In deze GPFans Recap nemen we je in vogelvlucht mee langs het meest gelezen Formule 1-nieuws van vandaag. Onderstaand vind je de meest besproken onderwerpen uit de koningsklasse van de autosport gebundeld in één artikel. Zo ben je binnen een paar minuten weer volledig op de hoogte van alle ontwikkelingen.

Vandaag bleek de F1 Grand Prix van China vooral na de race te zorgen voor veel spektakel met drie diskwalificaties na afloop van de race, lijken de zorgen bij Red Bull Racing rondom de RB21 en Liam Lawson zo groot dat er veranderingen op komst zijn, bleek Lewis Hamilton degene te zijn die voorstelde om Charles Leclerc erlangs te laten in Shanghai en won Oscar Piastri uiteindelijk dus de race in China voor Lando Norris en George Russell. Dit is de GPFans Recap van 23 maart.

McLaren pakt één-twee in Grand Prix China, Verstappen kan geen vuist maken

De Grand Prix van China is een prooi geworden voor het Formule 1-team van McLaren. Oscar Piastri kwam als winnaar over de streep, gevolgd door teamgenoot Lando Norris. De derde podiumplaats in Shanghai was er voor George Russell, die Max Verstappen wist voor te blijven. Lawson stelde voor de zoveelste keer teleur in de Red Bull en finishte als veertiende. Even later gebeurde er echter nog iets wat de uitslag van de race op zijn kop zou zetten. Het hele verslag lezen van de Grand Prix van China? Klik hier!

Stewards bevestigen diskwalificaties: Gasly, Hamilton en Leclerc uit resultaten China geschrapt

De uitslag van de F1 Grand Prix van China werd na de race namelijk nog volledig op de kop gezet. Niet één, niet twee, maar drie auto’s werden uit de resultaten geschrapt. Pierre Gasly, Lewis Hamilton en Charles Leclerc reden ieder met een illegale auto. De stewards bevestigden, zoals verwacht, de diskwalificatie van het onderzochte trio. Meer lezen over de diskwalificatie van Hamilton, Leclerc en Gasly na de Grand Prix van China? Klik hier!

Red Bull paste auto aan in parc fermé, Lawson moest GP China vanuit pitstraat beginnen

Het ging dit weekend van kwaad tot erger voor Liam Lawson. De coureur in het vervloekte tweede zitje van Red Bull Racing kreeg een gridstraf voor de F1 Grand Prix van China. Red Bull Racing had namelijk aan de RB21 gesleuteld in parc fermé en dus moest hij vanuit de pitstraan beginnen. Een veertiende plaats via een tweestopper was uiteindelijk het resultaat. Meer lezen over wat Red Bull precies had veranderd aan de auto van Red Bull voor de race? Klik hier!

‘Red Bull overweegt om Lawson al voor Japan om te ruilen met Tsunoda’

Red Bull Racing overweegt om Liam Lawson nog vóór de Grand Prix van Japan over twee weken, om te ruilen met Racing Bulls-coureur Yuki Tsunoda. Dat meldt Autosport na afloop van de Grand Prix van China. Meer lezen over hoe de toekomst van Lawson eruit gaat zien en wat voor rol Tsunoda hierin speelt? Klik hier!

Vasseur onthult: ‘Teamorders voor Hamilton waren z’n eigen idee’

Lewis Hamilton (40) won de sprintkwalificatie én de sprintrace in China, maar had tijdens de Grand Prix onvoldoende snelheid om voorin mee te doen. De zevenvoudig wereldkampioen besloot dan ook uit eigen beweging een stapje terug te doen en teamgenoot Charles Leclerc er voorbij te laten. Deze teamorders werden hem dus niet opgelegd, zo verklaarde Fred Vasseur na afloop. Meer lezen over wat voor beslissing Hamilton bij Ferrari heeft genomen tijdens de race in China volgens Vasseur? Klik hier!

Gerelateerd

Na de F1 Grand Prix van China deelde de FIA een enorm aantal diskwalificaties uit: drie. Pierre Gasly, Lewis Hamilton en Charles Leclerc waren de klos, maar waarom werden ze nu precies gediskwalificeerd?

Toen de race voorbij was leek er voor de drie coureurs en twee teams nog niks aan de hand, maar de auto’s worden altijd gemeten en gewogen na de Grand Prix. De auto’s moeten 800KG wegen na de race, iets wat vaker wel dan niet het geval was. George Russell overkwam het vorig jaar nog toen hij de Grand Prix van België won en even later gediskwalificeerd werd. Waarom werden Hamilton, Leclerc en Gasly na de race door de FIA gediskwalificeerd?

