Helmut Marko heeft in een interview met Formel1.de definitief een streep gezet door de speculaties over een eventuele terugkeer van Daniel Ricciardo bij Red Bull Racing. Volgens Marko is een rentree van de Australiër nooit ter sprake geweest. Ricciardo was er even kort bij in Australië, maar dat was volgens de hoofdadviseur van Red Bull slechts bijzaak.

Het is een onrustige periode voor Red Bull Racing. Na de tegenvallende performance van Liam Lawson in de races in Australië en China – waar hij qua perforamnce niet aan de verwachtingen voldeed – besloot de renstal hem na twee races weer terug te zetten naar zusterteam Racing Bulls, terwijl Yuki Tsunoda de omgekeerde weg bewandelde. In een recent spoedoverleg in Milton Keynes werd echter ook opgemerkt dat het nog verder optimaliseren van de auto rondom Max Verstappen – die uiteraard jacht maakt op zijn vijfde wereldtitel – nog meer van de Japanner zal gaan vergen. Marko bevestigde recent dat de Tsunoda het seizoen uitrijdt, en dat de keuze voor hem mede is ingegeven door de wens om strategisch sterker te staan in de races.

Ricciardo richt zich op andere zaken

Daniel Ricciardo, die in het verleden de enige was die Verstappen qua snelheid nagenoeg bij kon houden, hoopte vrij recent nog op een terugkeer bij Red Bull Racing. Zijn comeback bij zusterteam VCARB in 2023 bleek echter van korte duur, omdat hij daar qua performance werd overschaduwd door zowel Tsunoda als Lawson. Sindsdien houdt de Australiër zich voornamelijk bezig met andere zaken, zoals PR-evenementen en een reclamecampagne voor een drankmerk.

Marko sluit rentree Ricciardo uit

Marko maakt in het interview met Formel1.de dan ook direct een einde aan de speculaties: “Nee, dat hebben we nooit overwogen. Daniel heeft zijn laatste race gereden en hij heeft zich sindsdien afzijdig gehouden van de Formule 1. Hij was er in Australië kort bij, maar ik denk dat hij op donderdag weer weg was. Dit was nooit een onderwerp.” Ondanks zijn bezoek aan het team onlangs, zit een rentree van Ricciardo er volgens Marko dus niet in. Inmiddels focust Red Bull zich volledig op de huidige line-up en het nog verder ontwikkelen van de auto, iets wat ook in de spoedvergadering in Milton Keynes ter sprake is gekomen.

Het hing al even in de lucht, maar de witte Red Bull keert aankomend weekend terug in Japan. Het team van Max Verstappen en Yuki Tsunoda heeft zojuist de speciale livery voor het aanstaande raceweekend naar buiten gebracht.

Red Bull Racing hijst de RB21 voor het raceweekend in Japan in een speciaal jasje. De kleurstelling van de auto is omgetoverd tot wit en rood, wat de kleuren van de vlag van het land van de rijzende zon symboliseert. De witte Red Bull staat in het teken van het laatste jaar van de samenwerking met motorpartner Honda, dat aankomend weekend in Japan haar thuisrace verrijdt. Het design is geïnspireerd op het uiterlijk van de Honda RA272, de auto waarmee Honda haar eerste race in de Formule 1 ooit wist te winnen tijdens de Grand Prix van Mexico in 1965, precies zestig jaar geleden.

Gerelateerd

De strafpunten van iedere coureur in de Formule 1 worden na ieder raceweekend in dit artikel bijgewerkt. In aanloop naar de start van het nieuwe seizoen volgende weken, werpen we nu een blik op de stand van zaken.

Het huidige strafpuntensysteem in de Formule 1 werkt als volgt: wanneer een coureur binnen twaalf maanden twaalf strafpunten op zijn racelicentie bij elkaar rijdt, wordt hij geschorst voor de eerstvolgende wedstrijd. Twaalf maanden nadat een strafpunt is opgelopen, komt deze weer te vervallen. Strafpunten worden uitgedeeld aan de hand van overtredingen en gaan vaak samen met andere penalty’s zoals een tijdstraf of een gridstraf. De FIA heeft de wedstrijdleiding in 2023 geïnstrueerd iets minder gretig te zijn met het uitdelen van strafpunten. De afgelopen jaren werden deze bijvoorbeeld ook uitgedeeld als een coureur te vaak wijd ging, waardoor meerdere coureurs op een gegeven moment in de buurt van een schorsing zaten. In 2024 is het aantal strafpunten dat wordt uitgedeeld voor bijvoorbeeld het veroorzaken van ongelukken wel omhooggegaan.

