Juan Pablo Montoya verwacht dat Red Bull Racing het zwaar gaat krijgen in 2025 en dat een titelgevecht al helemaal niet iets is waar het Oostenrijkse team aan moet gaan denken. De Colombiaan wijst naar de problemen van de RB20, waarvan Adrian Newey al aangaf dat het niet zo makkelijk is om op te lossen.
De RB20 was in 2024 moeilijk te besturen en dat had alles te maken met de balansproblemen van de wagen. Het team was zoekende en vooral het kleine werkvenster van de bolide speelde op. Max Verstappen kon nog enigszins om de problemen heenrijden, maar voormalig teamgenoot Sergio Pérez kon dat een stuk minder. Het team hoopt de problemen voor de RB21 te verhelpen, maar daar heeft Montoya, die bij OnlineCassino.com zijn verhaal doet, een hard hoofd in.
Lewis Hamilton start in 2025 bij Ferrari en heeft er geen geheim van gemaakt dat hij jaagt op zijn achtste wereldtitel, Montoya verwacht in dat avontuur geen concurrentie van Verstappen. “Max Verstappen zal dit jaar niet het probleem van Lewis zijn. Ik zou verbaasd zijn als Red Bull net zo hard uit de startblokken schiet als de afgelopen jaren. Adrian Newey zei laatst dat de problemen bij Red Bull niet zo eenvoudig zijn als ze denken”, zo benadrukt Montoya.
Kan Red Bull problemen tackelen?
Pierre Waché hoopt als technisch directeur van Red Bull Racing dat de RB21 een kampioenschapswagen zal worden, maar Montoya verwacht dat het team nog een lange tijd bezig is om de problemen op te lossen. “Als je zegt dat je de auto verkeerd bouwt en je realiseert je dat wat je doet verkeerd is, hoe overtuigd ben je er dan van dat wat je nu doet volledig juist is? Op een gegeven moment moeten ze gewoon zeggen: ‘Dit is waar we in geloven, en hier gaan we ons voor inzetten, en dit is wat we gaan doen, en dit is wat er gaat gebeuren. Je begint gewoon zijwaarts of zelfs achteruit te bewegen. Als je doorgaat op basis van de verkeerde basis, kom je nooit meer uit het dal. Dat gat kan heel diep zijn, dat is het probleem”, aldus Montoya.
Oscar Piastri gaat in 2025 beginnen aan zijn derde jaar binnen de Formule 1 en als de lijn van vorig jaar zich doorzet, dan heeft hij misschien een kans op de wereldtitel. In gesprek met The Fast and the Curious wordt hem echter niet gevraagd hoe hij zijn eigen kansen inschat, maar vooral wat hij denkt dat Lewis Hamilton kan gaan doen.
McLaren had in 2024 de stijgende lijn te pakken na de race in Miami. Het updatepakket zorgde ervoor dat de MCL38 de snelste auto werd. Lando Norris wist ermee zijn eerste overwinning te pakken, maar ook Piastri stond voor het eerst op de hoogste trede na de Grand Prix van Hongarije. De MCL39 is een evolutie van de kampioenschapswagen uit 2024, waarvan teambaas Andrea Stella heeft aangegeven dat deze agressief is doorontwikkeld.
Piastri: ‘Zou iconisch zijn, als ik niet meer zou racen’
In 2024 begon Piastri aan zijn tweede seizoen in de Formule 1 en ook toen werd hem gevraagd of het niet ongelooflijk zou zijn als Hamilton bij Mercedes de titel zou pakken in zijn laatste jaar. “Nee, dat zou niet geweldig zijn. Ik denk dat het een beter verhaal zou zijn als ik mijn eerste wereldkampioenschap zou winnen. Hij heeft al genoeg tijd gehad, hij is 40”, zo vertelde hij destijds. Een jaar later wordt hem dezelfde vraag gesteld. “Nee, dat zou niet geweldig zijn. Mijn antwoord is nog steeds hetzelfde als dat van vorig jaar. Dat verandert niet”, reageert Piastri. Mocht hij zelf niet in de Formule 1 racen, dan ziet hij het al iets anders. “Ja, dat zou best iconisch zijn als ik niet meer zou racen”, aldus Piastri.
