Lewis Hamilton was afgelopen week weer aanwezig op het circuit van Fiorano om daar een testrit te maken met zijn nieuwe auto. Hordes enthousiaste fans waren aanwezig in Maranello om een glimp op te vangen van de Brit, maar voor één fan is dat verhaal nu vervelend afgelopen.
De indrukwekkende loopbaan van Hamilton is dit jaar officieel aan het volgende hoofdstuk begonnen. De Britse coureur verbaasde begin 2024 vriend en vijand door plotseling zijn krabbel te zetten onder een contract bij het team van Ferrari, waar hij vanaf 2025 zal gaan proberen om toch nog zijn felbegeerde achtste wereldtitel te pakken. Goede vriend Fred Vasseur wist de man uit Stevenage te overtuigen om voor hem te komen rijden en dus is hij vanaf dit seizoen te bewonderen in het illustere rood als teamgenoot van Charles Leclerc.
Test op Fiorano
Tijdens zijn eerste dag in Italiaanse dienst stond de Britse rijder trots te poseren voor het wereldberoemde huis van Enzo Ferrari en daarmee is zijn dienstverband in Maranello echt van start gegaan. Vervolgens heeft Hamilton zelfs al zijn eerste kilometers in een Ferrari achter de rug, al ging dat niet met groot succes en beleefde hij zijn eerste crash op het circuit van Barcelona, een crash waar toch veel om te doen was geweest. Inmiddels heeft hij ook de eerste meters in zijn nieuwe wagen op woensdag gemaakt op Fiorano.
Boom slopen
Ook waren er wederom hordes fans aanwezig om een glimp op te vangen van hun nieuwe idool. Eén Italiaanse fan leek wel héél veel over te hebben om Hamilton te bewonderen: Gewapend met tuingereedschap arriveerde hij naast het circuit en besloot hij een boom te ontdoen van zijn takken om zo een beter zicht te krijgen op de testende Hamilton. Die actie heeft nu nog een vervelend staartje gekregen: Gazzetta di Modena heeft laten weten dat de lokale politie de man heeft weten op te sporen aan de hand van de online geplaatste beelden en hij een boete gaat krijgen voor het vernielen van de natuur. De hoogte van de boete is nog niet bekend.
Dalla pazzia per la nuova Ferrari alla follia più totale il passo è breve: un tifoso ha pensato bene di segare alcuni alberi nell’intorno della pista di Fiorano per avere una visuale migliore sul tracciato.#F1#Ferraripic.twitter.com/YXXDLpBQhI
GPFans is een meertalig platform voor alles rondom de Formule 1. We brengen je 24/7 op de hoogte van het allerlaatste nieuws en proberen je te amuseren met de meest spraakmakende fragmenten uit de sport.
We geloven dat een nieuwe generatie opwindende, uitgesproken coureurs de F1 populairder dan ooit zal maken. GPFans brengt je dichter bij de coureurs, zowel op- als buiten het circuit. Van Max Verstappen tot Lewis Hamilton, Daniel Ricciardo tot Sebastian Vettel. GPFans bied een diepgaande analyse van elke Grand Prix, van Australië tot Abu Dhabi.
Met Formule 1, onder het nieuwe eigendom van Liberty Media, is de evolutie van de sport in volle gang. GPFans zal de kern vormen van deze progressie naar nieuwe media als één van de snelst groeiende autosport sites.
Max Verstappen heeft in het vorige seizoen een bak strafpunten verzameld en dus is het dit jaar zo dat de Nederlander serieus op zijn tellen moet gaan passen, wil hij niet in de problemen komen. Verstappen zelf haalt zijn schouders op over de mogelijke dreiging van een raceban.
Wanneer een coureur binnen 12 maanden 12 strafpunten op zijn superlicentie krijgt, wordt diegene geschorst voor het eerstvolgende Grand Prix-weekend. Een kalenderjaar na het uitdelen van een strafpunt komt deze te vervallen. Dit systeem werd in 2014 geïntroduceerd om consistenter te kunnen zijn met het uitdelen van schorsingen, ook al komt het extreem weinig voor. Toen Romain Grosjean bijvoorbeeld aan de kant werd gezet na de startcrash in België in 2012, werd dit op een wat subjectievere basis gedaan, waarbij werd gekeken naar meerdere ongelukken die hij had veroorzaakt. Strafpunten worden dus uitgedeeld aan de hand van overtredingen en gaan altijd samen met andere penalty’s zoals een tijd- of gridstraf. Kevin Magnussen is tot nu toe de enige coureur die de 12 punten bereikte, waardoor hij afgelopen seizoen Azerbeidzjan moest overslaan.
Over de strafpunten
Voor Verstappen begint het het aankomende seizoen ook penibel te worden. De viervoudig wereldkampioen heeft inmiddels tien strafpunten op zijn naam staan en weet bovendien dat zijn eerste punten pas ergens op de helft van het jaar weg zullen vallen. Wanneer Verstappen dus nog een forse overtreding begaat, weet hij dat hij een race aan de kant kan gaan zitten met een schorsing. Verstappen krijgt de vraag of hij zich zorgen maakt om die dreiging: “Nee, ik heb dat al eerder meegemaakt. Ik heb op negen of tien gestaan, dus is het gaat allemaal om het managen van de situatie”, zo vertelt hij tegenover onder meer GPFans.
Geen favoriet
Ook spreekt de Nederlander nog even kort over het feit dat hij door de bookmakers dit jaar niet als favoriet gezien wordt voor de wereldtitel: “Ten eerste hou ik helemaal niet van gokken, dus dat is helemaal prima. We moeten ons focussen op onszelf, het heeft helemaal geen zin om naar anderen te kijken. Ik denk dat het goed is voor de sport. Ik hoop dat het spannend wordt en we een hoop verschillende winnaars krijgen. Dat zou fantastisch zijn voor de sport.”
De V10-motoren zijn nog altijd ontzettend populair onder Formule 1-fans en met nam de wat oudere kijker zal toch nog altijd met mooie gevoelens terugdenken aan het geluid van die gierende motoren. Mohammed Ben Sulayem denkt nu serieus na over een eventuele terugkeer van de V10.
Het Formule 1-wereldkampioenschap rijdt al sinds 2014 met 1.6-liter V6-power units die ondersteund worden door een turbo en een elektrische motor. Daarvoor moest ieder team uitkomen met een 2.4-liter V8. De laatste luide V10 die in de koningsklasse van de autosport gebruikt mocht worden, was de allereerste Toro Rosso in 2006 die een 3.0-liter Cosworth-motor achter de coureur had liggen. De V10 maakte haar intrede in 1989 dankzij McLaren met Honda en Williams met Renault. Midden jaren 90 werd de V10 eigenlijk de standaard, omdat het toentertijd de perfecte balans had tussen lichtgewicht en vermogen.
V10 terug?
Na 2013 verdwenen de geliefde motoren dus uit de koningsklasse en tot op de dag van vandaag is de roep om de terugkeer van dat geluid groot. Lange tijd leek dat niet realistisch, maar plotseling heeft FIA-president Ben Sulayem er een opening voor geboden in zijn laatste Instagram-post: “De lancering van de Formule 1 in Londen deze week heeft veel positieve discussies over de toekomst van de sport op gang gebracht. Hoewel we uitkijken naar de introductie van de 2026-regels qua chassis en krachtbron, moeten we ook vooroplopen in toekomstige technologische motorsporttrends. We zouden een reeks directies moeten overwegen, ook het brullende geluid van de V10 die op duurzame brandstof rijdt”, zo laat de president plotseling weten. Interessante ontwikkelingen, dus.