Doohan krijgt 4 strafpunten in China; Alonso ziet er 3 wegvallen

Williams kreeg op het Shanghai International Circuit anderhalve week geleden een forse boete van €50.000, waarvan €40.000 voorwaardelijk, omdat ze de camerabeelden die het flexen van de vleugels meten, niet in konden leveren na de vrije training. Nico Hülkenberg moest de Sprint aanvangen vanuit de pitstraat vanwege aanpassingen aan de afstelling in parc fermé en ditzelfde gold voor Liam Lawson voor de Grand Prix. Racing Bulls kreeg een boete van €5.000 voor een unsafe release van Isack Hadjar voor de neus van Max Verstappen in de kwalificatie. Gabriel Bortoleto, Nico Hülkenberg en Yuki Tsunoda kregen ieder een waarschuwing voor het doen van een proefstart op de verkeerde plek. Pierre Gasly, Lewis Hamilton en Charles Leclerc werden na de race van zondag gediskwalificeerd. Voor de bovenstaande overtredingen werden geen strafpunten uitgedeeld.

Wie wel strafpunten kreeg, was Jack Doohan. De Alpine-rookie crashte tegen Gabriel Bortoleto tijdens de Sprint en dat leverde hem een tijdstraf van 10 seconden op evenals 2 strafpunten. Toen hij Hadjar van de baan duwde tijdens de Grand Prix, kreeg de Australiër dezelfde straf en dus staat bij hem de teller nu op 4.

Bij Fernando Alonso zijn de 3 strafpunten voor het veroorzaken van de crash van George Russell in Australië in 2024, weggevallen

Aston Martin

Alpine

Racing Bulls

Williams

Kick Sauber

Gerelateerd

De F1 Grand Prix van Japan staat voor de deur. De wedstrijd in het land van de rijzende zon wordt aankomende zondag verreden. Er hangt echter een vraagteken boven Suzuka, vanwege verschillende wijzigingen aan het circuit. Het kan opnieuw lijden tot verkeerde inschattingen wat betreft het bandenslijtage.

De eerste Formule 1-race in Azië ooit die meetelde voor het kampioenschap, was tevens de allereerste Grand Prix van Japan. Fuji Speedway speelde toen gastheer van de iconische finale van 1976, waarin James Hunt Niki Lauda versloeg voor de wereldtitel. Na een tweede race op Fuji een seizoen later duurde het tien jaar, voordat de koningsklasse terugkeerde naar Japan. Sindsdien organiseert het Suzuka International Racing Course bijna elk jaar de Grand Prix van Japan. Er werd in 2007 en 2008 weer een uitstap gemaakt naar Fuji en er kon in 2020 en 2021 niet afgereisd worden naar Japan vanwege de pandemie.

OOK INTERESSANT: Williams kondigt nieuwe juniorcoureur aan, Martins meteen aan de slag met F1-test op Monza

Nieuw asfalt, nieuwe kerb en nieuwe grindbakken

Honda is sinds de oprichting van het circuit in 1962 de eigenaar. Wat de baan van 5.807 kilometer bijzonder maakt, is dat het door voormalig Circuit Zandvoort-directeur Hans Hugenholtz is ontworpen in een ‘8-vorm’.

Nieuw voor dit jaar is dat Suzuka voor een groot deel opnieuw is geasfalteerd. De baan is vanaf het uitkomen van de laatste chicane tot aan het eind van de eerste sector helemaal voorzien van een nieuwe, zwarte laag. Het is een cruciaal gedeelte van het circuit met alleen maar hogesnelheidsbochten waar er veel druk komt te staan op de banden. Pirelli neemt net als in 2024 de C1-, C2- en C3-banden mee, dus de drie hardste compounds, maar de twee laatstgenoemden zijn wel van een iets zachtere variant.