Hoewel het al even een tijdje stil is rondom Felipe Massa, legt hij in een recent interview bij Revolo uit dat hij nog altijd vindt dat hij de wereldkampioen van 2008 is. De Braziliaan heeft zich de afgelopen jaren al diverse keren uitgelaten over het kampioenschap dat uiteindelijk naar Lewis Hamilton ging.
Afgelopen oktober wist Massa nog te melden dat hij samen met zijn juridisch team druk bezig is om een zaak voor te bereiden over het kampioenschap van 2008. Het heeft allemaal te maken met crashgate, waarbij Nelson Piquet Jr. opzettelijk crashte en Massa uiteindelijk kostbare punten heeft verloren. In de ogen van de Braziliaan zou de wedstrijd moeten worden geschrapt en is hij de terechte wereldkampioen.
‘Pure manipulatie dat niets met de sport te maken heeft’
Over de rechtszaak die mogelijk gaat komen legt Massa niets uit, wel is hij nog altijd in de volle overtuiging van zijn eigen gelijk. “Ik kan rustig zeggen dat ik het WK van 2008 heb gewonnen. Wat er gebeurde, is onacceptabel voor de Formule 1. Het was pure manipulatie en had niets met sport te maken. Een coureur veroorzaakte expres een crash zodat zijn teamgenoot kon winnen. Iedereen wist het, en ze hadden het kunnen onderzoeken, maar dat deden ze niet. Alle bazen van toen zijn verantwoordelijk, maar ze deden niets. Weet je? Ik zal vechten tot het einde om ervoor te zorgen dat dit nooit meer gebeurt. Ik was het grootste slachtoffer. Dit is geen sport, echt niet.”
Door Ecclestone is het balletje gaan rollen
Dat Massa recentelijk pas is begonnen aan zijn strijd, heeft alles te maken met uitspraken van voormalig Formule 1-eigenaar Bernie Ecclestone. De Brit gaf namelijk aan dat hij op de hoogte was van het schandaal, maar besloot niet in te grijpen. Massa eist een schadevergoeding van 82 miljoen euro en is strijdbaar: “Ik geef niet op.”
Max Verstappen heeft gereageerd op de komst van zijn eerste kindje met Kelly Piquet, dat begin dit jaar geboren wordt. Rally-coureur Adrien Famoux is de eerste coureur die onder die onder het nieuwe beleid van de FIA is bestraft voor vloeken tijdens een officieel persmoment.
Mika Salo gaat ervan uit dat hij in 2025 niet meer FIA-steward gaat dienen. De Fin is sinds 2012 een vaste waarde, maar stelt dat hij zijn werkzaamheden als journalist waarschijnlijk niet meer mag combineren, net zoals de vertrokken Johnny Herbert.
Herbert nam vorige maand afscheid van zijn rol als steward en dat had alles te maken met zijn rol in de media, waarbij hij bij diverse gokwebsites zijn ongezouten mening gaf. De FIA kon die twee rollen niet meer met elkaar verenigen en besloot daarom om afscheid te nemen van Herbert. FIA-president Mohammed Ben Sulayem benadrukte vorige week namelijk dat het niet mogelijk is om scheidsrechter te zijn en tegelijkertijd journalist te spelen. Salo legt daarom bij Iltalehti uit dat hij hetzelfde traject als Herbert verwacht.
Rol in media niet met FIA-werkzaamheden te verenigen
“Ik zeg niet dat het zeker is, maar de kans is klein dat ik nog als steward zal dienen. Vorig jaar had ik er geen tijd voor. Er zijn ook kleine belangenconflicten wanneer je ander werk doet dat met dezelfde sport te maken heeft. Dan is het moeilijk om in een scheidsrechterspositie te zitten. Ik doe het liever helemaal niet dan het risico lopen dat iemand boos wordt over wat ik doe.” Wel is Salo van mening dat zijn situatie iets anders is, dan in het geval van Herbert: “Hij bekritiseerde Max Verstappen en een paar andere coureurs vrij openlijk, dus de FIA beschouwde hem als een partijdige scheidsrechter.”
