Red Bull-monteur Calum Nicholas onthult dat hij stopt als monteur van Red Bull Racing. De Brit heeft zo’n dertien jaar als monteur doorgebracht in de Formule 1, maar zal de rol van Red Bull-ambassadeur gaan vertolken.
Nicholas was één van de mannen die zich om de pitstops van het Oostenrijkse team bekommerde. Daarbij was hij fanatiek, want toen McLaren de fastest pitstop-award won, liet hij direct weten dat hij dit graag weer terug wilde halen naar het Oostenrijkse team. Uiteindelijk heeft Nicholas vijftien jaar als monteur gewerkt, waarvan dertien bij Red Bull Racing.
Ambassadeur
Nicholas laat op X weten dat hij een nieuwe rol binnen Red Bull Racing krijgt. “De tijd is gekomen om mijn racepak aan de wilgen te hangen. Vijftien jaar racen als monteur, dertien Formule 1 seizoenen, 233 Grote Prijzen, vier wereldkampioenschappen voor coureurs, twee wereldkampioenschappen voor constructeurs en zeven opeenvolgende pitstop-awards… Het is een carrière waar ik ongelooflijk trots op ben”, zo vertelt hij. Nicholas stopt echter niet, want hij gaat als ambassadeur het merk Red Bull uitdragen.
The time has come to hang up my race suit…
15 years of racing as a mechanic, 13 Formula One seasons, 233 Grands Prix, 4 World Drivers’ Championships, 2 World Constructors’ Championships & 7 consecutive pitstop awards… it’s a career that I’m incredibly proud to look back…
Red Bull Racing gaat met Ford vanaf 2026 haar eigen motoren ontwikkelen, voor het eerst in de historie van het team. Christian Horner, teambaas van het team van Max Verstappen, heeft wat details over de samenwerking onthuld.
In gesprek met Motorsport.com gaat Horner in op de samenwerking met Ford. “Het mooie van deze samenwerking is dat Mark Rushbrook en Jim Farley vanaf het begin hebben gezegd: jullie doen de Formule 1. Wij gaan jullie niet onze methodologie opleggen. Zeggen jullie maar waar we mee kunnen helpen, waar we mee kunnen assisteren. Het was een heel open boek richting 2026, met als hoofdvraag: hoe kunnen we helpen om zo competitief mogelijk te zijn? Het voelt echt als een samenwerking waarbij de ingenieurs geen dingen worden opgelegd. Dat gebeurt soms wel in dergelijke relaties en daar waren we bang voor in die andere optie waar we naar keken [Porsche].”
OOK INTERESSANT: Waar kun je de testdagen van F1 in Bahrein met Verstappen live zien?
Horner over gesprekken met Ford
Horner gaat vervolgens in op de eerste gesprekken die hij voerde met Ford. “Mijn allereerste vraag aan hem was: Wat zoek je in een partner? In de eerste twintig minuten van het gesprek voelde ik al dat we aardig op één lijn zaten. Natuurlijk niet op alle punten, maar in brede zin was er wel overeenstemming. In het allereerste gesprek hebben we ook al voorzichtig besproken met welke aspecten van de motor en van het team Red Bull hulp nodig had, en wat wij konden toevoegen. Dat is daarna doorgegaan, al is de lijst van wat we bijdragen nu langer dan in het eerste gesprek.”
Horner kent risico’s van eigen motoren in F1
Horner geeft ook toe dat de risico’s van het ontwikkelen van eigen motoren in F1 bekend zijn bij hem en zijn team. “Natuurlijk gaan er risico’s gepaard met wat we doen. Als je kijkt naar de investeringen en alles wat we nu doen, dan is dat misschien wel een tikkeltje krankzinnig. Maar zoals Dietrich Mateschitz altijd zei: no risk, no fun. Dat geldt ook hiervoor. En we hadden dit in ieder geval nooit kunnen doen zonder een partner met dezelfde mentaliteit.”
Red Bull-teambaas Christian Horner wijst naar de ‘opvallende’ timing van het ingaan van de aanscherping rondom flexibele voorvleugels en de WRC-coureurs zijn niet te spreken over de boete van 10.000 euro voor het vloeken van Adrian Fourmaux.
Red Bull Racing neemt vandaag afscheid van de RB20 die Max Verstappen naar zijn vierde kampioenschap achter elkaar in F1 heeft gebracht. De RB21 is door het team officieel uit de doeken gedaan.
De livery, zoals vorige week al bekend werd, is niet veel veranderd ten opzichte van de afgelopen jaren. De auto zelf wordt door Red Bull een ‘evolutie van de afgelopen auto’s van Red Bull’ genoemd en dus geen revolutie zoals bij Ferrari en in mindere mate McLaren. Red Bull gaat in 2025 voor de vijfde titel op rij met Verstappen en haar derde titel bij de constructeurs sinds 2022. Dit gaat het doen met een nieuwe tweede coureur: Liam Lawson.
Filmdag voor testdagen in Bahrein
Veel auto’s hebben we al op de baan gezien, maar die van Red Bull niet. Dit zal vandaag echter veranderen, want de RB21 gaat via een filmdag door zowel Verstappen als Lawson voor het eerst aan de tand gevoeld worden. Vervolgens komen de twee coureurs woensdag in actie tijdens de eerste testdag (Lawson ochtendsessie, Verstappen middagsessie) en krijgen ze vervolgens allebei een volledige dag (Lawson donderdag, Verstappen vrijdag) om voor het eerst de limiet een beetje op te zoeken.
De World Rally Drivers Alliance trekken samen op tegen de FIA, nadat Adrien Fourmaux de eerste coureur werd die onlangs een boete van 10.000 euro heeft gekregen voor schelden. De coureurs stellen er wel degelijke een verantwoordelijkheid rust op de coureurs, maar dat de zwaarte van de straffen van ‘onacceptabel niveau’ zijn.
De FIA heeft in januari het reglement rondom vloeken aangescherpt. Zo volgen er tegenwoordig boetes voor het vergalopperen van coureurs, tijdens officiële persmomenten. In het ergste geval kunnen er zelfs schorsingen of puntenaftrek plaatsvinden en het geldt voor alle raceklassen die de FIA organiseert. Fourmaux werd de eerste coureur die op de bon ging, toen hij ‘we fucked up’ zei.
‘Onrealistisch en onacceptabel’
De rallycoureurs hebben een gezamenlijk statement uitgebracht: “De gangbare spreektaal kan niet worden beschouwd en beoordeeld als een oprechte belediging of een daad van agressie. Het is onrealistisch om te verwachten dat je binnen enkele seconden na een extreme adrenalinestoot een perfecte en systematische controle over je emoties hebt. De laatste maanden is er een alarmerende toename in de ernst van de sancties die worden opgelegd voor kleine, geïsoleerde en onbedoelde taalfouten. Dit heeft een onacceptabel niveau bereikt.”
Daarnaast vragen de coureurs af waar het geld van de boetes naartoe gaan. “Wij roepen op tot directe communicatie en betrokkenheid tussen de FIA-president en de WRDA-leden om een voor beide partijen aanvaardbare en dringende oplossing te vinden.”