OOK INTERESSANT: Tsunoda uit frustratie over Chinese GP: “De voorvleugel en strategie was frustrerend”

Auto Leclerc (te licht)

Bij de diskwalificatie van Leclerc ging het om het gewicht van de auto. Meteen dacht iedereen dat de auto van de Monegask wellicht te licht was omdat er een stuk van de voorvleugel verloren was gegaan, maar volgens de FIA werd er bij de weging een nieuwe voorvleugel gebruikt. “Na de race werd wagen 16 gewogen en het gewicht bedroeg 800,0 kg, wat het minimumgewicht is dat is vereist volgens TR Artikel 4.1. Aangezien de voorvleugel beschadigd was (de ontbrekende FW endplate werd teruggevonden en samen met de auto gewogen), werd de auto opnieuw gewogen met een officiële reserve voorvleugel van auto 16 en het gewicht bedroeg 800,5 kg. Hierna werd de brandstof uit de auto afgetapt en werd 2,0 liter brandstof verwijderd. De auto werd opnieuw gewogen op de FIA-weegschaal [met de officiële reserve voorvleugel van auto 16] en het gewicht was 799,0 kg. De ijking van de weegschaal werd bevestigd en gezien door de deelnemer. Ter informatie: de reserve voorvleugel was 0,2 kg zwaarder dan de beschadigde vleugel die tijdens de race werd gebruikt. Aangezien dit 1,0 kg onder het minimumgewicht is dat wordt vereist in TR Artikel 4.1, dat ook ten allen tijde moet worden gerespecteerd tijdens de Wedstrijd, leg ik deze zaak ter beoordeling voor aan de Stewards.”

Auto Gasly (te licht)

De auto van Gasly bleek ook 799 KG te zijn en geen 800 KG. “Na de race werd wagen nummer 10 [Gasly] gewogen en het gewicht bedroeg 800,0 kg, wat het minimumgewicht is dat wordt vereist door TR Artikel 4.1. Hierna werd de brandstofmassa gecontroleerd en werd 1,1 kg brandstof verwijderd. De auto werd afgetapt volgens de aftapprocedure die het team had opgegeven in hun legaliteitsdocument. De auto werd opnieuw gewogen op de FIA-weegschalen en het gewicht was 799,0 kg. De ijking van de weegschaal werd bevestigd en bevestigd door de deelnemer.”

Auto Hamilton (plank vloer te dun)

De auto van Hamilton, daar was volgens de FIA een ander probleem: de plank die dwars door het midden van de vloer loopt was niet volgens de regels. “De achterste skid werd gemeten volgens de legaliteitsdocumenten van het team ingediend in overeenstemming met TD039 L, item 1.2 b) i). Er werden metingen gedaan langs het gebied waar er op flexibiliteit wordt gecontroleerd op drie verschillende punten van de omtrek. De geregistreerde metingen waren 8,6 mm (LHS), 8,6 mm (middellijn van de auto) en 8,5 mm (RHS). Aangezien dit minder is dan de minimale dikte van 9 mm die vereist is volgens TR Artikel 3.5.9 e), leg ik deze zaak ter beoordeling voor aan de stewards.”

Overigens gaven zowel Ferrari als Alpine toe dat ze in de fout waren gegaan. “Tijdens de hoorzitting bevestigde de vertegenwoordiger van het team dat de meting correct is en dat alle vereiste procedures correct zijn uitgevoerd. Het team erkende ook dat er geen verzachtende omstandigheden waren en dat het een echte fout van het team was.”

Gerelateerd

Yuki Tsunoda is allesbehalve tevreden over zijn teleurstellende Chinese Grand Prix, waarin hij als laatste over de streep kwam. Tegenover F1 TV ging hij in op de problemen met zijn voorvleugel en de strategie die zijn team had gekozen. Beide zaken droegen bij aan zijn tegenvallende race.

De race begon veelbelovend voor de Racing Bulls, want beide coureurs stonden in de top tien bij de start. De tweestopstrategie die werd gekozen voor allebei de coureurs – terwijl de meeste teams het met één pitstop deden – pakte niet goed uit. Tsunoda’s race werd nog dramatischer toen een flap aan de linkerkant van zijn voorvleugel het begaf. Hij werd hierdoor gedwongen voor een derde keer naar binnen te komen. Het was hierdoor niet meer mogelijk om te vechten voor punten. Voor het tweede weekend op rij scoorde Tsunoda geen punten door een strategische fout van zijn team.

OOK INTERESSANT: Viaplay wekt ergernis van fans tijdens GP China met reclames: ‘Zijn jullie gek geworden?’

Frustraties bij Tsunoda na GP van China

Tsunoda is dan ook niet blij met hoe de race zondag verliep. Niet alleen over de strategie, maar ook over de voorvleugel die opeens deels afbrak. “De voorvleugel is eerlijk gezegd frustrerend. Het zou niet moeten gebeuren. Ik heb nooit een auto voor me geraakt. Sommige onderdelen vielen gewoon vanzelf uit elkaar. Het is in ieder geval een goede les voor de toekomst om te proberen deze situatie te vermijden, maar ik had veel meer verwacht”, zo uit hij zijn ongenoegen.

Racing Bulls scoort geen punten

Ondanks de frustraties erkent Tsunoda wel dat de strategie iets is dat ze moeten gaan verbeteren: “De strategie is iets dat beter moet. Maar tegelijkertijd begrijp ik wat hun gedachten erachter waren.” Hij weet echter dat zijn team de snelheid en middelen heeft om beter te presteren dan de concurrentie. Racing Bulls moet zich dan ook herpakken voor de komende races. Waar de Racing Bulls tot nu toe slechts drie punten verzamelde – dankzij de zesde plaats van Tsunoda in de Sprint van dit weekend – is het duidelijk dat er lessen getrokken moeten worden uit de gebeurtenissen in Shanghai.