De eerste race van het F1-seizoen van 2025 is al over drie en een halve week en toch is het reglement nog aangepast. De limiet op het aantal versnellingsbakken dat gebruikt mag worden is namelijk geschrapt. De Formule 1 en FIA leggen uit waarom.
Het is een regel die al jaren in de koningsklasse van de autosport bestaat om kosten te besparen: een versnellingsbak moest eerst een bepaald aantal Grands Prix op rij mee gaan en tot en met 2024 kregen de teams voor een heel seizoen een limiet opgelegd voor het aantal versnellingsbakken dat gebruikt mocht worden. Vorig seizoen lag de limiet nog op vijf versnellingsbakbehuizingen en -cassettes en op vijf versnellingsbakaandrijvingen en schakel- en hulpcomponenten.
OOK INTERESSANT: Alpine duidelijk over stopzetten eigen F1-motor: “Nieuw reglement is een soort Frankenstein”
Versnellingsbakken te betrouwbaar
Gebruikte een coureur voor de zesde keer een nieuwe van een van de bovenstaande onderdelen, dan leverde dat een gridstraf van vijf posities op, evenals bij verdere overtredingen.
Voor het seizoen van 2025 is de limiet op het gebruik van versnellingsbakken echter geschrapt, zo heeft de FIA besloten. De internationale autosportbond liet dit vandaag weten bij de F1 Commission, de vergadering met alle teams in Londen, en het zou vrij onverwachts zijn gekomen. De FIA heeft als reden gegeven dat de limiet tegenwoordig zinloos is vanwege de betrouwbaarheid van de huidige ontwerpen.
De limiet op het aantal motoronderdelen blijft onveranderd met vier verbrandingsmotoren, vier MGU-H’s, vier MGU-K’s, vier turbo’s, twee batterijen, twee Control Electronics en acht uitlaten.
Max Verstappen lijkt dit jaar een lastig seizoen tegemoet te gaan. De Nederlandse coureur had het aan het eind van 2024 natuurlijk al lastig en dat zorgde voor een aantal controversiële momenten. Juan Pablo Montoya beschuldigt hem er zelfs van dat hij liever crasht dan dat hij zich laat verslaan.
Verstappen hoopt het aankomende seizoen met Red Bull Racing opnieuw mee te strijden voor de wereldtitel en zo dus een gooi te doen naar nummer vijf op een rij. Om dat te bewerkstelligen, lijkt hij wel af te moeten gaan rekenen met een hoop geduchte concurrentie. In 2024 wisten teams als McLaren en Ferrari het gat tot het daarvoor zo ongenaakbare Red Bull te dichten en er zelfs voorbij te gaan. Aan het einde van het vorige seizoen leek McLaren zelfs over de snelste wagen te beschikken, waardoor zij aan het einde van de rit met de constructeurstitel in de handen stonden.
Liever crashen dan verliezen
Het lijkt er dan ook op dat Verstappen zijn borst nat kan maken richting het nieuwe seizoen. Toen het vorig jaar wat spannender werd, net als in 2021, leverde het zo nu en dan de nodige controversiële momenten en crashes op. Montoya is dus erg benieuwd hoe dat zich in het nieuwe seizoen gaat ontvouwen, mocht Verstappen daadwerkelijk veel moeten gaan vechten met de concurrentie: “Max houdt niet van verliezen. Max is een gast die liever crasht dan dat hij zich laat verslaan”, zo laat hij optekenen bij OnlineCassino.com.br.
Shock bij de fans
Montoya legt zijn beschuldiging uit: “We zagen het aan het einde van vorig jaar, toen hij dingen deed waar mensen door geshockeerd waren. We vroegen ons af waarom hij zulke dingen deed. Toen hij het tegen Lewis opnam en zeer agressief was, vond iedereen dat geweldig om te zien dat iemand op durfde te staan tegen Hamilton. Nu zijn de rollen omgedraaid. Als een gast die aan het winnen is nu iets vreemds doet, zorgt dat voor vragen. Dat is iets nieuws.”
Dit seizoen is er een hoop te doen rondom het schelden van coureurs, zeker sinds er nu zeer zware straffen op zijn gezet door de FIA. George Russell, medevoorzitter van de Grand Prix Drivers’ Association, vindt het een lastige situatie én vindt dat coureurs wel hun persoonlijkheid moeten blijven tonen.
Nog voor het Formule 1-seizoen van 2025 überhaupt begonnen is, hebben we al te maken met de eerste grote rel van dit jaar. Het heeft te maken met nieuwe reglementen rondom ‘wangedrag’ van coureurs en ontzettend zware straffen die hierop staan. De FIA trad eind januari plotseling naar buiten met een waslijst aan nieuwe reglementen om uitgesproken coureurs de mond te snoeren. Daarbij wordt er bij herhaaldelijke overtredingen écht hard ingegrepen. Wanneer een coureur driemaal binnen twee jaar in de fout gaat, kan de coureur in kwestie naast een geldboete zelfs voor één maand geschorst worden, plus puntenaftrek krijgen in het wereldkampioenschap.
