Lewis Hamilton heeft op 19 februari 2025 zijn eerste testronden afgewerkt met de gloednieuwe Ferrari SF-25 op het privécircuit van Fiorano in Italië. Deze shakedown markeerde zijn debuut voor Ferrari, nadat hij twaalf jaar lang in dienst was van Mercedes. Hamilton noemde het “verkwikkend” en zei dat het voelde als een van die speciale “eerste keren” die je in je leven meemaakt, zoals je eerste kus.
De nieuwe SF-25, die recentelijk werd onthuld door Ferrari, werd met veel enthousiasme ontvangen. Tijdens de onthulling op Fiorano werd ook direct duidelijk dat Ferrari met deze bolide de strijd aan wil gaan met de topteams, waaronder Red Bull Racing. Hamilton’s overstap naar Ferrari en zijn positieve ervaring met de SF-25, zorgen voor extra dynamiek in het aankomende Formule 1-seizoen. Na afloop van zijn test deelde Hamilton zijn gevoel over de nieuwe auto.
Hamilton lijkt vernieuwde passie te hebben gevonden
Hamilton’s liet weten een “verkwikkende” rit achter de rug te hebben. Uit zijn reactie blijkt dat hij de liefde voor de sport opnieuw heeft ontdekt. Een gevoel dat de zevenvoudig wereldkampioen blijkbaar niet had verwacht na jarenlang aan de top van de F1 te hebben gestaan. Zijn testrun in de SF-25 omschrijft hij als ‘één van de eerste keren’: “Denk aan de eerste kus, de eerste date, de eerste keer op school, de eerste keer op de racebaan.”
LEES OOK: Internet ziet Norris schelden: ‘5 punten in mindering bij start seizoen’
Hamilton verrast door nieuwe ervaring bij Ferrari
“Ik ben me ervan bewust dat er maar een handvol speciale eerste keren in het leven zijn”, zo vervolgde Hamilton z’n reactie. “Ik dacht eerlijk gezegd dat ik al mijn eerste keren had gehad en dat niets ooit meer nieuw zou zijn. En aangezien ik al zo lang race, ben ik zelfs verrast over hoeveel ik nog steeds van mijn werk hou, en het voelde zo nieuw.” Met deze woorden benadrukt Hamilton maar weer eens hoe verrast en blij hij is met de nieuwe ervaring die hij heeft opgedaan bij Ferrari. Het belooft een bijzonder seizoen te worden met Hamilton in de rode bolide van Ferrari. Of hij ook voor het kampioenschap, en dus zijn achtste titel, mee kan doen, moet nog blijken.
LEES OOK: Gordon Ramsay verdedigt Verstappen, FIA schrapt spontaan grote beperking
De veelgeprezen tentoonstelling F1 Exhibition, waar diverse pronkstukken uit de geschiedenis van de Formule 1 tentoongesteld worden, komt naar Nederland. Vanaf april kunnen Nederlandse bezoekers ervoor kiezen om een bezoekje te brengen aan Amsterdam voor deze zeer interessante beleving.
De eerste editie van de tentoonstelling werd in 2023 in het Spaanse Madrid gehouden. Over een oppervlakte van zo’n 3000 vierkante meter konden bezoekers zich laten meeslepen in de wereld van de Formule 1. Daarbij zijn iconische momenten uitgelicht. In één van de zes speciaal ontworpen kamers staan bijvoorbeeld de overblijfselen van de Haas van Romain Grosjean uit 2020. De Fransman ontsnapte tijdens de Grand Prix van Bahrein ternauwernood uit een zee van vuur, toen hij met zijn wagen in de vangrail was gecrasht.
Amsterdam de volgende
Na een aantal succesvolle edities van het evenement, heeft de organisatie een nieuwe locatie bekendgemaakt en dat betekent goed nieuws voor alle Nederlanders. Het veelgeprezen evenement strijkt namelijk neer in Amsterdam. Vanaf 17 april 2025 is de F1 Exhibition te bekijken in De Kromhouthal in Amsterdam en aldaar zullen er diverse mooie pronkstukken uit de rijke geschiedenis van de Formule 1 tentoongesteld worden. De kaartverkoop zal beginnen op 26 februari om 10:00 uur Nederlandse tijd en zijn te koop op f1exhibition.nl.
