Jacques Villeneuve heeft zijn licht laten schijnen op het op donderdag officieel gemaakte nieuws dat Yuki Tsunoda de vervanger is van Liam Lawson bij Red Bull Racing vanaf de F1 Grand Prix van Japan. Villeneuve is kritisch en ziet veel ‘arrogantie’.

In gesprek met NZCasino stelt Villeneuve dat Lawson bij Red Bull met een hele andere houding aan zijn avontuur in F1 is begonnen in 2025 dan hij in 2023 deed toen hij inviel, iets wat in 2024 al begon. “Je moet in gedachten houden dat hij heel arrogant de Formule 1 inging. Vorig jaar kwam hij de Formule 1 in met de woorden hoe geweldig hij zou zijn en hij had een houding. Als de resultaten uitblijven, reageert iedereen nog feller. Het is eigenlijk het slechtste resultaat ooit in een Red Bull-auto. Dus hij betaalt daar zijn eigen prijs. Hij heeft zichzelf op een bepaalde manier in de problemen gebracht.”

OOK INTERESSANT: Verstappen reageert geïrriteerd op vraag over hoe lang hij Red Bull nog gaat tolereren

Villeneuve over Lawson bij Red Bull Racing

Villeneuve vervolgt: “Deze twee races hebben hem niet veel goeds gebracht in de paddock. Het is heel simpel en dat is het risico. Als je bij Red Bull begint, moet je er meteen staan. En dan is dit is de prijs die je moet betalen om in het beste team te worden geplaatst. Wil je dat risico nemen? Prima. Maar de andere kant is dat je een hoge prijs betaalt als het niet lukt. Zo is het nu eenmaal. En dat is oké. Zo hoort het ook te zijn.” Villeneuve dacht wel dat Red Bull hem nog wat meer tijd zou geven. “Ik dacht dat ze hem misschien nog drie races zouden geven [aanstaande triple header] als ze terugkomen naar Europa, zodat ze dan een weloverwogen beslissing konden nemen.” Dit was Lawson dus niet gegund.

Villeneuve over beslissing Red Bull

Volgens Villeneuve heeft Red Bull statistieken en data die de buitenwereld niet heeft en kunnen ze op basis daarvan een overwogen beslissing nemen. “Red Bull heeft de data die wij niet hebben, dus ze weten dat Lawson er gewoon niet is, en Suzuka is een gevaarlijk circuit. Je wilt daar niet zijn met de verkeerde mindset. Ze hebben al besloten dat hij eruitziet alsof hij is opgebrand, dus je kunt hem maar beter zo snel mogelijk vervangen, zodat hij misschien kan herstellen.”

Gerelateerd

Dit seizoen is Valtteri Bottas terug op het oude nest van Mercedes teruggekeerd en de Finse rijder vervult daar de rol van reservecoureur. Op donderdag zal hij echter ook voor een ander team gaan testen met een speciale dag op het circuit van Barcelona.

Bottas is zonder twijfel een van de meest consistente en ervaren coureurs in de recente geschiedenis van de Formule 1. De Fin heeft zichzelf bewezen als een vaste waarde op de grid, zowel als solide teamgenoot van Lewis Hamilton, als leider bij zijn vorige team, Sauber, het team waar hij inmiddels afscheid van genomen heeft en dat hij bestempelde als een ‘fout’ in zijn toch wel zeer respectabele loopbaan. Nadat het erop leek dat hij geen stoeltje voor 2025 meer zou hebben, heeft hij toch een rol in de koningsklasse weten te behouden. Hij keerde terug op het oude nest van Mercedes.

Test voor Bottas

Bij dat team zal hij de rol van reservecoureur gaan vervullen achter George Russell en Andrea Kimi Antonelli. Inmiddels zien we hem regelmatig op de grid en zijn we dus nog niet van Bottas af. Bovendien hoopt de Fin op een dag weer terug te keren in een F1-wagen en deze donderdag kan hij in ieder geval daar een belangrijke stap in zetten. Sterker nog: hij zal in een Formule 1-bolide gaan rijden op het circuit van Barcelona. Opmerkelijk genoeg zal dat niet gaan gebeuren voor het team van Mercedes.

De voormalig racewinnaar zal namelijk voor het team van McLaren gaan testen in Catalonië. Dat lijkt een rare beslissing, maar het hoort bij de rol van Mercedes-reservecoureur om ook beschikbaar te zijn voor de klantenteams. Bottas zal namelijk ook op stand-by staan voor het team van Williams. Bij Aston Martin hebben ze hun eigen reservecoureurs in de vorm van Felipe Drugovich en Stoffel Vandoorne, dus daar zijn de diensten van de Mercedes-reserve niet nodig. Later in het jaar zal hij naar alle waarschijnlijkheid ook nog kilometers maken voor Mercedes.

