Tijdens de testdagen van de Formule 1 draait het om zoveel mogelijk kilometers maken. Het team dat de meeste ronden rijdt op het Bahrain International Circuit, heeft de grootste kans om zoveel mogelijk te leren over de bolide van 2025. Wie reden na de tweede testdag de meeste kilometers?
Carlos Sainz was de verrassende nummer één op de donderdag in Bahrein. Hij klokte een 1:29.348 in zijn Williams. De Madrileen had de auto de hele dag tot zijn beschikking en dus kon hij in zijn eentje 127 ronden afleggen. Ferrari werd tweede en derde met Lewis Hamilton en Charles Leclerc, en ze deden samen één ronde meer dan Sainz. Mercedes completeerde de top vijf met George Russell voor Andrea Kimi Antonelli. De Zilverpijlen maakten vandaag de meeste kilometers, goed voor een totaal van 158 ronden. De coureur die vandaag in een en dezelfde sessie de meeste ronden reed, was Racing Bulls-rookie Isack Hadjar met maar liefst 94 in de middag. Liam Lawson kwam niet verder dan 91 ronden in acht uur tijd, vanwege een probleem met de Red Bull. Lees daar hier meer over.
OOK INTERESSANT: McLaren en fotograaf lachen om flow-vis-relletje: “Net op tijd de hand ervoor”
Mercedes naar de kop, Red Bull zakt terug
In deze tabel is te zien hoeveel ronden en kilometers ieder team in totaal heeft afgelegd. De afstand van de eerste dag en de tweede dag zijn bij elkaar opgeteld.
Lewis Hamilton onthult dat er toch wel een reactie vanuit Mercedes was op zijn aangekondigde vertrek bij de Zilverpijlen begin 2024. De zevenvoudig wereldkampioen ging elk seizoen paintballen met de crew van de Duitse renstal, maar werd in 2024 toch iets harder aangepakt dan normaal.
Hamilton kondigde afgelopen jaar, nog voordat het seizoen van start ging, aan dat hij in 2025 bij Ferrari aan de slag gaat. De Brit heeft het team waar hij in 2013 begon en zes kampioenschappen wist te winnen, inmiddels verruild voor de Scuderia. In zijn plaats komt jongeling Kimi Antonelli, die samen met George Russell de kleuren van het Duitse team gaat verdedigen.
‘Was zo pijnlijk’
Hamilton legt bij Time Magazine uit dat Mercedes nog een spreekwoordelijk appeltje met hem te schillen had. “Ze hebben me flink in de maling genomen”, opent de Brit over het paintballen van vorig jaar. “Het was zo pijnlijk”, blikt hij terug op het tafereel. Wel benadrukt Hamilton dat het er allemaal bij hoort en dat hij er zeker geen nare gevoelens aan heeft overgehouden. “Er is geen kwaad bloed. Absoluut niet. We hebben zoveel kampioenschappen gewonnen.” Ook vindt Hamilton dat de toekomst van Mercedes er goed uitziet: “Ze hebben alle ingrediënten in huis om wereldkampioenschappen te winnen, en ze zullen er ook meer pakken.”
Carlos Sainz Jr. heeft met een rondetijd van 1:29.348 de snelste tijd tot nu toe geklokt in Bahrein tijdens de Formule 1-testdagen. De Spanjaard was in zijn Williams sneller dan Lewis Hamilton vanochtend was. Het verschil was echter een kleine drie honderdsten van een seconde. Charles Leclerc werd derde, terwijl Red Bull en McLaren zich niet bovenin lieten zien.
Nadat we vanochtend al wat onverwachte regen kregen in Bahrein, bleef het ook tijdens de middagsessie niet droog. De kans op neerslag werd door de FIA op 60 procent geschat en tijdens de eerste minuten van de sessie werden de eerste kleine druppels al gespot. Op dat moment waren er diverse coureurs op de baan, waaronder Antonelli, Bearman en Leclerc. De regen zette echter niet door en dus konden de coureurs gewoon hun normale programma hervatten. Sainz, die ook vanochtend al achter het stuur zat van de Williams, was degene die de snelste tijd van vanochtend – die van Hamilton – wist te verbeteren. Met een 1:29.366 zette hij de op dat moment snelste tijd van de testdagen neer. Red Bull ging met Lawson ook weer de baan op, nadat ze in de ochtend nog weinig hadden kunnen rijden vanwege een waterdruk-probleem aan de motor.