De afgelopen jaren zijn er een hoop circuits op en af gegaan wat betreft de Formule 1-kalender. Daar waar de sport steeds verder uitbreidt, verdwijnen er ook races van het programma. We zetten vijf recent verdwenen Grands Prix op een rijtje.
Met een wereldwijde sport als de Formule 1 is er natuurlijk ook wereldwijde belangstelling in het organiseren van een Grand Prix. Door de jaren heen is het dus een komen en gaan van sommige circuits. Zo hebben we bijvoorbeeld in 2021 na hele lange tijd de Grand Prix van Nederland zien terugkeren op het programma, nadat er sinds 1985 niet meer gereden werd op Nederlandse bodem. Daar waar nieuwe races als die in Saoedi-Arabië, Qatar en Las Vegas de laatste jaren veelvuldig hun intrede maken, moeten er natuurlijk ook de nodige races verdwijnen. We nemen een aantal van de races die van de kalender afgegooid zijn wat verder onder de loep, waarmee we ook een aantal publieksfavorieten tegenkomen.
Grand Prix van Maleisië
We beginnen direct met één van de circuits waar door fans het vaakst om geroepen wordt om een terugkeer te bewerkstelligen: het Sepang International Circuit in Kuala Lumpur. Het door Hermann Tilke ontworpen circuit in Maleisië werd vanaf 1997 gebouwd en deed in 1999 zijn intrede op de kalender. De eerste race op dit roemruchte circuit werd gewonnen door Eddie Irvine in de Ferrari, terwijl de laatste race in 2017 een prooi was voor Red Bull Racing. Max Verstappen ging er destijds met de zege vandoor. Het circuit wordt vaak als ongebruikelijk gezien en wordt gekenmerkt door wijde lange rechte stukken en de wijde bochten.
Door de jaren heen werden er de nodige epische races verreden op het Sepang International Circuit. Dit had in de eerste plaats vaak te maken met het klimaat waar Maleisië mee kampt. Door het onvoorspelbare vochtige tropische klimaat dat in Maleisië heerst, was de lijn tussen een broeierige hete dag en een tropische storm vaak vrij dun, waardoor het voor teams en coureurs lastig voorspellen was hoe de situatie op de baan was. Het leverde de nodige bizarre races op. De Grands Prix van 2001 en 2009 zijn de moeite waard om eens te bekijken op YouTube.
Grand Prix van India
Dan komen we aan bij één van de kortstondigste aanwezigen van de lijst. De Grand Prix van India was eigenlijk net zo snel weer weg als dat hij op de Formule 1-kalender verscheen. De race bij Greater Noida, nabij New Dehli, werd voor het eerst gereden op 30 oktober 2011 en voor het laatst op 27 oktober 2013. Het Buddh International Circuit, dat door Tilke ontworpen werd, bood dus drie keer de thuisbasis voor de Grand Prix van India en werd alle drie de keren gewonnen door Sebastian Vettel. Red Bull wist in het laatste jaar in India de vierde opeenvolgende constructeurstitel te claimen in het Aziatische land.
De aanwezigheid van het circuit op de kalender was echter dus maar van korte duur. Ondanks de prijzige bouw, hechtte de Indiase overheid weinig waarde aan de Grand Prix van India en dus verdween het van de kalender. Jammer, want onder de coureurs die destijds actief waren in de Formule 1, werd de lay-out van de baan behoorlijk positief ontvangen. De hoge snelheden en uitdagende bochtencombinaties zorgden voor veel enthousiasme en Jenson Button noemde het circuit ‘lastig om op te rijden op een constant hoge snelheid’.
