De Grand Prix van Japan wordt cruciaal voor Red Bull Racing, zo stelt Formula Analisi Tecnica. Na het spoedoverleg van vorige week donderdag in Milton Keynes zijn er een aantal aanknopingspunten voor de RB21, en hoopt het team met een evolutie van de vloer de weg naar boven te vinden.
Aankomend weekend vindt de derde Grand Prix van het jaar plaats, op Suzuka. Om Max Verstappen een kans te geven op de wereldtitel moet het Oostenrijkse team zich verbeteren. Daarom werd vorige week donderdag een spoedoverleg gehouden in de fabriek in Engeland. Hier werd de planning voor de verdere ontwikkeling van de wagen besproken, evenals het probleem van de bandenslijtage. De race in Japan is een cruciaal moment voor Red Bull, dat nog altijd bezig is om alle eigenaardigheden van de RB21 te begrijpen. Het doel is om vanaf de vijfde race, tijdens het raceweekend in Saoedi-Arabië, alles op orde te hebben.
Optimalisatie vloer RB21
Toch is er ook goed nieuws voor Red Bull. De tweede versie van de vloer is namelijk geoptimaliseerd en heeft tijdens de Grand Prix van China tekenen van verbetering laten zien. Verstappen reed in Shanghai het hele weekend met deze vloer en bevestigde de vooruitgang, mede dankzij het werk in de simulator. Het doel was om het potentieel van de RB21 te benutten via de afstelling, en aankomend weekend in Japan gaat Red Bull daarmee verder.
Vorig jaar kwam de RB20 tot leven op Suzuka, een circuit waar een hoge aerodynamische efficiëntie essentieel is. Red Bull zou hieraan tijdens de winterstop veel aandacht hebben besteed, en het niveau zou vergelijkbaar zijn met dat van de MCL39 – zo niet beter, aldus het medium.
Euvels RB21
Toch kampt de RB21 nog met twee grote problemen, waarvan eentje al meerdere seizoenen aanwezig is: het rijden over kerbstones. De Red Bull-bolides hebben simpelweg moeite om de trillingen te verminderen zodra het chassis over de kerbstones gaat. Het team heeft hiervoor enkele verbeteringen doorgevoerd, al is de optimale afstelling nog niet gevonden. Daarnaast vormt bandenslijtage een grote uitdaging, en dat zou in Japan opnieuw een belangrijke rol kunnen spelen.
Antonio Pérez Garibay, de vader van Sergio, is er nog altijd van overtuigd dat Red Bull twee verschillende wagens gebruikt voor hun coureurs. De Mexicaan beschuldigt Red Bull ervan twee wagens te produceren die niet gelijk zijn aan elkaar en stelt dat als Max Verstappen in de tweede wagen zou zitten, hij ook moeite zou hebben om uit Q1 te komen.
De teams geven de coureurs dezelfde wagens, al kunnen de rijders deze nog naar wens afstellen. Grote veranderingen worden niet verwacht, want de basis is hetzelfde. Toch kwamen er vorig jaar verhalen, vooral vanuit Mexico, dat Red Bull één topwagen had en een mindere versie. Hoewel het team dat diverse keren heeft tegengesproken, is Pérez senior er nog altijd van overtuigd.
OOK INTERESSANT: ‘Red Bull krijgt cruciaal weekend in Japan voor de boeg met verbeteringen aan RB21’
Papa Pérez suggereert dat wagens niet gelijk zijn aan elkaar
In de Fórmula de 2-podcast beargumenteert Pérez senior zijn uitspraak: “Wat ik jullie vandaag ga vertellen, zal opschudding veroorzaken. Ik kan jullie vertellen dat auto nummer 1 niet gelijk is aan auto 11 [Pérez zijn startnummer]. Als je de coureur van auto nummer 1 in auto 11 zet, dan komt auto 11 niet door Q1. Als je de coureur van auto 11 in auto nummer 1 zet, zou hij beter presteren. Het ligt aan de auto. Ze zijn niet hetzelfde.”
Tsunoda krijgt kans
Yuki Tsunoda mag vanaf dit weekend zijn stuurmanskunsten laten zien, en Sergio Pérez wenste de Japanner veel succes. Ook stelde hij dat Tsunoda de mentaliteit heeft om te slagen bij Red Bull. Pérez senior hoopt vooral dat Red Bull Tsunoda gelijkwaardig materiaal geeft: “Ik hoop dat ik ongelijk heb en dat Yuki in Japan de beste auto krijgt die Red Bull hem kan geven. Hij is in het thuisland van Honda. Dat is de belangrijkste sponsor. Hij moet zijn trots tonen. Ze kunnen de Japanse fans niet teleurstellen.”
