In de zoektocht naar de opvolger van Sergio Pérez blijkt volgens Express dat Red Bull Racing graag Carlos Sainz in dienst had willen nemen als teamgenoot van Max Verstappen in 2025. Het medium meldt echter dat vader Jos uiteindelijk fel tegen het idee was, omdat hij niet goed overweg zou kunnen met Carlos Sainz senior.
Op maandag 7 oktober 2019 werd er weer een nieuwe editie van de Junkyardrace gereden, waar ook Team Autoblog weer aan …
source
Na de Grand Prix van China is Mercedes druk bezig met upgrades en nieuwe foefjes voor de W16 om de kloof met McLaren te dichten. Trackside engineering director Andrew Shovlin ging hier tijdens een debrief van het team op in.
Na de eerste twee races van het seizoen staat Mercedes stevig op de tweede plaats in het constructeurskampioenschap. Ook coureur George Russell, die in China een foutloze race afleverde, staat in het kampioenschap bij de coureurs stevig op de derde plaats. Hij staat slechts negen punten achter McLaren’s Lando Norris. Teambaas Toto Wolff zei al eerder dat Mercedes “duidelijk het op één na snelste team” was en de Oostenrijker weet ook dat de keuze om hem – samen met Andrea Kimi Antonelli – langdurig aan boord te houden, onderdeel is van de langetermijnstrategie. Beide coureurs hebben immers een contract tot het einde van 2025.
OOK INTERESSANT: Aston Martin verkoopt aandelen in F1-team, Lawrence Stroll blijft persoonlijk investeren
En die kloof, dat is iets waar Mercedes hard aan werkt. “We werken hard om ontwikkeling naar de auto te brengen omdat we denken dat we die kloof met McLaren in het bijzonder moeten dichten”, zo zegt Shovlin. Hij weet dat McLaren momenteel het team is om te verslaan in een spannende strijd aan de top. “We hebben laten zien dat we een auto hebben die goed presteert op verschillende circuits. Wat we ook hebben gezien, is dat McLaren waarschijnlijk het team is om te verslaan. Max is behoorlijk snel. Ferrari lijkt zeker niet ver achter te liggen en ze hebben wat pech gehad in de laatste races. Dus het is een vrij spannende strijd aan de top,” zegt Shovlin.
Met de aankomende triple-header is het voor Mercedes cruciaal om de auto verder te ontwikkelen. Shovlin hoopt dat de evoluties in de auto tegen die tijd meer duidelijkheid gaan geven over de werkelijke volgorde van het seizoen. “Suzuka, dat is een fantastisch circuit. Heel vloeiend, heel snel. Veel coureurs hebben dat als hun favoriet op de kalender. Het is echter de eerste keer voor Kimi [Antonelli] en dat is een hele opgave voor zo’n jonge coureur om daar zijn derde race te rijden. Maar hij vindt het geweldig om daar te rijden. Dan door naar Bahrein. We kennen Bahrein omdat we er getest hebben. Het heeft zijn eigen uitdagingen, maar hopelijk doen we in ieder geval mee in de strijd om het podium. En dan Saudi-Arabië. Dat is een stratencircuit. Behoorlijk glad. Nogmaals, relatief nieuw asfalt en dat brengt zijn eigen uitdagingen met zich mee. Dus drie heel verschillende circuits. En tegen de tijd dat we er vijf hebben gereden, krijgen we waarschijnlijk een idee van de echte volgorde. Maar zoals ik al zei, het is gewoon spannend om het seizoen te beginnen met een auto die goed werkt en waar de coureurs met plezier in rijden. Het is veel voorspelbaarder en we kijken uit naar de rest.”
Aston Martin heeft maandag bekendgemaakt zijn minderheidsbelang van 74 miljoen pond in het Formule 1-team te verkopen. Als reden wordt gegeven dat de liquiditeitspositie van de autogigant moet verbeteren. In de verklaring benadrukt Lawrence Stroll, voorzitter van Aston Martin, dat de overeenkomst voor de lange termijn ongewijzigd blijft, ondanks de verandering. Aston Martin wordt met Mercedes vaak genoemd als het mogelijk nieuwe team van Max Verstappen, mocht hij bij Red Bull Racing vertrekken.
Het is de volgende stap sinds het door Stroll geleide consortium Racing Point overnam, wat in 2021 resulteerde in de rebranding naar Aston Martin. Het besluit om het belang te verkopen, komt voort uit de noodzaak de financiële strategie te optimaliseren. Stroll en zijn partners van het Yew Tree Consortium zouden sinds 2020 ongeveer 600 miljoen pond in de autosport hebben gepompt en deze verkoop moet hen meer dan 125 miljoen pond extra liquiditeit opleveren. Het past binnen een bredere herstructurering, mede gezien de eerdere investeringen en de herpositionering van het team in de Formule 1.