Gerelateerd

Max Verstappen heeft nog een contract bij Red Bull Racing tot eind 2028. Maar wil hij nog wel bij de energiedrankfabrikant blijven, als de auto lastig te besturen blijft? Die vraag kreeg hij na de F1 Grand Prix van China en de viervoudig en regerend wereldkampioen reageert duidelijk en geërgerd.

Verstappen moet dit Formule 1-seizoen de ‘Adrian Newey-vloek’ zien te doorbreken. Het is een coureur nooit eerder in de geschiedenis van de koningsklasse gelukt om nog een wereldkampioenschap te winnen bij een team dat Newey heeft verlaten. De eerste twee raceweekenden van 2025 zijn dan ook niet vlekkeloos verlopen voor Verstappen. In Australië werd hij nog tweede dankzij een fout van Oscar Piastri tijdens een late regenbui, maar de McLarens waren duidelijk sneller. Tijdens de Sprint in China kon Verstappen de Ferrari van Lewis Hamilton niet bijhouden en moest zag hij Piastri aan zich voorbijgaan. De Red Bull-coureur moest tijdens de Grand Prix op het circuit van Shanghai zijn meerdere erkennen in beide McLarens evenals de Mercedes van George Russell en mocht geen beker mee naar huis nemen. Ondertussen ontvouwt zich ook het drama rondom het tweede Red Bull-stoeltje: de puntloze Liam Lawson wordt gedegradeerd richting zusterteam Racing Bulls en Yuki Tsunoda heeft de promotie gekregen.

OOK INTERESSANT: Marko geeft fout van Red Bull toe: “Hierdoor kon Lawson niet presteren”

Verstappen denkt aan niets anders

Verstappen kreeg na de Grand Prix van China de vraag van Sky Sports F1 hoe lang hij Red Bull Racing nog gaat geven, als de auto lastig te besturen blijft. Wil hij met alle liefde blijven helpen of vertrekt hij liever? “Ik krijg dit wel vaker te horen”, begon de Limburger geïrriteerd. “Maar voor mij verandert er niks. Ik ben zelfs heel relaxed en positief in mijn gedachten. Ik geniet van het leven, dus ja… Elke keer wanneer ik weer in de auto spring, doe ik gewoon mijn stinkende best. Eerlijk gezegd denk ik aan niets anders dan dat. Ik voel me over het algemeen goed over het leven, of dat nou in de auto is of daarbuiten. Dat is uiteindelijk wat er het meest toe doet.”

Gerelateerd

Wat is opvallend aan de Dacia Bigster (2025)?

Het is een cliché om het ontwerp stoer te noemen, toch is dit het eerste wat in ons opkomt als we de gewelfde motorkap met vouw in het midden, de hoekige bumpers en de kunststof sierranden bekijken. Aan de grille en de vorm van de koplampen zie je gelijkenissen met de 23 centimeter kleinere Duster. Het is dus een echte Dacia en geen goedkope Jeep-kloon.

Met de Bigster slaat Dacia vooroordelen over budgetauto’s in de wind. In basisbehoeften als airco en elektrische ramen voorziet menig Dacia, maar de fabrikant gaat zich bij z’n nieuwe topmodel ook te buiten aan luxezaken die tot dusver in geen enkele Dacia leverbaar waren.

Voorbeelden zijn klimaatregeling met twee zones, eigen ventilatieroosters voor de achterpassagiers, een panoramadak (1,20 m lang) en een draadloze telefoonoplader. De bestuurdersstoel is zelfs elektrisch bedienbaar, net als de nieuwerwetse achterklep.

Wat is goed aan de Dacia Bigster?

Dat Dacia niet meer de tweede viool speelt, zie je ook aan de primeur die het kreeg met de nieuwe 155 pk hybride motor. Die is gebouwd volgens Franse logica en dus verdraaid ingewikkeld. Een 1.8-viercilinder werkt samen met een elektromotor (50 pk) en een potige startmotorgenerator. Er zijn twee elektrische versnellingen en vier voor de benzinemotor. Deze aparte mix van acht verzetten functioneert in de praktijk aardig.

In de stad kun je als je niet te hard optrekt tot een snelheid van 50 km/h of zelfs 60 km/h elektrisch rijden. Daarboven slaat de benzinemotor aan. Meestal verloopt de samenwerking soepel, alleen bergop springt de benzinemotor wel erg nadrukkelijk hoorbaar bij. Het praktijkverbruik valt mee; tijdens onze testroute door de bergen van de Provence haalden we moeiteloos 5,5 l/100 km (1 op 18,2).

