Charles Leclerc heeft met een 1:16.439 de snelste tijd geklokt tijdens de tweede vrije training voor de F1 Grand Prix van Australië. In zijn Ferrari was hij sneller dan de McLaren’s van Oscar Piastri en Lando Norris. Max Verstappen kende een teleurstellende sessie. Hij klokte de zevende tijd en was weinig te zien op de baan. Liam Lawson deed het met een zeventiende tijd nog een stuk minder indrukwekkend.
Waar de mensen in Nederland langzaam begonnen te ontwaken, daar werd in Australië onder de stralende zon de tweede vrije training afgewerkt richting de eerste Grand Prix van het seizoen, die aankomende zondag op het programma staat. Net als in de eerste oefensessie waren de coureurs al snel op de baan te vinden. De rijders leken geen seconde onbenut te willen laten richting de eerste krachtmeting van het jaar in Melbourne. Het merendeel van de coureurs ving de sessie aan met de medium band, met uitzondering van het Mercedes-duo, dat met de harde band aan de slag ging. Hamilton klaagde wederom over onderstuur, iets dat dat hij in de eerste vrije training ook al deed. Russell was degene die in de begiinfase – nota bene op de harde band dus – naar de snelste tijd ging: een 1:17.565.
Maar de snelste tijden wisselden elkaar in een hoog tempo af. We zagen zowel Russell, Sainz als Leclerc bovenaan de tijdenlijst in het eerste deel van de training. Verstappen bleef in de luwte. Hij werd nauwelijks op beeld gevangen en sprong ook niet in het oog met een snelle rondetijd. Datzelfde gold ook voor Stroll en Alonso. Bearman was namens Haas nog helemaal niet buiten geweest in het eerste deel van de oefensessie. Dit had alles te maken met de schade die Bearman in de eerste training opliep. De Brit crashte in Melbourne en zette daardoor zijn engineers onbedoeld aan het werk. Haas verliest hierdoor wel kostbare tijd voor het eerste raceweekend.
Ferrari en McLaren imponeren tijdens kwalificatiesimulatie
Na ongeveer twintig minuten rijden maakten de eerste coureurs de wissel naar de rode, zachte band. Hierdoor ging de tijdenlijst logischerwijs weer op de schop. Norris ging met een 1:16.580 naar de snelste tijd, maar de grootste verrassing zat hem in de tweede en vijfde tijd voor de Racing Bulls van Hadjar en Tsunoda. Ferrari en Sainz waren op dat moment de enige coureurs die nog niet met de zachte band voor een snelle run waren gegaan. Toen Leclerc de rode band onder zijn auto liet schroeven, ging hij direct naar de snelste tijd: een 1:16.439. Hamilton kon deze tijd niet evenaren en bleef steken op de vijfde stek. Verstappen kwam niet verder dan de zevende tijd, terwijl Lawson teleurstellend achterbleef op P17. Sainz kwam niet tot een snelle run op rood.
Red Bull kan ook in long runs niet mee met Ferrari en McLaren
In de laatste fase van de tweede vrije training in Australië gingen de coureurs met een volle tank naar buiten om hun racesnelheid in kaart te brengen. Uit deze runs bleek dat het allemaal behoorlijk dicht bij elkaar lijkt te zitten, in ieder geval in Melbourne. De run van Verstappen was oké, maar hij zat niet in de buurt van de tijden van Ferrari en McLaren. Ook Russell zag er sterk uit in de longe runs.
Leclerc snelste tijdens tweede training, Verstappen zevende
Verstappen sloot de training uiteindelijk af als zevende. Lawson werd slechts zeventiende. Er lijkt daarom nog veel werk aan de winkel te zijn bij het team van Red Bull Racing. Leclerc was met zijn ronde van 1:16.439 de snelste van vandaag. Hij bleef Piastri en Norris voor. De top tien werd uiteindelijk compleet gemaakt door Tsunoda, Hamilton, Hadjar, Verstappen, Hülkenberg, Stroll en Russell.
De Grand Prix van Australië is vrijdag in het holst van de nacht van start gegaan met de eerste vrije training, waar Lando Norris als snelste uit de bus kwam. VT2 staat echter ook alweer voor de deur: vanaf 06:00 uur kunnen we van start met de tweede sessie van het weekend. Mis niks van de actie op de baan in dit liveblog.
Max Verstappen begon het F1-seizoen 2025 met de vijfde tijd in de eerste vrije training voor de Grand Prix van Australië. Het is nog lastig te zeggen waar Red Bull Racing staat in de pikorde en of ze de problemen die tijdens de wintertest boven kwamen drijven, kunnen oplossen. De regerend wereldkampioen ging tevens in op de verwachte regen.