Tevens is de enkele kerb in bocht 9, de tweede Degner, vervangen door een hogere, dubbele kerb. De astroturf aan de buitenkant van bochten 2, 7, 9, 14 en 17 zijn vervangen door grind.

Bovenstaande aanpassingen aan het Suzuka International Racing Course hebben voor vraagtekens gezorgd bij de F1-teams, aangezien het een effect zal hebben op het bandenslijtage. Een nieuwe asfaltlaag evenals de veranderende temperaturen zorgden er in China nog voor dat Max Verstappen te voorzichtig was met zijn banden, terwijl Charles Leclerc juist te veel van zijn rubber had gevraagd met een verkeerde berekening van Ferrari en diskwalificatie tot gevolg.

Gerelateerd

In deze GPFans Recap nemen we je in vogelvlucht mee langs het meest gelezen Formule 1-nieuws van vandaag. Onderstaand vind je de meest besproken onderwerpen uit de koningsklasse van de autosport gebundeld in één artikel. Zo ben je binnen een paar minuten weer volledig op de hoogte van alle ontwikkelingen.

We zitten alweer in de week voorafgaand aan de Grand Prix van Japan. Yuki Tsunoda zal tijdens zijn thuisrace uitkomen voor Red Bull Racing na de veelbesproken wissel met Liam Lawson, die dus weer terug is bij zusterteam Racing Bulls. Helmut Marko wijst naar het contract van Max Verstappen als mogelijke oorzaak van de stoelendans. Williams zal niet alleen op Suzuka, maar ook op Monza in actie komen. Ze gaan namelijk Luke Browning en hun nieuwe aanwinst Victor Martins aan de tand voelen in de FW45. Verder verkoopt Aston Martin aandelen in hun F1-team, komen er upgrades voor de Mercedes en wordt een theorie over Max Verstappen en de Red Bull RB21 ontkracht.

Aston Martin verkoopt aandelen in F1-team, Lawrence Stroll blijft persoonlijk investeren

Aston Martin heeft maandag bekendgemaakt zijn minderheidsbelang van 74 miljoen pond in het Formule 1-team te verkopen. Als reden wordt gegeven dat de liquiditeitspositie van de autogigant moet verbeteren. In de verklaring benadrukt Lawrence Stroll, voorzitter van Aston Martin, dat de overeenkomst voor de lange termijn ongewijzigd blijft, ondanks de verandering. Aston Martin wordt met Mercedes vaak genoemd als het mogelijk nieuwe team van Max Verstappen, mocht hij bij Red Bull Racing vertrekken. Het is de volgende stap sinds het door Stroll geleide consortium Racing Point overnam, wat in 2021 resulteerde in de rebranding naar Aston Martin. Het besluit om het belang te verkopen, komt voort uit de noodzaak de financiële strategie te optimaliseren. Stroll en zijn partners van het Yew Tree Consortium zouden sinds 2020 ongeveer 600 miljoen pond in de autosport hebben gepompt en deze verkoop moet hen meer dan 125 miljoen pond extra liquiditeit opleveren. Lees hier het hele artikel over de toekomstplannen van Aston Martin.

Mercedes bevestigt upgrades W16: ‘Kloof met McLaren moet gedicht worden’

Na de Grand Prix van China is Mercedes druk bezig met upgrades en nieuwe foefjes voor de W16 om de kloof met McLaren te dichten. Trackside engineering director Andrew Shovlin ging hier tijdens een debrief van het team op in. “We werken hard om ontwikkeling naar de auto te brengen omdat we denken dat we die kloof met McLaren in het bijzonder moeten dichten”, zo zegt Shovlin. Hij weet dat McLaren momenteel het team is om te verslaan in een spannende strijd aan de top. “We hebben laten zien dat we een auto hebben die goed presteert op verschillende circuits. Wat we ook hebben gezien, is dat McLaren waarschijnlijk het team is om te verslaan. Max is behoorlijk snel. Ferrari lijkt zeker niet ver achter te liggen en ze hebben wat pech gehad in de laatste races.” Lees hier het hele artikel over de nieuwe upgrades bij Mercedes.