Dacia heeft een dikke geluidwerende voorruit gemonteerd, die samen met extra isolatiemateriaal in de wielkasten voor een verbazingwekkende stilte zorgt. Rijd je 100 km/h, dan hoor je vrijwel niets van de geluiden van de motor, banden en wind. Daardoor lijkt het alsof je in een veel duurdere auto rijdt. Ook de afstemming van het onderstel is mooi gebalanceerd.

En laat het maar aan Dacia over om de bruikbaarheid niet uit het oog te verliezen. De Bigster heeft een flinke bagageruimte (afhankelijk van de motorisering tot wel 667 liter; 15 liter meer dan de ruimste Volkswagen Tiguan) en op de achterbank zitten zelfs lange volwassenen niet voor straf.

Wat kan beter aan deze nieuwe SUV van Dacia?

Dacia moest ergens op beknibbelen en deed dat met de materialen. Overal in het interieur is keihard plastic toegepast. Het lacht je van alle kanten tegemoet: van het dashboard tot de armsteunen in de deurpanelen. Al stoort het niet.

En de besparing werkt: wat je ook aanvinkt op de optielijst, je moet veel moeite doen om boven de 40.000 euro uit te komen. Onze Launch Edition kost 39.000 euro en dan is er nauwelijks nog iets te wensen over.

Wat moet je weten over de prijs van de Dacia Bigster?

Krijgt Dacia het dan hoog in de bol met de Bigster en zwicht het voor het grote geld? Welnee. De Roemenen volgen niet de weg van dat andere opgebloeide Oostblokmerk Skoda, dat in kwaliteit én prijs nauwelijks nog onderdoet voor Volkswagen.

Elke vrijdag een nieuwe autotest lezen? Meld je aan voor onze nieuwsbrief!

De Bigster is ‘gewoon’ 10.000 euro goedkoper dan vergelijkbare modellen. Voor 31.000 euro heb je er al een. Nee, dan andere merken met SUV’s rond de 4,57 meter. Voor een Volkswagen Tiguan moet je minimaal 46.990 euro aftikken en voor een Ford Kuga 43.490 euro. De Renault Austral krijg je ook niet mee voor minder dan 40.090 euro.

Wat vind ikzelf van de Dacia Bigster (2025)?

Het lijkt wel alsof Dacia het enige automerk is dat zich realiseert dat niet iedereen 50.000 euro heeft klaarliggen voor een nieuwe auto. Het gamma van Dacia is doordacht, met wat ons betreft een paar geniale uitschieters. De Dacia Jogger bijvoorbeeld, waarbij zeven personen er comfortabeler bij zitten dan in menig peperdure SUV. Of de Dacia Spring, de goedkoopste elektrische auto van Nederland.

Nu trekt het merk grote schoenen aan door met een 4,57 meter lange SUV op de proppen te komen. Een grote, comfortabele auto die ruim en praktisch is én niet te veel kost: het lijkt een onmogelijk wensenlijstje. Maar de robuuste, scherp gelijnde Dacia Bigster biedt het allemaal en ziet er wat ons betreft nog goed uit ook. Als je het vele harde plastic door de vingers ziet, is op de Bigster nauwelijks iets aan te merken.

Sergio Pérez maakt naar verluidt kans om terug te keren in de Formule 1. Er komen volgend seizoen twee extra stoeltjes bij dankzij de intrede van Cadillac en ‘Checo’ zou al in gesprek zijn met het kersverse team. Een comeback bij Red Bull Racing zou hij niet zien zitten, omdat hij daar slecht behandeld zou zijn.

Pérez kwam in 2011 in de koningsklasse van de autosport terecht en bewees zich eerst bij Sauber en daarna bij Force India en Racing Point als een solide middenvelder. Het leverde hem een zitje bij Red Bull Racing op voor 2021. De Mexicaan hielp de energiedrankfabrikant aan twee constructeurstitels, terwijl Max Verstappen er met vier wereldkampioenschappen vandoor ging. Afgelopen december werd hij echter ontslagen vanwege zijn tegenvallende prestaties. Diens opvolger Liam Lawson kon op zijn beurt ook geen potten breken en wordt nu na twee Grand Prix-weekenden vervangen door Yuki Tsunoda.