Sainz zet snelste tijd scherper, Hadjar kilometervreter
Terwijl Sainz zijn snelste rondetijd nog iets scherper stelde, begon het langzaam weer te druppelen op het Bahrain International Circuit. De coureurs doken dan ook wederom naar binnen. De baan bleef echter niet lang leeg. Al snel durfden coureurs als Sainz, Antonelli, Norris, Bortoleto en Hadjar het weer aan om naar buiten te gaan op de medium band. Norris moest ook wel, want de Brit had in zijn nieuwe MCL39 nog maar een beperkt aantal meters achter zijn naam staan. Het tegenovergestelde was het geval voor Hadjar. De Racing Bulls-coureur werkte de ene na de andere ronde af en was de meest productieve coureur tijdens de middagsessie, met nog een kleine twee uur op de klok alvorens de vlag gezwaaid zou gaan worden.
Norris begint kilometers te maken
Norris wist zijn aantal gereden ronden richting het einde van de middag ook flink op te poetsen. Tijdens zijn long run op de harde band maakte hij flink wat kilometers en zette hij zeer constante rondetijden neer. Het zag er ontspannen en stabiel uit in de McLaren. Het was echter Hadjar die qua gemaakte kilometers het meest wist te imponeren. Qua rondetijd was dit Sainz, die vrijwel de hele middag bovenaan heeft gestaan, met als snelste tijd een 1:29.348. Hiermee was de Spanjaard van Williams drie honderdsten sneller dan Hamilton in de ochtend. De derde tijd kwam op naam van Leclerc, die +0.083 achter de tijd van Sainz bleef steken. Lawson klokte namens Red Bull Racing de zevende tijd.
Antonelli gelijk aan Russell, Norris breekt snelle runs af
Antonelli eindigde de tweede testdag als vijfde en reed verrassend genoeg een vrijwel vergelijkbare tijd als teamgenoot Russell deed in de ochtendsessie. Het verschil was slechts zes duizendsten. Stroll werd zesde, gevolgd door Lawson, Doohan, Gasly en Hadjar die de top tien compleet maakten. Norris vonden we niet terug bij de snelle tijden, maar dit kwam ook omdat hij geregeld voortijdig een snelle ronde afbrak en de pits indook. Houdt McLaren de kaarten tegen de borst? De rode lantaarn was er ook op de tweede testdag voor het team van Haas.
Vrijdag laatste testdag richting nieuwe F1-seizoen
Morgen, vrijdag 28 februari, staat de derde en tevens laatste testdag op het programma op het Bahrain International Circuit. De teams krijgen dan nog één keer de kans de gewenste data te verzamelen. Verstappen zal voor Red Bull Racing de gehele dag achter het stuur zitten, aangezien hij vandaag de hele dag aan de zijlijn heeft gestaan. Hopelijk zien we morgen wat meer van de RB21 dan vandaag het geval was. De laatste testdag begint wederom om 08:00 uur (Nederlandse tijd) en eindigt om 17:00 uur. Op GPFans kun je live – van minuut tot minuut – alle ontwikkelingen volgen.
Red Bull Racing zal nieuwe onderdelen testen tijdens de laatste dag op het Bahrain International Circuit, zo heeft Pierre Waché bevestigd. De technisch directeur van het F1-team waar Max Verstappen voor uitkomt, legt echter uit dat het niet zo radicaal zal zijn als de geruchten eerst aangaven.
Verstappen hoopt in 2025 zijn vijfde wereldkampioenschap op rij binnen te slepen. Dan moet Red Bull er natuurlijk wel in slagen om hem weer een competitieve auto te geven. De RB20 van 2024 leek de dominantie voort te kunnen zetten, totdat de balans volledig weg was. McLaren en Ferrari gingen de energiedrankfabrikant voorbij in de puntenstand en zo verloren ze de constructeurstitel. Het doel van Red Bull is om Verstappen en zijn nieuwe ploegmaatje Liam Lawson een bolide te geven die in verschillende omstandigheden veel beter bestuurbaar is. Motorsport-Magazin bracht op de donderdagochtend, voor aanvang van de tweede testdag, het nieuws uit dat Red Bull met een ‘enorm upgradepakket’ zou komen, maar volgens Waché valt het wel mee.