Alguersuari ontkracht complottheorie: ‘Red Bull-auto niet gebouwd voor Verstappen’

Er is de laatste weken veel te doen rondom de Red Bull-wagen die speciaal voor Max Verstappen ontworpen en ontwikkeld wordt. Volgens Jaime Alguersuari zit dat anders en komt het succes van Verstappen vooral door zijn uitzonderlijke talent om zich aan te passen aan verschillende omstandigheden en verschillende auto’s. “Er is dit hele verhaal dat de auto rond Max is gebouwd. Er is geen engineer ter wereld die een auto bouwt voor een bepaalde rijstijl”, zegt hij in gesprek met talkSPORT. Hij prijst Verstappen om zijn vermogen om de auto in elke situatie te beheersen en noemt hem zelfs de “beste coureur ooit” in de Formule 1. Het zijn volgens de oud-coureur juist Verstappen zijn intelligentie en ervaring die hem in staat stelt de technische problemen effectief aan te pakken. Lees hier het hele artikel over een voormalig Toro Rosso-coureur die de complottheorie over Max Verstappen ontkracht.

Geri Horner reageert op geruchten over scheiding na naamswijziging

Geri Horner (52) heeft in een uitgebreid interview met The Times gereageerd op de mediaberichten dat haar huwelijk met Christian Horner (51) mogelijk beëindigd gaat worden. Deze geruchten kwamen bovendrijven nadat Geri haar achternaam had laten wijzigen. Dit heeft volgens de zangeres een heel andere reden. “Dat is een hoop onzin”, zo zegt ze terwijl ze één van haar boeken laat zien. “Het is mijn schrijfnaam. Ik heb wettelijk niets veranderd – Horner is de naam in mijn paspoort.” Het is volgens haar puur een naam die ze gebruikt voor haar boeken. Geri schrijft immers veel. “Ik schrijf drie uur per dag. Schrijven is een discipline”, zo zegt ze. Lees hier het hele artikel over de vrouw van Christian Horner die ingaat op geruchten.

Williams kondigt nieuwe juniorcoureur aan, Martins meteen aan de slag met F1-test op Monza

Williams kondigde aan dat het de handtekening van Victor Martins heeft binnengesleept. De Fransman uit de FIA Formule 2 voegt zich bij het juniorprogramma van de renstal uit Grove. Hij mag samen met een van zijn nieuwe collega’s aankomend weekend al in actie komen met een oudere Williams. “Ik ben zo blij om me te kunnen voegen bij de Williams Racing Driver Academy”, vertelde Martins in een persbericht van het team. “Dit is een nieuw hoofdstuk voor mij, maar mijn doel blijft hetzelfde – mezelf tot de limiet pushen, niet alleen als persoon maar ook als coureur, en om uiteindelijk in de Formule 1 terecht te komen. Williams is een iconisch team met een ongelooflijke geschiedenis en ik heb er vertrouwen in dat dit de beste plek is om mijn doelen te behalen. Dit jaar focus ik me volledig op het winning van het Formule 2-rijderskampioenschap met ART Grand Prix en om deze kans met de Driver Academy te maximaliseren, op en naast de baan.” Lees hier het hele artikel over de nieuwe aanwinst van Williams.

Rijderswissel Red Bull mogelijk gevolg van clausule Verstappen: “Daar moeten we voor zorgen”

Max Verstappen zal aankomend weekend een nieuwe teamgenoot krijgen voor de F1 Grand Prix van Japan. De veelbesproken stoelendans van Liam Lawson en Yuki Tsunoda bij de twee teams van Red Bull zou het gevolg kunnen zijn van de prestatieclausule in het contract van Verstappen. Daar hint Helmut Marko op. “We hebben deze enorme motivatie om die vijfde titel te verdienen”, vertelde de hoofdadviseur bij het Live Breakfast-programma van BBC Radio 5. “We weten ook dat als we niet [een competitieve auto] kunnen leveren aan Max… Alle topcoureurs hebben een prestatieclausule in hun contract. We moeten er dus voor zorgen dat hij een auto krijgt waarmee hij kan winnen, en er was afgelopen donderdag een zeer constructieve vergadering met Max en zijn engineers, en ze discussieerden over hoe we vooruit kunnen om de auto te verbeteren en beter bestuurbaar te maken, en dat was allemaal heel positief.” Lees hier het hele artikel over de oorzaak van de rijderswissel bij Red Bull voor Japan.

Gerelateerd