De testdagen zijn achter de rug, en dat betekent dat de volgende stop op de kalender het begin van het seizoen zal zijn. De Grand Prix van Australië is de seizoensopener, en op vrijdag 14 maart wordt de eerste vrije training gereden. Het wordt echter wel een wekker zetten voor de liefhebbers, want het zullen nachtelijke sessies zijn.
Net als vorig jaar telt de 2025-kalender maar liefst 24 races. Het Formule 1-seizoen werd de afgelopen jaren geopend in Bahrein, maar vanwege de Ramadan keert het spektakel terug naar Melbourne. Het Albert Park Circuit was in het verleden al vaak de seizoensopener en keert dit jaar opnieuw terug als de eerste race van het seizoen.
Tijdschema Grand Prix van Australië
In Melbourne is het tien uur later dan in Nederland, wat betekent dat het tijdschema hier behoorlijk afwijkt van wat we kennen van de meeste races. Zo wordt de eerste vrije training op vrijdag 14 maart om 02:30 uur verreden, waarna het om 06:00 uur tijd is voor de tweede oefensessie. De derde en laatste vrije training gaat op zaterdag 15 maart om 02:30 uur van start, met als hoogtepunt van de zaterdag de kwalificatie om 06:00 uur. De Grand Prix van Australië wordt op zondag 16 maart om 05:00 uur verreden.
In deze GPFans Recap nemen we je in vogelvlucht mee langs het meest gelezen Formule 1-nieuws van vandaag. Onderstaand vind je de meest besproken onderwerpen uit de koningsklasse van de autosport gebundeld in één artikel. Zo ben je binnen een paar minuten weer volledig op de hoogte van alle ontwikkelingen.
De FIA heeft gezien dat Max Verstappen tijdens de testdagen zijn middelvinger opstak tijdens het uitrijden van de pitstraat, maar heeft besloten het te laten voor wat het was. Olav Mol bespreekt de testdagen en vermoedt dat Red Bull Racing misschien zelf ook wel is geschrokken van de RB21, maar dan in positieve zit en Lewis Hamilton bespreekt de huidige pikorde binnen de Formule 1. Dit is de GPFans Recap van zaterdag 1 maart.
Marko na testdagen en testen voorvleugel: ‘Dat moet we nog verfijnen’
Helmut Marko, adviseur van Red Bull Racing, stelt dat de RB21 van Max Verstappen en Liam Lawson de afgelopen dagen na wens is getest. De Oostenrijker gaat in de op de nieuwe voorvleugel en wie volgens hem de voornaamste uitdager is aan het begin van 2025. Alles lezen over de mening van Helmut Marko na de testdagen in Bahrein? Klik hier!
Ziggo Sport
Mol zag Red Bull en Verstappen schrikken van RB21: ‘Wellicht dachten ze: k*t’
Olav Mol is met een theorie gekomen na de testdagen in Bahrein. De commentator denkt dat Max Verstappen en Red Bull Racing bewust verstoppertje aan het spelen waren tijdens dag twee en drie van de testdagen in Bahrein. Mol is van mening dat Red Bull zelf schrok van de eerste succesvolle dag. Lezen waarom Mol dit denkt? Klik hier!
Hamilton bespreekt pikorde na testdagen: “We verwachten dat ze een van de snelsten zijn”
Hoewel Ferrari volgens analisten als het tweede team wordt gerekend na McLaren, verwacht Lewis Hamilton dat Max Verstappen ook nog altijd een rol zal spelen in de titelstrijd. De zevenvoudig kampioen heeft zijn eerste dagen met de SF-25 gereden en bespreekt de pikorde binnen de koningsklasse bij PlanetF1. Lezen hoe Hamilton terugblikt op de testdagen en uitkijkt naar het seizoen? Klik hier!
Waché wijst naar RB21: ‘Potentie misschien wat verlaagd, maar beter te besturen wagen’
Pierre Waché erkent dat het kleine werkvenster van de RB20 eigenlijk een bewuste keuze was. De technisch directeur benadrukt dat de potentie van de auto zeker aanwezig was en dat het verkleinde werkvenster voor een coureur als Max Verstappen normaal gesproken geen probleem zou moeten zijn. Tegelijkertijd geeft hij toe dat het team misschien iets te ver is gegaan met die filosofie. Het oordeel van Waché over de RB21 lezen? Klik hier!
‘FIA reageert op incident Verstappen’
Max Verstappen baarde afgelopen week opzien met een gebaar vanuit de auto tijdens de testdagen van F1 in Bahrein. Veel mensen vroegen zich af of de FIA de Nederlander hiervoor zou kunnen bestraffen, zeker gezien de nieuwe strikte regels omtrent schelden en obscene gebaren en het feit dat de Nederlander tegen een raceban aanzit. Het autosportorgaan heeft hier nu duidelijkheid over gegeven. Alles lezen over de uitspraak van de FIA? Klik hier!
Hoewel Mercedes-teambaas Toto Wolff ook vindt dat er minder gevloekt moet worden binnen de Formule 1, is hij in gesprek met Formel1.de van mening dat de emoties van de coureurs niet afgeremd mogen worden.
Vanaf dit seizoen moeten de coureurs extra op hun woorden letten. De FIA heeft namelijk een strafsysteem opgezet voor vloeken tijdens officiële persmomenten of ander wangedrag. Rallycoureur Adrien Fourmaux was vorige maand de eerste die beboet werd. Hij liet tijdens een interview de uitspraak ‘we fucked up’ vallen en moet daarom 10.000 euro betalen. De rijdersvakbond van de rallycoureurs heeft overigens een statement uitgebracht waarin zij aangeven totaal niet te spreken te zijn over de nieuwe strafmaat van de FIA.
