Red Bull Racing heeft voor de F1 Grand Prix van Japan een speciale livery onthuld. De energiedrankfabrikant zit in haar laatste seizoen met motorfabrikant Honda en om het succes van de afgelopen jaren te vieren, zijn ze uitgekomen met een auto in de kleuren van de Japanse vlag. De race op het Suzuka International Racing Course, waar Honda tevens eigenaar van is, wordt aankomende zondag verreden.

Het zal niet de eerste keer zijn dat Red Bull Racing even afscheid neemt van de traditionele kleuren. Al tien keer vóór 2023 waren de Red Bull-bolides gehuld in een verrassend jasje en in het meest dominante seizoen van Max Verstappen ooit kwamen er nog drie bij, allemaal deel uitmakend van een ‘Make Your Mark’-competitie voor de Grands Prix in de Verenigde Staten. Dit eerbetoon aan Honda is dus de veertiende speciale kleurstelling.

Star Wars

In het debuutseizoen van Red Bull in 2005 nam het team deel aan de Grand Prix van Monaco met een Star Wars-livery om de film ‘Revenge of the Sith‘ te promoten. David Coulthard en Vitantonio Liuzzi, de invaller van Christian Klien, kwalificeerden zich als zevende en twaalfde, respectievelijk, maar beiden zouden de finish niet bereiken door schade aan de bolides.

Superman

Ook voor de Formule 1-race op de straten van Monte Carlo in 2006 promootte Red Bull een film: ‘Superman Returns‘. Coulthard had het geluk dat jaar wel aan zijn zijde en maakte vanaf P7 vier posities goed om het allereerste podiumresultaat voor de Oostenrijkse renstal binnen te slepen. Klien viel echter uit toen de versnellingsbak het begaf. Robert Doornbos was aanwezig als derde coureur.

Wings for Life (2007)

Wings for Life is een non-profit onderzoeksinstelling dat een geneesmiddel voor dwarslaesie probeert te vinden. Als je aan Wings for Life doneerde voor de Britse Grand Prix van 2007, werd je hoofd op de Red Bull gezet en zo werden uiteindelijk zo’n 30.000 fotootjes op de RB3-bolide geplakt. Ook de ouders van Coulthard en de ezels van de ouders van Mark Webber stonden erop. Er werd meer dan een miljoen euro opgehaald voor de stichting.

Wings for Life (2008)

Coulthard wilde de laatste race van zijn Formule 1-carrière ook rijden met een Wings for Life-kleurstelling en dus kwam Red Bull voor de Braziliaanse Grand Prix van 2008 aanzetten met een witte bolide voor de Schot. Hij kon er echter niet lang van genieten. In de eerste bocht werd Coulthard uitgeschakeld door Nico Rosberg en diens Williams-teamgenoot Kazuki Nakajima.

Wings for Life (2012)

In 2012 werd hetzelfde concept met heel veel kleine fotootjes gebruikt als voor de Britse Grand Prix van 2007, maar de livery werd gecombineerd met de traditionele blauwe, gele en rode kleuren. Mark Webber versloeg de Ferrari van Fernando Alonso op Silverstone, terwijl Sebastian Vettel vlak daarachter als derde over de streep kwam.

CamoBull

Red Bull nam deel aan de wintertests van 2015 op Circuito de Jerez en Circuit de Barcelona-Catalunya met camouflage. De zwart-witte CamoBull werd echter alleen voor het voorseizoen gebruikt en vanaf de eerste race in Australië waren de RB11-bolides van Daniil Kvyat en Daniel Ricciardo weer in de normale kleuren te zien.

DisruptoBull

Deze speciale matdonkerblauwe kleurstelling werd zelfs nog korter gebruikt. De DisruptoBull was alleen te zien tijdens de zogenaamde shakedown of filmdag op het circuit van Silverstone met Daniel Ricciardo achter het stuur, ter voorbereiding op het seizoen van 2018.

