Red Bul: Rocco Coronel blijft nuchter: “Vier wielen, een stuur en een gaspedaal”

Voor Rocco Coronel lijkt er een gouden toekomst weggelegd, al moet natuurlijk alles op zijn plek vallen. De zoon van Tom Coronel en Paulien Zwart werd vorig jaar, na een indrukwekkende test op Jerez, opgenomen in het opleidingsprogramma van Red Bull Racing. In een exclusief gesprek met GPFans legt hij uit dat het aanbod in eerste instantie eigenlijk iets te vroeg kwam.

Coronel junior werd afgelopen jaar, op dertienjarige leeftijd, toegevoegd aan het Red Bull-juniorenteam. Onder begeleiding van vader Tom reisde Rocco door heel Europa voor diverse internationale kartcompetities. Daarin wist hij te imponeren, wat resulteerde in een telefoontje naar vader Tom van niemand minder dan Helmut Marko. Daarna ging het snel en werd het duo uitgenodigd voor een gesprek, maar dat bleek eigenlijk een lokkertje, zo onthult de inmiddels veertienjarige Coronel.

We waren er nog niet klaar voor

Red Bull staat erom bekend risico’s te durven nemen, en dat was in het geval van Rocco niet anders. Toen de uitnodiging vanuit Red Bull kwam, wilden vader Tom en Rocco het eigenlijk laten voor wat het was. “We wilden er eigenlijk niet heen gaan, want we waren gewoon te jong en niet megagoed voorbereid. We wilden er niet heen, want we waren er nog niet klaar voor”, zo blikt Rocco terug op die tijd. Uiteindelijk werd de knoop doorgehakt om te gaan, want praten met verschillende partijen is natuurlijk nooit verkeerd. Toch had Red Bull niet helemaal de waarheid vertelt: “Ze zeiden alleen dat ze kennis wilde gaan maken, maar dat was het uiteindelijk niet.”

@ Roccocoronel.com

Advies Tom voor testdag: “Dit is de belangrijkste dag van je leven”

Er stond namelijk een ware testdag op het programma in Jerez, in een Formule 4-wagen. “Die test ging uiteindelijk heel goed met de F4-wagen in Jerez. De eerste dag in F4 stond ik gelijk bovenaan. Toen zeiden ze aan het einde van de dag, we gaan GP3 rijden. Dat is puur Formule 3, maar dan de oude versie. Dus die gingen ook nog een stuk harder.” In die wagen had Rocco nog niet eerder gereden, maar vader Tom benadrukte dat hij alles uit de kast moest halen: “De volgende dag zei papa ook: ‘Dit is de belangrijkste dag, ook al heb je maar 1 procent energie in je lijf. Probeer die eruit te persen en laat het zien. Dit is de belangrijkste dag van je leven. Uiteindelijk was ik daar ook een van de snelsten. Dat was heel goed, want ik had er nog nooit in gereden. Het was de eerste keer dat ik met 460 pk onder m’n reet gas kon geven met zoveel downforce en ik was ook nog maar dertien.”

Dat er wellicht de nodige druk op de schouders van de jonge Coronel rust, doet hem niet zoveel. “Met druk ga ik eigenlijk heel goed om, daar komen alle prestaties vandaan. Maar die GP3, het is uiteindelijk een auto met vier wielen, een stuur en een gaspedaal”, aldus de nuchtere Rocco Coronel.

Het hele interview van Rocco Coronel bekijken? Dat kan op ons YouTube-kanaal of via de video hieronder:

Gerelateerd

Source link

F1-Nieuws: Newey onthult eerste doel in poging Red Bull bij te halen met Aston Martin

F1-Nieuws: Newey onthult eerste doel in poging Red Bull bij te halen met Aston Martin

Adrian Newey gaat dit seizoen aan het werk voor Aston Martin, nadat hij jaren als ontwerper de auto’s zou bedenken die Sebastian Vettel en Max Verstappen tot viervoudig wereldkampioen hebben gemaakt. Waar gaat de Brit zich als eerste op focussen?

Newey kan namelijk vanaf vandaag, 3 maart 2025, aan de slag bij Aston Martin. De Brit kondigde gedurende het seizoen 2024 aan dat hij zou vertrekken aan het einde van 2024, maar achter de schermen was hij al een tijdje niet zo nauw meer betrokken bij het ontwerp van de auto van Red Bull Racing in F1 en was hij vooral met de Hypercar bezig.

OOK INTERESSANT: Stand IndyCar: Palou opent seizoen met zege, VeeKay keurig negende

Newey over eerste focus

In de F1-podcast van de BBC gaat Newey in op zijn eerste focuspunt als hij in maart voor het eerst aan het werk gaat voor Aston Martin. “Ik kijk er gewoon naar uit en wat zal zijn, zal zijn. Het eerste doel is echt om iedereen hier te leren kennen, te begrijpen hoe iedereen werkt en proberen mezelf met iedereen te integreren. Het is praten met de coureurs, het is praten met mijn collega-technici, proberen ideeën van hen over te nemen. Die creatieve stroom op gang brengen.”

Gerelateerd

Source link

VeeKay en IndyCar: De stand van zaken na de eerste race van het seizoen

VeeKay en IndyCar: De stand van zaken na de eerste race van het seizoen

Afgelopen weekend was IndyCar in St Petersburg voor de eerste race van het seizoen 2025. IndyCar is de Amerikaanse raceklasse waarin dit seizoen wederom Rinus ‘VeeKay’ van Kalmthout uitkomt. De stand van zaken in 2025 na voor afgelopen weekend.

