op waren. De McLarens reden op rap tempo weg van de rest van het veld, maar een safety car voor de crash van Fernando Alonso en een late regenbui toen iedereen naar de slicks was gewisseld, gooiden roet in het eten van Piastri. Hij spinde en moest uiteindelijk genoegen nemen met P9. Ook Norris schoot even van de baan, maar door meteen te stoppen voor intermediates zou hij uiteindelijk weer de leiding in handen krijgen. Verstappen kwam tot 0.895 seconden van Norris, maar kon geen inhaalpoging doen, en dus ging de overwinning naar de Brit.

OOK INTERESSANT: Verstappen legt uit waarom hij doorreed op slicks in regen: “Dán had het kunnen werken”

Gat naar rivalen groter dan het had moeten zijn

“Ik weet niet waarom mensen altijd zoveel over de auto praten, ik weet het niet… Te veel vragen in de media gaan alleen maar over de auto”, zo kwam Norris beledigd over tegenover de aanwezige pers in Melbourne. “Ik bedoel, ik en Oscar reden echt geweldig [in de kwalificatie] gisteren. Ik wil niet zeggen dat anderen dat niet deden, maar ze hadden niet zover van ons af moeten zitten. Dat was duidelijk”, zo doelde hij op het gat van 0.385 seconden tussen de hem en Verstappen op de zaterdag.

OOK INTERESSANT: Stella verdedigt teamorders voor Norris en Piastri: “Daarna zouden we ze weer laten racen”

Niet alles draait om de auto

“Ik denk wel dat we de beste auto hebben, maar met een kleine voorsprong. Dat ontken ik niet. Maar niet alles draait om de auto”, benadrukte Norris. “Ik vind dat we vandaag de overwinning verdienden, omdat we goede beslissingen hebben gemaakt als team. In het verleden, zelfs vorig jaar nog, hadden we eenzelfde race als deze niet gewonnen, omdat we niet de beste waren in het nemen van beslissingen, maar vandaag waren we dat wel. Dus veel dank gaat uit naar het team, want ze hebben hard gewerkt tijdens de winter om ervoor te zorgen dat we goed voorbereid waren op een dag als deze.”

Gerelateerd

Het Formule 1-seizoen van 2025 is begonnen en de fans kunnen tijdens iedere race weer stemmen op hun Driver Of The Day. In dit artikel houden we je het hele jaar op de hoogte van hoe de verhoudingen ervoor staan.

De zogenaamde Driver Of The Day Award is een officiële eretitel vanuit de Formule 1 en werd in 2016 voor het eerst geïntroduceerd. Het gaat hierbij niet om wie de race heeft gewonnen of om wie de snelste auto heeft, maar om wie volgens de fans het best heeft gepresteerd gezien de uitdagingen die hij moest overwinnen.

Norris houdt het hoofd koel

Lando Norris won de F1 Grand Prix van Australië vanaf de pole position, maar het was geen vanzelfsprekende seizoensopener. Door de plotseling regenbui vloog hij even door het gras, maar uiteindelijk behield hij toch nog de leiding, nadat iedereen naar de intermediates was gewisseld. Richting het zwart-witgeblokt moest hij nog de aanval van Max Verstappen afslaan. Het heeft de McLaren-coureur de meeste stemmen opgeleverd met 20.7%. Ondanks de spin waardoor hij terugviel van P2 naar P9, kreeg thuisheld Oscar Piastri 17.2% van de stemmen. Alexander Albon (15.9%), Yuki Tsunoda (11.3%) en Lewis Hamilton (8.3%) completeerden de top vijf. Ondanks dat Verstappen in de Red Bull indruk maakte door een plekje te winnen ten opzichte van zijn startpositie en Norris aan te kunnen vallen, kreeg hij niet genoeg stemmen voor een DOTD-klassering in de top vijf.

Driver Of The Day 2025

Hoe wordt de Driver Of The Day gekozen?

De titel van Driver Of The Day gaat na afloop van iedere race naar de coureur die de meeste stemmen heeft gekregen vanuit de fans. Stemmen kan vlak na de start van de race tot de slotfase van de race.

Hoe kan je stemmen op Driver Of The Day?

Stemmen op jouw favoriete coureur is heel eenvoudig. Je gaat naar de officiële stempagina van de Formule 1 en brengt jouw stem uit.

Krijgt de Driver Of The Day een prijs?

Coureurs krijgen geen prijs of financiële bonus voor het worden van Driver Of The Day. Het is simpelweg een blijk van erkenning voor de prestaties van een coureur door het publiek.

Gerelateerd