Chevrons

De eerste shakedown met de Honda powerunit achterin de RB15 werd gedaan met rode chevrons als livery. Ditmaal mocht Max Verstappen als eerste rijden in een nieuwe bolide op Silverstone. Ook deze speciale kleurstelling was al verdwenen, voordat de wintertests van 2019 begonnen.

007

In 2019 werkte Red Bull Racing samen met Aston Martin, hét automerk van de bekende James Bond-films. Voor de 1007ste Formule 1-race reden Pierre Gasly en Verstappen met 007-stickers op de auto. Op de achtervleugels stonden ook nog kentekens: de nummerplaat van de Aston Martin V8 Volante uit The Living Daylights (1987) bij Gasly en de nummerplaat van de Aston Martin DB5 uit Goldfinger (1964) bij Verstappen.

Eerste eerbetoon Honda

In 2021 introduceerde Red Bull voor één race een witte kleurstelling als eerbetoon aan de Japanse motorfabrikant Honda. Deze had gebruikt moeten worden tijdens de Grand Prix van Japan, maar die ging vanwege de coronapandemie niet door, en dus was het te zien in Turkije op Istanbul Park. Verstappen en Sergio Pérez finishten als tweede en derde, respectievelijk.

Make Your Mark (Miami)

De eerste ‘Make Your Mark‘-kleurstelling werd gepresenteerd voor de Grand Prix van Miami die in mei 2023 werd verreden. De auto’s van Max Verstappen en Sergio Pérez kregen turquoise-, roze- en lilakleurige strepen erbij. Deze maken deel uit van het zogeheten ‘Miami Vice‘-kleurenthema. Verstappen versloeg Pérez in een spannende slotfase en het was de eerste van een reeks recordbrekende tien overwinningen voor de Nederlander.

Make Your Mark (Austin)

De tweede ‘Make Your Mark‘-kleurstelling werd gepresenteerd voor de Grand Prix van de Verenigde Staten in oktober 2023 werd verreden. De RB19-bolides droegen de kleuren van de Texaanse vlag (wit, rood en blauw) en een aantal sterren. Verstappen hield Lewis Hamilton, die uiteindelijk werd gediskwalificeerd, achter zich om de wedstrijd op Circuit of the Americas op zijn naam te schrijven.

Make Your Mark (Las Vegas)

De derde en laatste ‘Make Your Mark‘-kleurstelling werd gepresenteerd voor de allereerste Grand Prix van Las Vegas. Er werden felle gouden en paarse strepen toegevoegd evenals kaarten van een kaartspel en chips van de casino’s. Op de velgen kwam de sponsor Pokerstars naar voren. Het zou voor de derde keer ooit zijn dat de Formule 1 neerstreek in de gokstad na de Caesars Palace Grands Prix van 1981 en 1982.

Tweede eerbetoon Honda

De White Bull maakt een comeback voor de Japanse Grand Prix van 2025. Wat dit eerbetoon aan Honda extra bijzonder maakt, is dat Yuki Tsunoda zijn debuut zal maken naast Verstappen. De thuisheld is van stoeltje gewisseld met Liam Lawson, die dus weer naar Racing Bulls is verhuisd, vanwege de tegenvallende prestaties van de Nieuw-Zeelander. Tsunoda werd al sinds de Formule 4 in 2017 gesteund door Honda. Dit is ook het laatste jaar waarin hij deze steun kan verwachten, aangezien Honda de overstap zal maken naar Aston Martin.

Gerelateerd

De FIA heeft aangekondigd wie er bij de persconferenties aanwezig zullen zien voor de F1 Grand Prix van Japan. De derde wedstrijd van het seizoen op het Suzuka International Racing Course wordt aankomende zondag verreden.