Het gaat wel ver
De grote vraag wordt natuurlijk in hoeverre deze straf dit seizoen gehandhaafd gaat worden en of er daadwerkelijk zware sancties aan te pas gaan komen als een coureur meermaals over de schreef gaat. Logischerwijs was de hele soap ook onderwerp van gesprek tijdens de persmomenten voor de F1 75-evenement op dinsdag. Russell, voorzitter van de GPDA, kreeg natuurlijk ook direct vragen over zijn mening over de nieuwe regelementen: “Als individu zou ik – net zoals vorig jaar – zeggen dat het allemaal best ver gaat met alles. Eigenlijk heb ik er niet heel veel meer over te zeggen”, vertelt hij tegenover onder meer GPFans.
Andere taal
De Brit vervolgt: “Ik denk ook dat coureurs wel hun persoonlijkheid moeten kunnen blijven laten zien”, zo stelt de rijder die dit jaar als kopman moet gaan fungeren bij de Zilverpijlen. “Het is wel terecht om te zeggen dat het in een omgeving als deze niet nodig is om te vloeken. Maar uiteindelijk – zeker voor jongens waarvan Engels niet hun moedertaal is – is het eerste wat je leert de scheldwoorden. En de eerste Italiaanse woorden die hij [teamgenoot Andrea Kimi Antonelli] mij geleerd heeft, zijn de scheldwoorden”, besluit hij lachend.
De Formule 1 wil het gebrek aan spanning tijdens de Grand Prix van Monaco oplossen en dus de teams bij de F1 Commission om de tafel om het probleem te bespreken. Ze zijn het er over eens dat het aantal verplichte pitstops omhoog moet. Dit voorstel zou dit seizoen al uitgevoerd kunnen worden.
Het stratencircuit van Monte Carlo staat niet alleen bekend om de prachtige locatie, maar ook om het feit dat het een ontzettend krap baantje is waar inhalen bijna onmogelijk is, zeker met hoe groot de huidige Formule 1-bolides zijn. Vooral de wedstrijd van 2024 was een enorme domper. Een zware crash van Sergio Pérez, Kevin Magnussen en Nico Hülkenberg zorgde voor de rode vlaggen. Aangezien er in de koningsklasse gewoon aan de auto’s gesleuteld mag worden tijdens een neutralisatie, kon de verplichte bandenwissel meteen na ronde één al gedaan worden.
OOK INTERESSANT: Grand Prix van Monaco voegt voor het eerst ooit titelsponsor toe richting 2025
Meerdere verplichte pitstops
Er werden vorig jaar dus eigenlijk geen echte pitstops gemaakt tijdens de race en dat zorgde ervoor dat de Grand Prix van Monaco als ongelooflijk saai werd gezien. De teams zijn bij de F1 Commission, in een vergadering met topmannen zoals CEO Stefano Domenicali en met de FIA, het erover eens dat er meer dan één verplichte pitstop moet worden gemaakt. Op die manier kan er meer gespeeld worden met de strategie en dat kan weer resulteren in een spannendere wedstrijd.
Het voorstel zal de komende weken onder de loep worden genomen door de zogeheten Sportadviescommissie (Sporting Advisory Committee) van de FIA, aangezien de internationale autosportbond het sportief reglement bepaalt. Als er inderdaad meerdere verplichte pitstops komen, dan zou dat alleen voor de Grand Prix van Monaco gelden en niet voor een andere F1-race.
Het komt niet als een verrassing, maar tijdens het F175-event, waar GPFans ook bij aanwezig is, is het aangescherpte reglement omtrent gedrag en taalgebruik een van de onderwerpen van gesprek. Bij Racing Bulls zijn ze het in ieder geval met elkaar eens: vloeken geeft karakter en emoties moeten in leven worden gehouden.
Formule 1-coureurs die een eerste keer worden betrapt op het overtreden van de gedragsregels door bijvoorbeeld een scheldwoord te gebruiken, kunnen rekenen op een boete van €40.000, zo heeft de FIA afgelopen januari bepaald. De tweede overtreding resulteert in een boete van €80.000 en een voorwaardelijke schorsing van 1 maand, en de derde overtreding heeft een boete van €120.000, een schorsing van 1 maand en puntenaftrek in het kampioenschap tot gevolg. Voorafgaand aan het persmoment van Red Bull-zusterteam Racing Bulls nam de woordvoerder meteen de autosportbond op de hak door ‘sh*t‘ te zeggen en daarna ‘f*ck’s sake‘.
OOK INTERESSANT: FIA deelt eerste forse straf na schelden uit aan rallycoureur
Vloeken geeft karakter
“Persoonlijk, wat ik vind is dat vloeken geeft karakter”, begon Tsunoda tegenover onder andere GPFans voorafgaand aan het F175-launchevenement. “Natuurlijk moet er ergens de grens getrokken worden voor woorden die je liever niet wilt horen, maar over het algemeen in de sport… Het zijn niet alleen coureurs die schelden. [Om het gevloek tijdens het racen stop te zetten], zouden we er eigenlijk training in moeten krijgen. Ik zal proberen het niet op de fudgen om zo niet beboet te worden.”
OOK INTERESSANT: FIA verklaart waarom gevloek Ticktum geen straf oplevert
Scheldwoorden worden al weggepiept
Peter Bayer, de CEO van het in Faenza gebaseerde team, liet weten dat er een vergadering van de F1 Commission is geweest in de ochtend voor dit evenement in de O2 Arena. Uiteraard werd het vloeken daar ook besproken. “Volgens mij zijn we het er allemaal mee eens dat we de emoties in leven willen houden. Daarbij, we hebben al dat het weggepiept kan worden met de vertraging in de uitzending en dat is al de voornaamste oplossing voor veel van die emoties.