OOK INTERESSANT: Windsor over Verstappen en RB21 Red Bull: ‘Dan zou je een idioot zijn’
Hier tegenover staat dan weer dat Lawrence Stroll zijn steun aan het merk recentelijk bevestigde door zelf 52,5 miljoen pond in Aston Martin te steken. “Ik ben verheugd om mijn onwankelbare steun en toewijding aan Aston Martin duidelijk te tonen,” zo zei hij. Met deze extra investering toont hij wederom aan dat hij gelooft in de lange termijn en het potentieel van het merk.
Ondanks de verkoop van dit belang, blijft Aston Martin zich, zoals vorig jaar al naar buiten kwam, tot ten minste 2030 aan de Formule 1 verbonden. De solide sponsorovereenkomst voor de lange termijn zorgt ervoor dat het merk op de grid blijft staan.
Statement Stroll: “De voorgestelde investering [van Stroll zelf] van vandaag, geprijsd tegen een premie ten opzichte van de marktprijs, en de aanstaande voorgestelde verkoop van de aandelen van het Aston Martin F1-team [door Aston Martin] die eigendom zijn van Aston Martin tegen een premie ten opzichte van de boekwaarde, zullen naar verwachting aanzienlijke extra liquiditeit genereren voor de Groep [Aston Martin als bedrijf], van meer dan £125 miljoen. Met een langdurige sponsorovereenkomst die de bestaande relatie tussen Aston Martin en het Aston Martin F1 team verstevigt, zal ons merk nog vele jaren aanwezig blijven in de top van de autosport.”
In zijn livestream op YouTube heeft Peter Windsor gereageerd op de geruchten dat de Red Bull-auto specifiek voor Max Verstappen is gebouwd. Hoewel Verstappen met zijn feedback wel degelijk invloed heeft op de aanpassingen, stelt de Brit dat de basis van de auto niet om één coureur heen is gebouwd.
Verstappen krijgt vanaf komend weekend een nieuwe teamgenoot, want Liam Lawson moet plaatsmaken voor Yuki Tsunoda. Deze wisselingen, die samenhangen met de tegenvallende prestaties en het feit dat de RB21 nog verder ontwikkeld moet worden, hebben geleid tot vragen over hoe de auto eigenlijk is afgestemd voor de teamgenoten van Verstappen. Volgens de laatste geruchten is deze beslissing mede ingegeven door de tegenvallende resultaten van Lawson en een soort ‘zorgplicht’ richting zijn ontwikkeling bij zusterteam Racing Bulls. Ook wordt er melding gemaakt van interne gesprekken over de toekomst van het team, waarin niet alleen de ontwikkeling van de auto, maar ook het potentieel van Liam Lawson een rol speelde. Maar wordt de auto nu, zoals de geruchten stellen, om Verstappen gebouwd en is dit de reden dat teamgenoten het lastig hebben? Windsor: “Naar mijn mening, wat ik er van begrepen heb, absoluut niet.”
OOK INTERESSANT: Vowles over Sainz en Albon: ‘Ze gebruiken exact hetzelfde chassis’
Windsor stelt dat Verstappen duidelijke feedback heeft voor Red Bull als het gaat om de auto, die natuurlijk wel impact heeft op hoe de auto wordt gebouwd. “Verstappen kan bijvoorbeeld vragen om aanpassingen aan de voorkant van de auto, omdat hij bepaalde bochten dan beter kan nemen. Het team zal dan tegen hem zeggen ja, maar dat gaat de achterkant in de bocht twee verknoeien. Dan zal Verstappen zeggen daar kan ik mee leven. Dat is wat ik wil. In die zin zou je kunnen zeggen dat ze de auto op Max afstemmen, maar het is niet gedaan voor Max.” Dit komt overeen met wat andere analisten ook al hebben gezegd: Verstappen weet wat hij wil en is bereid een compromis te sluiten om de auto goed te krijgen, zonder dat het ten koste gaat van zijn teamgenoot.
Windsor prees het uitzonderlijke talent en inzicht van Verstappen, vergelijkbaar met iconen als Michael Schumacher en Lewis Hamilton. “Dat is waar de coureur en de engineers samenkomen. Het is cruciaal dat je de auto kunt krijgen zoals je hem wilt op basis van de eisen van het circuit. Verstappen, misschien wel de beste coureur van dit moment, of een van de beste van dit tijdperk. Als je niet zou werken met wat hij wilde doen met de auto, dan zou je een idioot zijn, nietwaar? Waarom zou je dat niet doen? Je wil dat de auto maximaal benut wordt door Verstappen.”