Japan was het eerste Aziatische land om een wedstrijd van de Formule 1 te organiseren. Het ronderecord staat sinds 2019 op naam van Lewis Hamilton. Er staan 53 ronden op de planning en de weersverwachting is omgeslagen. Er wordt veel zon en weinig regen voorspeld. Max Verstappen wist vorig jaar de Grand Prix van Japan op zijn naam te schrijven en Sergio Pérez maakte er een dominante één-twee van. Lando Norris begint aan de derde ronde van 2025 als kampioenschapsleider met een voorsprong van 8 punten op Verstappen.

OOK INTERESSANT: Aanpassingen aan Suzuka zorgen voor deze vraagtekens bij de F1-teams voor GP Japan

Persconferentieschema

De persconferentie van donderdag lijkt vooral om de veelbesproken rijderswissel bij Red Bull te gaan. Liam Lawson zal als eerste aanschuiven en de nieuwe Racing Bulls-coureur wordt vergezeld door Pierre Gasly en George Russell. Thuisheld Yuki Tsunoda zit bij het tweede clubje dat de media te woord mag staan, naast Nico Hülkenberg en Charles Leclerc. Max Verstappen zullen we in de zogeheten tv pen vinden. Tussen de twee vrije trainingen op de vrijdag is de persconferentie van een aantal topmannen van de teams. Racing Bulls-teambaas Laurent Mekies zal aanwezig zijn evenals Haas-teambaas Ayao Komatsu en Mercedes-track engineering director Andrew Shovlin.

Gerelateerd

Jaime Alguersuari, voormalig coureur van het Red Bull-programma, roept de FIA op om Helmut Marko te straffen vanwege zijn ‘beledigende’ uitspraken. Onder meer het omschrijven van juniorcoureur Isack Hadjar’s tranen tijdens de Australische Grand Prix als ‘beschamend’ en eerdere woorden over Sergio Perez, hebben veel stof doen opwaaien.

In gesprek met talkSPORT vertelt Alguersuari hoe hij door Marko gedurende zijn carrière onder enorme druk heeft gestaan. Hij herinnert zich dat hij in 2008, tijdens het Formule 3-kampioenschap, vlak voor de beslissende race een ‘dreigend’ telefoontje van Marko kreeg, waarin hij gewaarschuwd werd: “Als je het kampioenschap niet wint, lig je uit het programma”.

Voorbeeldfunctie

Alguersuari vindt dat zulke ‘aanstootgevende’ uitspraken niet zomaar kunnen blijven liggen. “Ik denk dat de FIA sommige opmerkingen zou moeten bestraffen omdat je streng en gedisciplineerd kunt zijn, maar je kunt niet beledigend zijn voor culturen, religies en hele landen,” vertelt hij. Daarmee refereert de voormalig Red Bull-coureur naar uitspraken van Marko die hij in 2023 deed. Destijds betrok hij de afkomst van Pérez bij de mindere focus die de Mexicaan zou hebben. Alguersuari krijgt bij zijn standpunt steun van Lewis Hamilton, die de uitspraken ‘onaanvaardbaar’ noemt en ook oproept voor een inclusievere omgeving in de sport.

Niet veranderd

Ondanks de grote kritiek en zijn oproep tot maatregelen, denkt Alguersuari niet dat Marko zal veranderen. “Ik denk niet dat Helmut is veranderd en ik denk niet dat hij dat ooit zal doen”, besluit de voormalig coureur. De vraag is of de FIA in zal grijpen en Marko, die al vaker ‘offensieve’ uitspraken deed, op zijn nummer zal zetten. “Het wordt bestraft in het voetbal en in vele andere sporten en dat zou in de Formule 1 ook moeten gebeuren. Dat is beter voor het imago van de F1. Dit moet een transparante sport zijn, waarin we allemaal ontwikkelen als mensen. Het moet netjes en eerlijk zijn en met de juiste balans”, zo besluit hij.