OOK INTERESSANT: F1 en FIA ronden proces af: Cadillac vanaf 2026 als elfde team op de grid

Pérez wil niet terug naar Red Bull

Pérez is echter naar verluidt nog niet klaar met de Formule 1. “Ik denk dat ‘Checo’ een terugkeer bij Red Bull niet zou accepteren met hoe slecht ze hem hebben behandeld”, begint journalist Chacho López op de radio van FOX Sports México, een zender die dichtbij Pérez staat. “Wat zou ‘Checo’ vragen om daar mogelijk terug te keren? Hij kan niet van het team vragen om de eerste coureur te worden, dat is Max Verstappen al, dus daar draait voor hem [bij Red Bull] ook niet om. Hij kan wel zeggen: ‘Geef me een belangrijke positie, laat me de nummer één worden bij een ander team.’ Dat zou hij zeker doen, als hij tekent bij Cadillac.”

OOK INTERESSANT: Horner geeft opmerkelijke verklaring over Lawson-vertrek: “We hebben zorgplicht”

Onderhandelingen al begonnen

Cadillac is het nieuwe F1-team voor 2026. Het werd opgezet als Andretti Global door IndyCar-legende en voormalig McLaren F1-coureur Michael Andretti, maar de Formule 1 en eigenaren Liberty Media wilden de Amerikaanse formatie pas toelaten, als autogigant General Motors het project met hun Cadillac-merk zou overnemen. “Cadillac gaat niet vechten voor overwinningen of überhaupt podiums en dat is waar Checo Pérez over nadenkt”, vervolgt López die vervolgens bevestigd dat er al gesprekken hebben plaatsgevonden. “Onderhandelingen zijn al begonnen met Cadillac. ‘Checo’ zal overtuigd kunnen worden met een groots financieel aanbod en een technische basis die in de toekomst kan groeien, maar je begint wel vanaf nul.” Cadillac heeft zelf aangegeven opzoek te zijn naar één jonge coureur en één ervaren coureur,

Gerelateerd

Sergio Pérez maakt naar verluidt kans om terug te keren in de Formule 1. Er komen volgend seizoen twee extra stoeltjes bij dankzij de intrede van Cadillac en ‘Checo’ zou al in gesprek zijn met het kersverse team. Een comeback bij Red Bull Racing zou hij niet zien zitten, omdat hij daar slecht behandeld zou zijn.

Pérez kwam in 2011 in de koningsklasse van de autosport terecht en bewees zich eerst bij Sauber en daarna bij Force India en Racing Point als een solide middenvelder. Het leverde hem een zitje bij Red Bull Racing op voor 2021. De Mexicaan hielp de energiedrankfabrikant aan twee constructeurstitels, terwijl Max Verstappen er met vier wereldkampioenschappen vandoor ging. Afgelopen december werd hij echter ontslagen vanwege zijn tegenvallende prestaties. Diens opvolger Liam Lawson kon op zijn beurt ook geen potten breken en wordt nu na twee Grand Prix-weekenden vervangen door Yuki Tsunoda.

OOK INTERESSANT: F1 en FIA ronden proces af: Cadillac vanaf 2026 als elfde team op de grid

Pérez wil niet terug naar Red Bull

Pérez is echter naar verluidt nog niet klaar met de Formule 1. “Ik denk dat ‘Checo’ een terugkeer bij Red Bull niet zou accepteren met hoe slecht ze hem hebben behandeld”, begint journalist Chacho López op de radio van FOX Sports México, een zender die dichtbij Pérez staat. “Wat zou ‘Checo’ vragen om daar mogelijk terug te keren? Hij kan niet van het team vragen om de eerste coureur te worden, dat is Max Verstappen al, dus daar draait voor hem [bij Red Bull] ook niet om. Hij kan wel zeggen: ‘Geef me een belangrijke positie, laat me de nummer één worden bij een ander team.’ Dat zou hij zeker doen, als hij tekent bij Cadillac.”

OOK INTERESSANT: Horner geeft opmerkelijke verklaring over Lawson-vertrek: “We hebben zorgplicht”

Onderhandelingen al begonnen

Cadillac is het nieuwe F1-team voor 2026. Het werd opgezet als Andretti Global door IndyCar-legende en voormalig McLaren F1-coureur Michael Andretti, maar de Formule 1 en eigenaren Liberty Media wilden de Amerikaanse formatie pas toelaten, als autogigant General Motors het project met hun Cadillac-merk zou overnemen. “Cadillac gaat niet vechten voor overwinningen of überhaupt podiums en dat is waar Checo Pérez over nadenkt”, vervolgt López die vervolgens bevestigd dat er al gesprekken hebben plaatsgevonden. “Onderhandelingen zijn al begonnen met Cadillac. ‘Checo’ zal overtuigd kunnen worden met een groots financieel aanbod en een technische basis die in de toekomst kan groeien, maar je begint wel vanaf nul.” Cadillac heeft zelf aangegeven opzoek te zijn naar één jonge coureur en één ervaren coureur,

Gerelateerd