De Formule 1 zit al in haar twaalfde seizoen met de 1,6-liter V6 turbohybride. Geruchten doen echter de ronde dat de FIA de V10-motor terug wil brengen, maar dat ziet Pat Symonds niet gebeuren. De uitvoerend adviseur op het gebied van engineering bij het nieuwe Cadillac F1-team ziet het als de slechtst mogelijke oplossing.
De V10 debuteerde in de koningsklasse van de autosport in 1989, toen Williams de handen ineen had geslagen met Renault. Meer en meer teams begonnen daarna ook de overstap te maken van de V8 of V12 naar de V10, omdat het de juiste balans had tussen vermogen en gewicht. Vanaf 2000 werd de V10-configuratie verplicht, maar zes jaar later verdween de populaire, luid zingende motor. Alle teams, op Toro Rosso voor één seizoen na, moesten vanaf 2006 een V8 gebruiken en in 2014 werd de power unit geïntroduceerd zoals we die nu kennen. Volgend jaar moet de elektrische motor voor een veel groter deel van het vermogen gaan zorgen, maar er spelen verhalen dat een aantal motorfabrikanten deze nieuwe regels niet onder de knie krijgen. FIA-president Mohammed Ben Sulayem schreef afgelopen maand plotseling op zijn social media dat hij een terugkeer van de V10 wel ziet zitten.
OOK INTERESSANT: Audi gaat voor plan van FIA liggen om V10-motoren terug te brengen
Zonde om weg te gooien
“Ik denk dat er veel over wordt gedroomd”, vertelde Symonds, die tot mei 2024 als technisch directeur F1 medeverantwoordelijk was voor het ontwikkelen van de 2026-reglementen, bij het BlackBook Motorsport Forum in Londen, geciteerd door SoyMotor. “Maar met hoeveel er al is geïnvesteerd in de motor van 2026, zou het zonde zijn om dat weg te gooien, zeker voor nieuwe inschrijvingen als Cadillac, Audi of Red Bull Powertrains. Zij moesten vanaf nul beginnen om een motor te ontwikkelen die over een redelijk tijdsbestek gebruikt moet worden om de investering terug te winnen.” Hij waarschuwt dat motorfabrikanten de F1 zouden kunnen verlaten. “Er bestaat een kans dat Audi simpelweg zegt: ‘Prima, geen probleem. Dan vertrekken we gewoon’.” De Cadillac-topman benadrukt dat het niet alleen twee jaar duurt om de investering terug te winnen, maar ook dat het tenminste twee jaar duurt om weer een nieuwe motor te ontwikkelen.
Räikkönen in de McLaren voor Alonso in de Renault in het laatste seizoen van de V10
OOK INTERESSANT: Wolff wijst naar Red Bull na heropleving gesprekken V10-motor? ‘Nu begint de manipulatie’
V10 slechtst mogelijke oplossing
Symonds vindt het ook geen goed idee om nog een extra seizoen of twee door te gaan met de huidige reglementen. De Brit vervolgde: “Audi kan dat niet en Cadillac ook niet. Wij ontwerpen de auto voor de Ferrari-krachtbron van 2026 met de reglementen van 2026. De motor die nu nog gebruikt wordt, zou daar simpelweg niet in passen.” Hij denkt dat een comeback van de V10 de slechtst mogelijk oplossing is. “Een V8 zou beter zijn. De V10 was waarschijnlijk een compromis, een typisch besluit van een of ander comité voor degenen die een V8 wilden en voor degenen die een V12 wilden. We hebben een boel geleerd van deze [hybride V6] de afgelopen elf jaar en hoe we die moeten optimaliseren. We kunnen niet een stap terug doen, we moeten vooruit blijven gaan.”
Thomas Laudenbach, het hoofd van Porsche Motorsport, sluit zich aan bij Symonds: “De hybride opgeven zou een fout op de lange termijn zijn. Als de autosport stopt met het beïnvloeden van de toekomst van de auto-industrie, dan gaat het dood.”
De Grand Prix van Japan wordt cruciaal voor Red Bull Racing, zo stelt Formula Analisi Tecnica. Na het spoedoverleg van vorige week donderdag in Milton Keynes zijn er een aantal aanknopingspunten voor de RB21, en hoopt het team met een evolutie van de vloer de weg naar boven te vinden.