Zonder de Panda had Fiat misschien niet eens meer bestaan. In 1980 én 2004 stond het Italiaanse merk op de rand van de afgrond, maar was het de Panda die redding bracht. Ook nu heeft Fiat (met name in Europa) betere tijden gekend. De oude 500 is uit productie, zijn elektrische opvolger slaat niet aan. Verder heeft Fiat de klanten maar weinig te bieden met de tot nu toe onfortuinlijke Fiat 600 en de sterk verouderde Fiat Panda, die als Pandina gewoon in productie blijft en nog sterker mag verouderen.

Maar er is reden voor optimisme. Fiat heeft het hoekige klassiekertje uit de jaren 80 een geweldige nieuwe interpretatie gegeven. De Grande Panda is geen retromodel, maar eert met zijn simpele vormen wel zijn fameuze voorganger. Hij is met 3,99 meter een stuk langer dan alle oude Panda’s en is gepromoveerd naar het B-segment. Daarmee krijgt de Punto na veertien jaar eindelijk een verlate opvolger. Heel slim levert Fiat de Panda als hybride (100 pk) en als volledig elektrische versie (113 pk). Zo is het merk niet alleen afhankelijk van stekkersucces.

Oud logo in 3D

Het is moeilijk om niet van de nieuwe Fiat Panda te houden. Natuurlijk zitten we er met onze neus bovenop om overeenkomsten te zoeken met het oude model uit 1980. Die zijn er genoeg: de vierkante koplampen, de rechthoekige achterlichten, het lijnenspel met z’n rechte hoeken. Op de C-stijl heeft Fiat een 3D-logo aangebracht. Afhankelijk van je blikveld, staat daar het woord Fiat of zie je de strepen van het oude logo. Al zijn het er nu gek genoeg vier in plaats van vijf.

Interieur Fiat Grande Panda

Ook binnenin spat de Panda uit elkaar van de schattige details. Zo heeft het dashboard de vorm van een ovaal, een verwijzing naar de beroemde testbaan op het dak van de Lingotto-fabriek van Fiat in Turijn. Vroeger reden hier de Fiatjes hun laatste testronde. Voor het contrast zijn de ventilatieroosters rechthoekig. Fiat speelt wel een beetje vals, want de Panda wordt niet in Turijn gebouwd, maar in Servië.

Bij de bijrijder zit een riant opbergvak dat aan de oude Panda doet denken, al is er nu geen verschuifbare asbak meer te bekennen. Misschien wel het leukste zijn de bamboe-elementen rechts op het dashboard, een verademing als je het vergelijkt met het zielloos harde plastic dat in dit autosegment gebruikelijk is. Helaas krijg je in de basis-Panda RED een nepversie, voor echt bamboe moet je de 3000 euro duurdere La Prima bestellen. Maar het moet gezegd: zelfs die basisversie oogt fraaier en vrolijker dan de meeste concurrenten.

Handige laadkabel

De laadkabel van de Panda roepen we uit tot de handigste en mooiste ooit. In de neus, achter de merknaam, zit een klepje waarachter een spiraalvormige kabel schuilgaat die je er vervolgens uit kunt trekken. Op die manier sleept-ie niet over de grond en hoef je je niet af te vragen hoeveel dieren er ’s nachts aan hebben gesnuffeld. Nadeel is dat je iets langzamer laadt (7 kW in plaats van 11 kW). Maar Fiat heeft een oplossing: je mag zelf kiezen of je de modieuze kabel wilt of toch een conventionele en voor de prijs maakt het niet uit. Snelladen kan ook, daarvoor zit linksachter een aparte laadpoort. Het gaat met maximaal 100 kW.

Museumstuk: een echte sleutel

Als we gaan rijden, vinden de Panda nog leuker. De balans tussen gewicht en prestaties is prima – iets wat we ook al ervoeren bij de technisch identieke Citroën ë-C3. De Grande Panda Electric weegt maar 1411 kilo, al is dat een verdubbeling vergeleken met de eerste Panda. Een niet al te grote batterij (44 kWh) zorgt voor een acceptabele actieradius van 320 kilometer. Met de top van 132 km/h maak je misschien geen indruk in het Scheurneuzengenootschap, maar voor Nederland en België is het voldoende.