Daarnaast werd het circuit door coureurs vaak vergeleken met het legendarische Spa-Francorchamps, toch niet het minste compliment dat je kan krijgen. Begin 2020 kwam tijdens de coronapandemie het opmerkelijke nieuws naar buiten dat het circuit werd gebruikt als quarantaineopvang voor coronapatiënten en inmiddels lijkt het zeer onwaarschijnlijk dat de Grand Prix van India nog ooit terugkeert. Sky Sports-verslaggever Karun Chandhok zou dat liever anders zien. “Er zijn een paar problemen die te maken hebben met wetten en belastingen en de regering die opgelost moeten worden, maar uiteindelijk heeft de regering sowieso de race nooit echt gesteund, zoals in de meeste andere landen. Dat is het grote verschil”, zo gaf hij een tijd geleden aan.
Grand Prix van Zuid-Korea
Dan hebben we nóg een race op Aziatisch grondgebied die het niet heel lang heeft weten vol te houden: de Grand Prix van Zuid-Korea op het Korea International Circuit. In 2009 begon men met het bouwen van het circuit, dat uiteindelijk behoorlijk wat geld gekost heeft. In 2010 was het af en opende men op 11 oktober de deuren. Het circuit, dat andermaal door Tilke ontworpen is, had in principe een deal van zeven jaar, waarbij er nog een optie was voor nóg eens vijf jaar. Het Korea International Circuit zou dus aangedaan worden tot 2021, maar daar kwam niks van in.
De race werd drie keer door Vettel gewonnen en één keer door Fernando Alonso, de eerste editie in 2010. Uiteindelijk bleek de race in 2013 de laatste. Na een hoop gesteggel tussen de organisatie en toenmalig Formule 1-baas Bernie Ecclestone. De grote baas liet in de media weten dat de race gewoon een contract had en op de kalender zou verschijnen in 2015, maar de organisatie had geen enkele trek in het hosten van de race. Ook de herstelplannen van 2016 konden de prullenbak in en dus verdween het Korea International Circuit van de kalender. Een tijdje werd bekend dat Formule 1-voorman Stefano Domenicali binnenkort richting Zuid-Korea reist om te praten over een terugkeer op de kalender van het land. Er wordt dan naar alle waarschijnlijkheid wél aan een nieuw circuit gedacht, al heerst er toch alweer even radiostilte rondom het Aziatische land.
Istanbul Park is een uniek circuit dat voor het eerst op 2005 op de kalender verscheen. Tijdens de lancering van de baan sprak de destijds zittende voorman van de Formule 1, Bernie Ecclestone, jubelend over zijn nieuwe pareltje op de kalender. Ecclestone noemde Istanbul Park ‘het beste circuit ter wereld’ en de race werd dan ook goed ontvangen op de kalender. Het circuit, dat ontworpen werd door Hermann Tilke, biedt de nodige uitdaging voor de coureurs, want het is zeker geen gemakkelijke baan. De uitdaging zit hem vooral in bocht nummer acht, ook wel de Diabolica genoemd. Daar volgen meerdere korte bochten elkaar op, maar door de schuine ligging is het makkelijk om de controle te verliezen. Ook bocht één, de Turkse Corkscrew, is een lastige. Na een scherpe bocht duik je hier recht naar beneden op de baan van Istanbul Park, dat als één van de weinige circuits ter wereld tegen de richting in loopt, net als bijvoorbeeld de races van Abu Dhabi en Interlagos.
In 2020 keerde het wegens de coronapandemie weer terug op de kalender, tot veel vreugde van de F1-fans. Ook in 2021 was de race nog te bewonderen, maar daarna was na gewonnen races door Lewis Hamilton en Valtteri Bottas weer voorbij met de pret en verdween Istanbul Park na twee mooie Grands Prix weer van de kalender, dit tot veel teleurstelling van de Formule 1-fans. Toch lijken de fans zich te kunnen gaan opmaken voor de terugkeer van de race op de kalender. Recente berichten uit Turkije zelf zijn hoopvol over een mogelijke terugkeer van het circuit waar door de jaren heen zoveel heroïsche en epische gevechten gestreden zijn.