OOK INTERESSANT: Lawson minst productief tijdens tweede ochtend in Bahrein, Red Bull ontdekt probleem
Niet radicaal anders
“Nee, het zal niet radicaal anders zijn”, begon Waché tegenover PlanetF1. “We zullen de onderdelen evalueren. Dus in die zin is het wel waar, afhankelijk van de kalender en dergelijke, maar volgens mij doet iedereen hetzelfde. In dat opzicht is er niks veranderd vergeleken met de afgelopen jaren. Je hebt je auto als basis en je probeert zo snel mogelijk wat onderdelen van het volledige ontwikkelingsproces op de baan te krijgen en afhankelijk van de productiecapaciteit probeer je het onderdeel voor de eerste race te analyseren. Volgens mij zullen we dus wat nieuwe onderdelen hebben voor dag drie, maar het zal niet enorm anders zijn. Maar iedereen heeft wat kleine onderdelen om te evalueren.”
OOK INTERESSANT: Aston Martin komt tijdens wintertest in Bahrein direct met nieuwe ‘foefjes’
Eigenlijk gepland voor Australië
De Fransman onthult vervolgens dat de onderdelen eigenlijk niet op de vrijdag in Bahrein al op de auto zouden zitten. “Het was gepland voor de eerste race, maar we hebben een beetje gepusht om het voor dag drie hier voor elkaar te krijgen. Dat geeft ons namelijk de mogelijkheid om te zien of we de juiste kant op gaan of niet, maar het is niet een of ander magisch trucje.” Gevraagd naar hoever Red Bull nog kan gaan met innovaties in het laatste jaar van deze technische reglementen, antwoordde Waché: “We weten niet waar het eindigt. We weten wel dat het lastig is om nog performance te vinden, al helemaal als je netjes binnen de reglementen wil blijven. We kunnen meer vinden, maar het gaat er misschien meer om wáár je het vindt.”
Aston Martin hoopt liever vroeger dan later met de topteams mee te kunnen strijden in de Formule 1. Door het bestuderen van de foto’s van de wintertest in Bahrein zien we in ieder geval dat het team waar Fernando Alonso en Lance Stroll voor uitkomen, bezig is met het exploiteren van een gebied op de auto waar geen enkel ander team nog aan heeft gedacht.
De Britse formatie, waar Andy Cowell de rol van teambaas heeft overgenomen van Mike Krack, maakte een baalseizoen mee vorig jaar. In 2023 streden ze nog om de topposities bij het constructeurskampioenschap, vooral in de eerste helft dat jaar dankzij zes podiums in acht Grands Prix van Alonso, totdat ze terugvielen naar de vijfde plek. Aston Martin werd opnieuw vijfde in de eindstand in 2024, maar met drie keer zo weinig punten en zonder ook maar één beker. Uiteraard willen ze zo snel mogelijk competitiever worden en ze lijken nog voor de komst van topontwerper Adrian Newey in maart ‘foefjes’ te hebben geïntroduceerd.
OOK INTERESSANT: Aston Martin ontwijkt vragen over Verstappen: ‘Alonso en Stroll hebben allebei een contract’
Luchtinlaten
Aston Martin zat er niet goed bij tijdens de eerste testdag op het Bahrain International Circuit. Alonso en Stroll werden vijftiende en zestiende in de tijdenlijst en met slechts 88 ronden of 476 kilometer legde het team de minste afstand af. De tijden zien er op de tweede testdag iets beter uit voor de renstal met de groene bolides, maar wederom leggen ze weinig ronden af. Desondanks kan Aston Martin rekenen op de nodige aandacht vanuit de paddock.
Het is namelijk opgevallen dat de AMR25 luchtinlaten heeft die andere teams niet hebben. Een daarvan zit direct boven het nummer op de neus. Het is niet de eerste keer dat we daar een inlaat zien. Denk bijvoorbeeld terug aan 2010, toen McLaren de F-duct introduceerde en andere teams dit wilde kopiëren. Waarom deze op de Aston Martin zit, is niet helemaal bekend.
De andere luchtinlaten zitten in de zijkanten van de halo verwerkt. Zelfs Red Bull Racing, dat normaal gesproken qua ontwikkeling het voortouw neemt, heeft dit gebied van de auto nog niet geëxploiteerd. We vermoeden dat Aston Martin deze ducts heeft gecreëerd om de motor extra te koelen zonder de luchtstroom te verstoren. Het is nog niet duidelijk of dit ‘foefje’ veel gaat opleveren en of het überhaupt op de auto zal zitten tijdens de seizoensopener in Australië.