Red Bull maakte geen vlekkeloze testdagen mee in Bahrein en legde daardoor minder kilometers af dan wie dan ook. Ze hebben om die reden ook het minst geleerd over hun nieuwe auto voor dit jaar. De RB20 werd geteisterd door balansproblemen, maar Verstappen wist desondanks de titel te pakken. Het is nog niet duidelijk of ze dit pijnpunt hebben kunnen oplossen met de RB21. Wat wel duidelijk is, is dat het hele veld weer ontzettend dichtbij elkaar zit. Lando Norris was het snelst in VT1 met een 1:17.252 voor de verrassende Williams van Carlos Sainz. Charles Leclerc en Oscar Piastri zaten ook dichtbij Norris, terwijl Verstappen de top vijf completeerde. Zeven verschillende teams bevonden zich in de top negen.
OOK INTERESSANT: Verstappen grapt met Piastri: ‘Wil je een contract tekenen? Daar ben je goed in’
Auto bestuurbaarder maken
“Ik bedoel, we gaan ons best doen om het zo competitief mogelijk te maken”, antwoordde Verstappen op de vraag of Red Bull genoeg tijd heeft om problemen van de auto van dit seizoen op te lossen, als de focus ook snel zal liggen op de bolide van 2026. “Natuurlijk zitten we in het allerlaatste jaar van deze reglementen, dus tot op een bepaald punt, en ik weet niet wanneer dat is, concentreer je je op dit seizoen, en op een gegeven moment ga je de focus leggen op iets compleet anders. We gaan [deze auto] bestuurbaarder maken, maar Bahrein was compleet anders vergeleken met wat we hier hebben, dus het is lastig om te zeggen of het volledig opgelost is of niet. We zullen gewoon geduld moeten hebben en maar zien hoeveel we kunnen terugpakken.”
De Nederlander was daarna duidelijk over de weersomstandigheden. Er wordt zondag regen verwacht, maar dat wil hij eigenlijk liever niet. “Ik zou graag willen dat het dan droog is, want dat is gewoon fijner, ook voor de fans. Maar als het nat is, is het nat.”
De Grand Prix van Australië is vrijdag in het holst van de nacht van start gegaan met de eerste vrije training, waar Lando Norris als snelste uit de bus kwam. VT2 staat echter ook alweer voor de deur: vanaf 06:00 uur kunnen we van start met de tweede sessie van het weekend. Mis niks van de actie op de baan in dit liveblog.
Aston Martin is in de nacht van de vrije trainingen voor de Grand Prix van Australië met goed nieuws gekomen. Het Britse Formule 1-team meldt namelijk dat de hagelnieuwe windtunnel af is en vanaf nu operationeel is. Het valt mooi samen met de komst van Adrian Newey in de voorbereiding op 2026.
Het privéteam van Eddie Jordan begon ooit in 1991 aan de koningsklasse van de autosport vanuit een kleine fabriek in Silverstone. Na verschillende transformaties, waarbij we de renstal zouden kennen als Midland, Spyker, Force India en Racing Point, is het sinds 2021 Aston Martin. Nog altijd bevinden ze zich in dezelfde fabriek, maar de campus is dankzij de steun van de steenrijke mede-eigenaar Lawrence Stroll enorm uitgebreid. Daar hoort nu ook een hypermoderne windtunnel bij. Deze staat in een gebouw van 60.580 kubieke meter (ongeveer gemiddeld 40 bij 40 bij 40 meter). Het is het laatste stukje van de puzzel om van Aston Martin, waar Fernando Alonso en Lance Stroll natuurlijk voor uitkomen, vanaf 2026 een volledig fabrieksteam te maken.
OOK INTERESSANT: Red Bull en Aston Martin pakken uit: meeste upgrades van Abu Dhabi 2024 naar Australië 2025
Van privéteam naar fabrieksteam
Nu Aston Martin niet meer de windtunnel van Mercedes hoeft te huren en vanaf volgend jaar als enige met een Honda-power unit rijdt, is het British Racing Green straks niet langer afhankelijk van andere teams in de Formule 1. De nieuwe windtunnel zal gebruikt worden bij de verdere ontwikkeling van de AMR25 van dit seizoen, maar de verwachting is dat de renstal die zich vooral in het middenveld bevindt, al snel de focus zal leggen op 2026. Er worden dan nieuwe technische reglementen geïntroduceerd en met Newey als aanwinst sinds begin maart, die een van de meest succesvolle ontwerpers is in de F1-geschiedenis, lijkt Aston Martin er goed voor te staan. Het gebouw waarin de windtunnel staat, beschikt tevens over de allernieuwste, additieve productiemachines evenals een modelbouwruimte voor de zeer geavanceerde testmodellen die op 60 procent schaal worden gebouwd. Het moet zorgen voor een snellere ontwikkeling en verbeterde operationele efficiëntie.