Grand Prix van Duitsland
We besluiten de lijst met een Grand Prix in een land waarvan het eigenlijk niet te geloven is dat er geen races worden gereden: Duitsland. Het Formule 1-gekke land heeft door de jaren heen een karrevracht een zeer succesvolle – en ook iets minder succesvolle – coureurs naar de Formule 1 weten te brengen, met als voornaamste namen natuurlijk Michael Schumacher en Sebastian Vettel. Toch is het de laatste jaren wat meer behappen voor onze oosterburen. Zo rijdt er met Nico Hülkenberg natuurlijk wel een Duitser in de koningsklasse mee, al doet hij zelden mee om de voorste plekken. Het gebrek aan vooraanstaande Duitse rijders heeft ervoor gezorgd dat de interesse in de sport ten opzichte van de hoogtijdagen toch wat is gaan liggen.
Dat is natuurlijk eeuwig zonde, want de Duitsers herbergen met de Hockenheimring én de Nürburgring twee circuits die niet zouden misstaan op de kalender, waarbij het laatste circuit natuurlijk het meest iconisch is. Gelegen in de Eifel-regio in Duitsland, is het circuit een magneet voor coureurs, autofabrikanten en liefhebbers van snelheid. Met zijn bochtige wegen, steile hellingen en adembenemende omgeving, biedt het circuit zowel uitdaging als spektakel. Voor velen is een rit op de Nordschleife, de beroemdste sectie van de Nürburgring, niet zomaar een ervaring, maar een levensdoel. De laatste keer dat we in Duitsland reden, was in 2020, toen we noodgedwongen wegens corona neerstreken op de Nürburgring. Die race werd toen gewonnen door Hamilton. Het zou mooi zijn als we op een dag in ons buurland terugkeren.
In deze GPFans Recap nemen we je in vogelvlucht mee langs het meest gelezen Formule 1-nieuws van vandaag. Onderstaand vind je de meest besproken onderwerpen uit de koningsklasse van de autosport gebundeld in één artikel. Zo ben je binnen een paar minuten weer volledig op de hoogte van alle ontwikkelingen.
Op dinsdagavond vond het F1 75 Live-evenement plaats in Londen en vanzelfsprekend was er op woensdag ook nog een hoop te zeggen en te schrijven over het evenement in de O2 Arena. Zo was er een lichaamstaalexpert die het gedrag van Max Verstappen tijdens de intro van het evenement onder de loep nam, toen de wereldkampioen een beetje voor de gek werd gehouden. Bovendien was het zo dat dezelfde Verstappen uitgejoeld werd tijdens de show. Ook was er Gordon Ramsey die het opnam voor de Limburger.
Alonso baalt van afwezigheid Verstappen en Hamilton: ‘Dat is zonde’
Voor Fernando Alonso was de show in de O2 Arena waarbij alle livery’s voor 2025 werden onthuld een speciale dag. Dat kwam echter ook vooral door de dag daarvoor, want die was nog specialer. Tot zijn eigen frustratie waren Max Verstappen en Lewis Hamilton als legendarische coureurs niet aanwezig bij het evenement dat werd gehouden voor de show op dinsdag. Meer lezen over de uitspraken van Fernando Alonso? Klik hier!
Verstappen en Red Bull uitgejoeld in O2 Arena: ‘Verstappen verdient veel meer respect’
Het Formule 1-seizoen is dinsdagavond in de O2 Arena met het F1 75-evenement officieel van start gegaan. De teams en hun coureurs werden onder luid gejuich van het publiek verwelkomd, al konden Red Bull Racing en met name Max Verstappen ook rekenen op wat gejoel. Hoewel er op social media simpelweg naar het Britse publiek wordt gewezen, wordt er ook opgeroepen tot respect voor de regerend wereldkampioen. Meer lezen over het uitjoelen van Max Verstappen? Klik hier!