VeeKay is in 2025 wederom actief in IndyCar, dit jaar namens Dayle Coyne Racing nadat eind 2024 zijn contract bij Ed Carpenter Racing werd beëindigd. De Nederlander eindigde de afgelopen jaren net buiten de top tien en reed een paar ijzersterke races, maar in de top tien van het kampioenschap eindigen is de Nederlander nog niet gelukt. Wordt dit het seizoen waarin het hem gaat lukken?

Stand IndyCar 2025

Het seizoen werd geopend in St Petersburg, waar het Alex Palou was die de eerste race van het seizoen na honderd rondjes op zijn naam schreef. Het was vooral een strategische race zonder al te veel inhaalacties. Scott Dixon werd tweede, Josef Newgarden derde. VeeKay begon vanaf P12 en zou uiteindelijk op een keurige negende plaats eindigen en meteen 22 punten scoren.

Palou gaat in het klassement dus ook aan de leiding, voor Dixon, Newgarden, Scott McLaughlin, Kyle Kirkwoord, Marcus Ericsson, Felix Rosenqvist, Christian Lundgaard, VeeKay en Alexander Rossi. Honda heeft 95 punten verzameld tijdens het eerste weekend, terwijl Chrevolet 68 punten noteerde.

Gerelateerd

Source link

FIA grijpt in na ‘gaten in reglementen’ met flinke regelwijzigingen voor 2025

FIA grijpt in na ‘gaten in reglementen’ met flinke regelwijzigingen voor 2025

De FIA heeft twee wijzigingen in de reglementen doorgevoerd voor het seizoen 2025 om ‘gaten in de reglementen’ te dichten die door teams werden geëxploiteerd om een voordeel te behalen. Eén van die regelwijzigingen lijkt geïnspireerd te zijn door een incident waar Sergio Pérez, Max Verstappen en Red Bull Racing vorig jaar bij betrokken waren.

In artikel 43.8 van de reglementen van de FIA staat: “Alle auto’s die vanuit de pitlane starten en daartoe in staat zijn, moeten de pitlane verlaten en deelnemen aan de formatieronde”. Eerder was het zo dat de auto’s ervoor konden kiezen om dan in de pitstraat te blijven staan en niet mee te doen aan de formatieronde. Die keuze is er vanaf dit seizoen dus niet meer. Na de formatieronde zal de auto weer de pits inrijden om vanuit daar de race te starten. Het lijkt een kleine verandering te zijn, maar dit is volgens Motorsport.com zeker niet het geval omdat meerdere gaten in het reglement worden gedicht.

OOK INTERESSANT: Red Bull ontvangt waarschuwing van Steiner voor Verstappen: ‘Reageerde agressief’

Regelwijziging omtrent formatierondes

Zo is het nu niet meer mogelijk om zelf te beslissen of je wel of niet meedoet aan de formatieronde, waardoor bij meerdere auto’s die vanuit de pits zouden starten de volgorde na de formatieronde anders zou kunnen zijn als bepaalde auto’s besluiten niet in plaats van wel aan die formatieronde mee te doen. Nu moet dit, waardoor de volgorde hetzelfde blijft. Daarnaast is het dus ook niet meer mogelijk om een extra ronde aan benzine over te houden en een voordeel te behouden. Verder was het bijvoorbeeld ook nog mogelijk dat een coureur in slechte omstandigheden simpelweg kon wachten in de pits en vervolgens snel naar de intermediates kon gaan terwijl de rest de eerste ronde nog op wets zou moeten rijden. Door alle auto’s te verplichten mee te doen aan de formatieronde (in welke omstandigheid en met wat voor reden dan ook) worden deze gaten in de reglementen gedicht.

Ook ander gat in de reglementen gedicht

Een andere manier waarop coureurs en teams een voordeel konden behalen is nu door de FIA ook aangepakt. In artikel 26.10 staat nu dat de wedstrijdleider (Rui Marques) een team kan verplichten om een auto die schade heeft opgelopen onmiddellijk tot stilstand te brengen in plaats van door te rijden naar de pits. Hierbij lijkt de GP van Canada van vorig jaar als inspiratie van deze regelwijziging te zijn gebruikt. Sergio Pérez crashte toen en reed zijn auto met een kapotte achtervleugel naar de pits om een safety car te voorkomen die nadelig zou zijn geweest voor Max Verstappen. Red Bull kreeg er na afloop een boete van 25.000 euro voor, vooral omdat Pérez met zijn actie veel troep op de baan achter had gelaten en een gevaarlijke situatie had gecreëerd. Dit zal in 2025 dus niet meer kunnen, want dan zal Marques als wedstrijdleider zeggen dat de auto meteen tot stilstand gebracht moet worden. Overigens stelt de FIA dat de regelwijziging niet komt ‘door een specifiek incident tijdens het seizoen 2024’.

Het volledige reglement is nu als volgt: “Elke rijder wiens wagen aanzienlijke en duidelijke schade heeft aan een structureel onderdeel waardoor de wagen zich in een toestand bevindt die een onmiddellijk gevaar inhoudt voor de rijder of anderen, of wiens wagen een aanzienlijke panne of fout vertoont waardoor hij redelijkerwijze niet kan terugkeren naar de pitlane zonder een andere deelnemer onnodig te hinderen of op een andere manier de competitie te hinderen, moet de baan verlaten zodra het veilig is om dit te doen. Naar goeddunken van de wedstrijdleider kan, indien een auto geacht wordt zulke significante en duidelijke schade te hebben aan een structureel onderdeel, of zo’n significante fout of defect, de deelnemer geïnstrueerd worden dat de auto de baan moet verlaten zodra het veilig is om dat te doen.”

Gerelateerd

Source link