Aankomend weekend vindt de derde Grand Prix van het jaar plaats, op Suzuka. Om Max Verstappen een kans te geven op de wereldtitel moet het Oostenrijkse team zich verbeteren. Daarom werd vorige week donderdag een spoedoverleg gehouden in de fabriek in Engeland. Hier werd de planning voor de verdere ontwikkeling van de wagen besproken, evenals het probleem van de bandenslijtage. De race in Japan is een cruciaal moment voor Red Bull, dat nog altijd bezig is om alle eigenaardigheden van de RB21 te begrijpen. Het doel is om vanaf de vijfde race, tijdens het raceweekend in Saoedi-Arabië, alles op orde te hebben.
Optimalisatie vloer RB21
Toch is er ook goed nieuws voor Red Bull. De tweede versie van de vloer is namelijk geoptimaliseerd en heeft tijdens de Grand Prix van China tekenen van verbetering laten zien. Verstappen reed in Shanghai het hele weekend met deze vloer en bevestigde de vooruitgang, mede dankzij het werk in de simulator. Het doel was om het potentieel van de RB21 te benutten via de afstelling, en aankomend weekend in Japan gaat Red Bull daarmee verder.
Vorig jaar kwam de RB20 tot leven op Suzuka, een circuit waar een hoge aerodynamische efficiëntie essentieel is. Red Bull zou hieraan tijdens de winterstop veel aandacht hebben besteed, en het niveau zou vergelijkbaar zijn met dat van de MCL39 – zo niet beter, aldus het medium.
Euvels RB21
Toch kampt de RB21 nog met twee grote problemen, waarvan eentje al meerdere seizoenen aanwezig is: het rijden over kerbstones. De Red Bull-bolides hebben simpelweg moeite om de trillingen te verminderen zodra het chassis over de kerbstones gaat. Het team heeft hiervoor enkele verbeteringen doorgevoerd, al is de optimale afstelling nog niet gevonden. Daarnaast vormt bandenslijtage een grote uitdaging, en dat zou in Japan opnieuw een belangrijke rol kunnen spelen.
Red Bull Racing heeft voor de F1 Grand Prix van Japan een speciale livery onthuld. De energiedrankfabrikant zit in haar laatste seizoen met motorfabrikant Honda en om het succes van de afgelopen jaren te vieren, zijn ze uitgekomen met een auto in de kleuren van de Japanse vlag. De race op het Suzuka International Racing Course, waar Honda tevens eigenaar van is, wordt aankomende zondag verreden.
Het zal niet de eerste keer zijn dat Red Bull Racing even afscheid neemt van de traditionele kleuren. Al tien keer vóór 2023 waren de Red Bull-bolides gehuld in een verrassend jasje en in het meest dominante seizoen van Max Verstappen ooit kwamen er nog drie bij, allemaal deel uitmakend van een ‘Make Your Mark’-competitie voor de Grands Prix in de Verenigde Staten. Dit eerbetoon aan Honda is dus de veertiende speciale kleurstelling.
Star Wars
In het debuutseizoen van Red Bull in 2005 nam het team deel aan de Grand Prix van Monaco met een Star Wars-livery om de film ‘Revenge of the Sith‘ te promoten. David Coulthard en Vitantonio Liuzzi, de invaller van Christian Klien, kwalificeerden zich als zevende en twaalfde, respectievelijk, maar beiden zouden de finish niet bereiken door schade aan de bolides.
Superman
Ook voor de Formule 1-race op de straten van Monte Carlo in 2006 promootte Red Bull een film: ‘Superman Returns‘. Coulthard had het geluk dat jaar wel aan zijn zijde en maakte vanaf P7 vier posities goed om het allereerste podiumresultaat voor de Oostenrijkse renstal binnen te slepen. Klien viel echter uit toen de versnellingsbak het begaf. Robert Doornbos was aanwezig als derde coureur.
Wings for Life (2007)
Wings for Life is een non-profit onderzoeksinstelling dat een geneesmiddel voor dwarslaesie probeert te vinden. Als je aan Wings for Life doneerde voor de Britse Grand Prix van 2007, werd je hoofd op de Red Bull gezet en zo werden uiteindelijk zo’n 30.000 fotootjes op de RB3-bolide geplakt. Ook de ouders van Coulthard en de ezels van de ouders van Mark Webber stonden erop. Er werd meer dan een miljoen euro opgehaald voor de stichting.
Wings for Life (2008)
Coulthard wilde de laatste race van zijn Formule 1-carrière ook rijden met een Wings for Life-kleurstelling en dus kwam Red Bull voor de Braziliaanse Grand Prix van 2008 aanzetten met een witte bolide voor de Schot. Hij kon er echter niet lang van genieten. In de eerste bocht werd Coulthard uitgeschakeld door Nico Rosberg en diens Williams-teamgenoot Kazuki Nakajima.