Gordon Ramsay fileert FIA om straffen voor vloeken: “Laat de coureurs gewoon echt zijn”
Volgens chef-kok, maar vooral ook Formule 1-liefhebber, Gordon Ramsay gaat de FIA wel erg ver met haar nieuwe beleid rondom vloeken. De Brit stelt dat de coureurs topatleten zijn die elk raceweekend hun leven op het spel zetten en vindt dat gevloek onder de noemer ‘industrietaal’ valt. “Het feit dat deze atleten zichzelf tot het uiterste pushen in extreme omstandigheden, zorgt ervoor dat het er soms uitfloept”, zegt hij onder meer. Meer lezen over de uitspraken van Gordon Ramsey? Klik hier!
Norris noemt Netflix-crew stelletje “rukkers” op live tv, gaat FIA ingrijpen?
Lando Norris (25) heeft zich mogelijk onbedoeld wat problemen op de hals gehaald. De coureur van McLaren ging zijn boekje te buiten tijdens het F1 75 Live event in Londen gisterenavond. Op live televisie noemde hij in gesprek met host Jack Whitehall de crew van Netflix een stelletje “wankers”. Meer lezen over de uitspraken van Lando Norris? Klik hier!
Verstappen zou niet blij zijn geweest met F1 75-intro: “Grootste neplach in tijden”
Max Verstappen werd tijdens de opening van het F1 75-evenement in de maling genomen door de presentator en dat zorgde voor een ongemakkelijk moment. Volgens een lichaamstaalexpert kon de Nederlander totaal niet lachen om de situatie en gaf hij ‘de meest neppe lach die hij in tijden gezien heeft’. Het moment zorgde bij een ongemakkelijke glimlach bij Verstappen, zo merkt lichaamstaalexpert Darren Stanton op. Meer lezen over de uitspraken van Darren Stanton? Klik hier!
Lewis Hamilton staat met het team van Ferrari aan de vooravond van een nieuw seizoen in de Formule 1, waarin hij hoopt om eindelijk zijn achtste wereldtitel uit zijn loopbaan te grazen te nemen. De inmiddels 40-jarige coureur laat weten of hij met pensioen gaat na het bereiken van zijn gedroomde nummer acht.
Ferrari beschikt vanaf dit seizoen over de diensten van zevenvoudig kampioen Hamilton. De Brit was toe aan een verandering van omgeving na elf jaar dienstverband bij Mercedes en dus besloot hij om in de herfst van zijn loopbaan nog eens te gaan snuffelen bij de illustere Italiaanse renstal. Aan het begin van 2024 werd de Formule 1-wereld opgeschud toen Hamilton – die eigenlijk vorig seizoen nog een nieuw contract bij Mercedes tekende – besloot om na dit seizoen bij de Zilverpijlen te vertrekken voor een avontuur in Maranello.
Stoppen na titel?
Het heeft natuurlijk allemaal te maken met dat ene doel van de Brit: zijn achtste wereldtitel grijpen. Het is vooral af te wachten of Hamilton een pakket krijgt om mee te doen om de titel en of hij op veertigjarige leeftijd nog wel de snelheid en kwaliteiten heeft om iets intens als een titelrace vol te houden. Een veelgehoorde vraag bij fans is of Hamilton – mocht hij zijn felbegeerde achtste wereldtitel pakken – zijn helm aan de wilgen hangt. De 40-jarige coureur geeft daar nu uitsluitsel over: “Als ik zoveel geluk mag hebben dat ik nog een nieuwe titel win, wat natuurlijk is waar we volledig voor gaan, zie ik mezelf niet zomaar stoppen”, zo citeert Crash.net de Brit.
Kansen van Ferrari
Vervolgens is hij duidelijk over de kansen van zijn team voor het aankomende seizoen: “Ik heb met twee wereldkampioenschapswinnende teams hiervoor gewerkt en ik weet dus hoe een winnend team eruit ziet. De passie hier is zoals je die nergens ziet. Ze hebben absoluut elk ingrediënt dat nodig is om een wereldkampioenschap te winnen. Nu gaat het erom om alle puzzelstukjes op zijn plek te laten vallen. We hebben een geweldige leider met Fred. Iedereen heeft een kalme benadering en iedereen weet dat we moeten blijven verbeteren in elk gebied.”