In stadsverkeer is de Grande Panda op z’n best. Al moet hij bij het wegrijden vanuit stilstand (nadat je een ouderwetse contactsleutel hebt omgedraaid) héél even op gang komen. Dat is wennen; de meeste EV’s zijn alerter. Eenmaal onderweg noteren we pluspunt na pluspunt. Het onderstel is comfortabel afgestemd en net als in de eerste Panda is slim gebruik gemaakt van de beschikbare ruimte. Een volwassene kan het achterin best even uithouden. Het geluid van de wind en de banden wordt keurig gedempt.

We hebben vaak geklaagd als we in een nieuwe Fiat stapten. Wéér een speciale editie van de Tipo of 500, nooit eens iets opzienbarends. Nu is alles anders. We moeten zoeken naar echte minpunten bij de Grande Panda. Alles is doordacht, zelfs de echte knop waarmee je alle piepende veiligheidssystemen in één keer uitschakelt is slim bedacht. Vergeleken met de eerste Panda mis je de grote ramen, maar dat is een euvel van elke moderne auo. Verder had het programma voor regeneratief remmen iets strakker gekund. Zelfs in de zwaarste stand moet je flink bijremmen.

Ook voor interessante rijtests zit je goed bij Auto Review. Schrijf je in voor onze gratis nieuwsbrief!

Fiat Grande Panda prijs

De komende jaren wordt de Panda-familie uitgebreid. Fiat hint op een nieuwe 4×4 en waarschijnlijk komt er ook een Panda-versie van de Citroën C3 Aircross. Voor de prijs houdt Fiat het overzichtelijk; de elektrische Panda en de Hybrid zijn exact even duur. Ze kosten 25.990 euro (RED-uitvoering). In maart staat de elektrische Panda bij de dealer, de Hybrid volgt in mei.

De La Prima, de versie die je eigenlijk wilt, is 3000 euro duurder. Dan krijg je onder meer 17-inch lichtmetaal, automatische airco, dakrails en een achteruitrijcamera. In België en de meeste andere EU-landen blijft de prijs van de mild hybrid ruim onder de 20.000 euro (18.990 euro om precies te zijn), waarmee de Panda echt betaalbaar is. Nederland deelt een forse bpm-straf uit voor de CO2-uitstoot van 113 gram. Zonde.

Conclusie

Het is lang geleden dat we zo enthousiast waren over een Fiat. Bij de Grande Panda Electric klopt alles: zijn formaat, zijn ruimte, zijn actieradius en zijn comfort. Knipogen naar het klassieke model uit 1980 doet-ie zonder schroom, maar de designers hebben een uitstekende balans gevonden tussen retro en modern. Als we in onze glazen bol kijken, zien we eindelijk weer een veelbelovende toekomst voor een Fiat-model.

In deze GPFans Recap nemen we je in vogelvlucht mee langs het meest gelezen Formule 1-nieuws van vandaag. Onderstaand vind je de meest besproken onderwerpen uit de koningsklasse van de autosport gebundeld in één artikel. Zo ben je binnen een paar minuten weer volledig op de hoogte van alle ontwikkelingen.

Het is inmiddels weer raceweek en de pijlen gaan langzaam maar zeker richting de Grand Prix van Japan van aankomend weekend, al is er in aanloop naar die race natuurlijk ook genoeg te beleven. Veel is er te doen rondom de toekomst van Max Verstappen, die op dinsdag weer nadrukkelijk in verband gebracht wordt met een overgang naar Aston Martin. Volgens Ralf Schumacher zou het zelfs al in kannen en kruiken zijn dat Verstappen gaat vertrekken bij het team van Red Bull. Ondertussen was het ook 1 april en werden er de nodige grappen en grollen uitgehaald in de motorsportwereld.