Hoffelijk karakter
Wolff steunde in eerste instantie de verscherpte maatregelen rondom het vloeken, maar plaats nu ook een kanttekening. “Niemand van ons is blij met het gebruik van zulke woorden. Wij zijn rolmodellen en, ook al lach je erom, ik zie ons als vertegenwoordigers van een sport met een bepaald hoffelijk karakter. Wij staan voor hoge technologie, voor precisie, en in dit opzicht verschillen we van veel andere populaire sporten”, zo vindt hij de vergelijking met andere sporten waarin gevloekt wordt, niet relevant.
Taalgebruik in de cockpit moet de FIA niet controleren
Het beledigen van FIA-officials is volgens hem dan ook uit den boze. “Voor mij heeft onze sport een zekere elegantie, vergelijkbaar met rugby, waar het ondenkbaar zou zijn om een official te beledigen. Daarom moeten we ook afzien van het beledigen van officials – dat staat buiten kijf. De FIA moet dit aspect beschermen, dat is duidelijk.” Wel vindt hij dat er een duidelijk onderscheid is: “Natuurlijk willen we de emoties van de coureurs niet afremmen. Bij een persconferentie of een interview gelden andere normen. Maar in de cockpit, zolang het geen directe belediging of disrespect is voor iemand anders, zou ik het gewoon laten gaan. Maar dat is mijn persoonlijke mening.”
Red Bull-teambaas Christian Horner blikt terug op de testdagen en ziet dat negen van de tien teams hetzelfde concept hanteren, maar dat Ferrari een andere afslag in de ontwikkeling heeft genomen. De Scuderia liet een prima tempo zien in Bahrein, maar hoe de daadwerkelijke krachtsverhouding is, zal tijdens het eerste raceweekend in Australië moeten blijken.
In de slotfase van het 2024-seizoen kwamen de topteams enorm dicht bij elkaar. McLaren had na de wedstrijd in Miami de snelste wagen, Red Bull kon op een goede dag ook meedingen om de zeges, maar ook Mercedes en Ferrari konden hier en daar een zege meepikken. Het zijn veelbelovende signalen voor het nieuwe seizoen, waarvan verwacht wordt dat het allemaal dicht bij elkaar zal zitten.
RB20 was redelijke basis
Op de vraag wat Red Bull moet doen om ook met de RB21 om de zeges te kunnen knokken, legt Horner bij onder andere PlanetF1 uit: “Ik denk dat we gewoon een aantal eigenschappen van de auto van vorig jaar moeten verbeteren. En ik denk dat het team daar in het tussenseizoen heel hard aan heeft gewerkt. Laten we niet vergeten dat we vorig jaar nog negen races en vier sprintraces met die auto hebben gewonnen. We hadden dus een redelijke basis om ons op te ontwikkelen.”
Ferrari valt het meeste op bij Horner
Ook Horner heeft de concurrentie in de gaten gehouden: “Maar de concurrentie is erg groot. En natuurlijk, in het laatste jaar van deze set regels, kun je de conversies zien. Ik bedoel, de auto’s lijken allemaal ongelooflijk veel op elkaar vandaag, en ik denk dat het heel, heel competitief zal zijn gedurende het hele seizoen, van de eerste race tot het einde van het seizoen.” Toch ziet hij bij Ferrari een ander concept: “Ik denk dat het duidelijk is dat de auto’s in deze cyclus van regelgeving zijn geconvergeerd en dat ze heel erg op elkaar lijken. Ik denk dat Ferrari waarschijnlijk het meest opvalt als het gaat om het onderscheidende vermogen.”
Kijker wordt in 2025 grote winnar
Linksom of rechtsom, Horner verwacht vooral de kijker de grote winnaar wordt: “Dat is dus wat de race dit jaar zo spannend gaat maken, dat sommige auto’s beter bij bepaalde circuits passen dan andere, en het gaat erom om het maximale uit je platform te halen en het op de dag zelf goed te doen. Ik denk dat de grootste winnaars de fans en volgers van de sport zouden zijn. Want zoals Zak [Brown, CEO van McLaren Racing] zegt, je zou dit jaar makkelijk acht winnaars kunnen hebben, en weet je, er zitten ook nog wat curveballs tussen. Het zou echt heel open kunnen zijn”, aldus de teambaas van Red Bull Racing.
Binnen de Formule 1-wereld hebben zich afgelopen jaar een aantal grote transfers voorgedaan, en binnen de televisiewereld is dat niet anders. Rob Kamphues stapte over van Ziggo Sport naar Viaplay, maar vond zichzelf toch ineens terug in de tv-gids bij het programma Race Café.
Kamphues was jarenlang het gezicht van de Formule 1 bij Ziggo Sport. De zender bezat ook het rechtenpakket om de Formule 1 uit te zenden, maar dat stopte vanaf 2022. Samen met Robert Doornbos, Jack Plooij, Renger van der Zande en Olav Mol werd er desondanks op vrijdagavond een programma gemaakt met samenvattingen, maar in november kondigde Doornbos zijn vertrek aan. Kamphues gaf niet lang daarna aan dat hij overstapt naar Viaplay, om daar een soortgelijk programma op te bouwen.
Foutje
Toch was die mededeling nog niet helemaal doorgekomen in de televisiegids. Zo werd op vrijdagavond de nieuwe versie van Race Café uitgezonden, met Chris Zegers en Shelly Sterk als presentatoren, maar stond de naam van Kamphues er ook nog altijd bij. “Kijk deze wist ik zelf ook nog niet”, laat Kamphues op Instagram erbij optekenen. Het gaat dus om een duidelijk foutje en Kamphues wenst het nieuwe duo veel succes.