Wings for Life (2012)
In 2012 werd hetzelfde concept met heel veel kleine fotootjes gebruikt als voor de Britse Grand Prix van 2007, maar de livery werd gecombineerd met de traditionele blauwe, gele en rode kleuren. Mark Webber versloeg de Ferrari van Fernando Alonso op Silverstone, terwijl Sebastian Vettel vlak daarachter als derde over de streep kwam.
CamoBull
Red Bull nam deel aan de wintertests van 2015 op Circuito de Jerez en Circuit de Barcelona-Catalunya met camouflage. De zwart-witte CamoBull werd echter alleen voor het voorseizoen gebruikt en vanaf de eerste race in Australië waren de RB11-bolides van Daniil Kvyat en Daniel Ricciardo weer in de normale kleuren te zien.
DisruptoBull
Deze speciale matdonkerblauwe kleurstelling werd zelfs nog korter gebruikt. De DisruptoBull was alleen te zien tijdens de zogenaamde shakedown of filmdag op het circuit van Silverstone met Daniel Ricciardo achter het stuur, ter voorbereiding op het seizoen van 2018.
Chevrons
De eerste shakedown met de Honda powerunit achterin de RB15 werd gedaan met rode chevrons als livery. Ditmaal mocht Max Verstappen als eerste rijden in een nieuwe bolide op Silverstone. Ook deze speciale kleurstelling was al verdwenen, voordat de wintertests van 2019 begonnen.
007
In 2019 werkte Red Bull Racing samen met Aston Martin, hét automerk van de bekende James Bond-films. Voor de 1007ste Formule 1-race reden Pierre Gasly en Verstappen met 007-stickers op de auto. Op de achtervleugels stonden ook nog kentekens: de nummerplaat van de Aston Martin V8 Volante uit The Living Daylights (1987) bij Gasly en de nummerplaat van de Aston Martin DB5 uit Goldfinger (1964) bij Verstappen.
Eerste eerbetoon Honda
In 2021 introduceerde Red Bull voor één race een witte kleurstelling als eerbetoon aan de Japanse motorfabrikant Honda. Deze had gebruikt moeten worden tijdens de Grand Prix van Japan, maar die ging vanwege de coronapandemie niet door, en dus was het te zien in Turkije op Istanbul Park. Verstappen en Sergio Pérez finishten als tweede en derde, respectievelijk.
Make Your Mark (Miami)
De eerste ‘Make Your Mark‘-kleurstelling werd gepresenteerd voor de Grand Prix van Miami die in mei 2023 werd verreden. De auto’s van Max Verstappen en Sergio Pérez kregen turquoise-, roze- en lilakleurige strepen erbij. Deze maken deel uit van het zogeheten ‘Miami Vice‘-kleurenthema. Verstappen versloeg Pérez in een spannende slotfase en het was de eerste van een reeks recordbrekende tien overwinningen voor de Nederlander.
Make Your Mark (Austin)
De tweede ‘Make Your Mark‘-kleurstelling werd gepresenteerd voor de Grand Prix van de Verenigde Staten in oktober 2023 werd verreden. De RB19-bolides droegen de kleuren van de Texaanse vlag (wit, rood en blauw) en een aantal sterren. Verstappen hield Lewis Hamilton, die uiteindelijk werd gediskwalificeerd, achter zich om de wedstrijd op Circuit of the Americas op zijn naam te schrijven.
Make Your Mark (Las Vegas)
De derde en laatste ‘Make Your Mark‘-kleurstelling werd gepresenteerd voor de allereerste Grand Prix van Las Vegas. Er werden felle gouden en paarse strepen toegevoegd evenals kaarten van een kaartspel en chips van de casino’s. Op de velgen kwam de sponsor Pokerstars naar voren. Het zou voor de derde keer ooit zijn dat de Formule 1 neerstreek in de gokstad na de Caesars Palace Grands Prix van 1981 en 1982.
Tweede eerbetoon Honda
De White Bull maakt een comeback voor de Japanse Grand Prix van 2025. Wat dit eerbetoon aan Honda extra bijzonder maakt, is dat Yuki Tsunoda zijn debuut zal maken naast Verstappen. De thuisheld is van stoeltje gewisseld met Liam Lawson, die dus weer naar Racing Bulls is verhuisd, vanwege de tegenvallende prestaties van de Nieuw-Zeelander. Tsunoda werd al sinds de Formule 4 in 2017 gesteund door Honda. Dit is ook het laatste jaar waarin hij deze steun kan verwachten, aangezien Honda de overstap zal maken naar Aston Martin.