‘Verstappen gaat een aanbieding van Aston Martin krijgen die hij niet kan weerstaan’

Max Verstappen rijdt momenteel nog voor Red Bull Racing, maar volgens Juan Pablo Montoya gaat hier verandering in komen. Mercedes wordt vaak genoemd voor 2026 of 2027, maar volgens de voormalig F1-coureur gaat het een ander team worden: Aston Martin. “Als ik Max was, zou ik naar Aston gaan. Mercedes zou ook cool zijn, maar Aston zou de logische keuze zijn met Adrian en Honda. Alles waarmee hij heeft gewonnen is daar te vinden”, wordt er onder meer gezegd. Lees hier het hele artikel over Max Verstappen en de uitspraken van Juan Pablo Montoya.

Verstappen: ‘Deze week in de fabriek en simulator geweest met Red Bull’

Max Verstappen gaat komend weekend met Red Bull Racing met een speciale helm en livery de F1 Grand Prix van Japan afwerken. De Nederlander heeft onthuld dat hij, na de problemen begin dit seizoen, in de fabriek en simulator is geweest richting de triple header die komend weekend begint. “Suzuka is altijd een speciaal circuit geweest om op te racen met veel geschiedenis voor ons, vooral het winnen van het constructeurskampioenschap in 2023 en mijn tweede rijderskampioenschap hier”, vertelt de Nederlander. Lees hier het hele artikel met de uitspraken van Max Verstappen.

1 april in de Formule 1: Grand Prix van Japan afgelast, Sauber doet bizarre onthulling

Meerdere bizarre nieuwtjes in de wereld van de Formule 1 vandaag! Het ene na het andere persalarm ging af en op social media stroomden de berichten binnen, maar of dat iets te maken heeft met de datum van vandaag… Ook in de Formule 1 gaat de dag 1 april meestal niet stilletjes voorbij. Zo zijn er ook dit jaar weer meerdere fratsen uitgehaald door prominente namen uit de wereld van de koningsklasse van de autosport. Zo deelde Tim Coronel een bericht dat de Grand Prix van Japan aankomend weekend is afgelast, kondigde het circuit van Silverstone aan dat er rotondes aan het circuit toegevoegd zullen worden, en lanceerde het team van ‘Steak F1’ een wel hele bijzondere livery voor het aanstaande raceweekend. bekijk hier een overzicht. Lees hier het hele artikel over 1 april.

Schumacher denkt dat kogel al door de kerk is: “Verstappen gaat Red Bull verlaten’

Max Verstappen en Red Bull Racing beleven momenteel een lastige fase en vanzelfsprekend wordt de toekomst van de viervoudig wereldkampioen meteen onderwerp van gesprek. Volgens Ralf Schumacher is het allemaal al in kannen en kruiken en zien we de Nederlander na dit seizoen vertrekken bij zijn werkgever. “Verstappen gaat Red Bull verlaten”, zo wordt er medegedeeld. Lees hier het hele artikel met de uitspraken van Ralf Schumacher over Max Verstappen zijn toekomst.

Tsunoda: ‘Horner heeft me beloofd dat ik Max niet voorbij hoef te laten’

Yuki Tsunoda is na het vertrek van Liam Lawson officieel coureur voor het team van Red Bull Racing en is hij begonnen aan zijn dienstverband naast Max Verstappen. Tsunoda onthult wat er van hem verwacht wordt én wat de plannen zijn als de Nederlander achter hem ligt. “Hij heeft mij beloofd dat in sommige situaties, wanneer ik voor Max kan liggen, er niet meteen gevraagd wordt om van posities te ruilen om Max te laten winnen”, zegt Tsunoda onder meer. Lees hier het hele artikel met de uitspraken van Ralf Schumacher over Max Verstappen zijn toekomst.

Gerelateerd