In GPFans Raceteam nemen we je iedere maandag rond 19:00 mee met alles wat er is gebeurd tijdens het raceweekend. Van scherpe analyses tot het laatste nieuws – je hoort het hier. Vandaag hoor je Brian van Hinthum en presentator Sebastiaan Kissing. Vanzelfsprekend gaat het over de Grand Prix van China én de veelbewogen nasleep van die race.
Liam Lawson en Yuki Tsunoda zouden in aanloop naar de F1 Grand Prix van Japan van stoeltje wisselen, zo wisten diverse media gisteren te melden. Tsunoda wordt dan bij Red Bull Racing de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen, terwijl Lawson gedegradeerd wordt naar het zitje bij Racing Bulls. Een woordvoerder van Red Bull heeft nu gereageerd en laat de spanning verder oplopen.
Gisterenavond kwam het nieuws naar buiten dat Red Bull Racing de knoop zou hebben doorgehakt wat betreft de toekomst van Lawson bij het team. De Nieuw-Zeelandse coureur heeft pas twee raceweekenden achter de rug bij de hoofdmacht, maar stelde dusdanig teleur dat alle alarmbellen afgingen. Adviseur Helmut Marko en teambaas Christian Horner zouden naar verluidt na afloop van de Grand Prix van China, waarin Lawson – na alle diskwalificaties – als twaalfde werd geklasseerd, om tafel zijn gegaan om de toekomst te bespreken. Het resultaat zou een coureurswissel zijn tussen Lawson en Tsunoda met ingang van de Japanese Grand Prix, de thuisrace van laatstgenoemde rijder. RaceFans zocht contact met Red Bull omtrent dit nieuws, maar kreeg een reactie de spanning alleen maar verder doet toenemen.
Column: Als Lawson wordt ontslagen, dan moet Verstappen ook vertrekken bij Red BullLees meer
Lawson wist in zijn eerste twee weekenden voor Red Bull niet te imponeren. De Kiwi bleef ver achter bij teamgenoot Verstappen en eindigde in sommige sessies zelfs als laatste. En dat is een probleem voor Red Bull, want zij zouden naar verluidt Verstappen alleen aan z’n contract – dat loopt tot medio 2028 – kunnen houden als Red Bull minstens derde wordt in het constructeurskampioenschap. En dus moeten er door twee coureurs punten worden gescoord. Red Bull lijkt dan ook niet te willen wachten en grijpt direct in, zo werd gisteren door diverse toonaangevende media gemeld. Maar omdat een officiële bevestiging ontbrak, zocht RaceFans contact met Red Bull om antwoorden te krijgen. Echter, de woordvoerder van Red Bull ‘wilde de berichten niet bevestigen’, zo meldt bovengenoemd medium.
Hierdoor neemt de spanning alleen maar toe, want als het niet waar is, waarom zou je als Red Bull zijnde de berichten dan niet afdoen als onzin? En het nieuws (nog) niet willen bevestigen, betekent niet dat het niet waar is. En we kennen allemaal de uitspraak ‘wie zwijgt, stemt toe’. En dat lijkt Red Bull in dit geval toch een beetje te doen. Enfin, de spanning neemt toe en het blijft wachten op een officiële aankondiging vanuit het Oostenrijkse kamp. Wordt ongetwijfeld vervolgd.
Het is nog even wachten op de officiële bevestiging, maar alle seinen lijken op groen te staan voor de omstreden coureurswissel bij Red Bull Racing. Erik van Haren van De Telegraaf, doorgaans uitstekend ingevoerd met alle zaken rondom het team, laat weten wat Max Verstappen vindt van de vreemde gang van zaken.
De weinige dagen van Liam Lawson bij het team van Red Bull lijken geteld. De Nieuw-Zeelander kreeg vorig jaar te horen dat hij de man werd die doorgeschoven werd naar de hoofdmacht van het team om de teleurstellende Sergio Pérez te vervangen naast Verstappen. Een opmerkelijk keuze van het team, daar Yuki Tsunoda inmiddels toch een grote bak ervaring opgedaan had in de koningsklasse en Lawson slechts een half seizoen meedraaide bij het team. Toch ging Red Bull voor de jongeling en dat lijkt nu een keuze te worden waar de Oostenrijkse formatie spijt als haren op hun hoofd te krijgen van die beslissing eind vorig seizoen.
Lawson zakt in de eerste twee races van het seizoen namelijk enorm door het ijs en dus is men in spoedberaad gegaan om hem alsnog te vervangen met de meer geroutineerde Tsunoda, een keuze die daadwerkelijk gemaakt lijkt te worden na berichten van De Limburger en De Telegraaf op maandagavond. Red Bull hield die dag topoverleg in Dubai en daar zou men besloten hebben nu – na slechts twee races – al geen vertrouwen meer te hebben dat het goedkomt met Lawson dit seizoen in de Red Bull en op tijd in te grijpen om erger te voorkomen. Een beslissing die het team na de opmerkelijke keuze om voor Lawson te gaan in eerste instantie wél ervoor zorgt dat het team flink voor joker staat.
Het is de vraag hoe Verstappen het allemaal beleefd, maar daar kan de eerder genoemde Van Haren wel antwoord op geven: “Wie beweert dat Verstappen alle macht zou hebben bij Red Bull, heeft het mis. Ook de Limburger (27) is het niet eens met de beslissing van de teamleiding om zo snel al in te grijpen. De Red Bull-top zelf besloot in al zijn wijsheid vorig jaar om Lawson – ondanks slechts elf Grand Prixs ervaring – voor de leeuwen te gooien. Hem zo snel vervangen, leidt in de rest van de paddock tot hoongelach en bezorgt de Nieuw-Zeelander zelf een enorme deuk in zijn vertrouwen. Het was logischer en eerlijker geweest om Lawson volgende week in het Japanse Suzuka in ieder geval nog een kans te gunnen in de auto van het vlaggenschip. Dat circuit kent hij immers al.”
Ralf Schumacher is van mening dat Yuki Tsunoda de vermeende promotie naar Red Bull Racing moet weigeren, omdat hij zijn eigen carrière om zeep zou helpen door nu plaats te nemen naast Max Verstappen.
De kogel lijkt door de kerk: verschillende media meldden dinsdagavond dat Liam Lawson al na twee raceweekenden uit het zitje bij Red Bull is gewipt, en dat Yuki Tsunoda vanaf het aanstaande raceweekend in Japan in mag stappen. De 22-jarige Kiwi kreeg eind vorig jaar nog de voorkeur boven Tsunoda als opvolger van de ontslagen Sergio Pérez, omdat teambaas Christian Horner meer potentie in Lawson zag dan in Racing Bulls-veteraan Tsunoda.
Ralf Schumacher denkt echter niet dat Tsunoda er goed aan doet om nu in te stappen bij Red Bull Racing: “Het is nog niet bevestigd, maar het is waarschijnlijk wel zo”, citeert F1i.com. “En het moet gezegd worden dat dit ongelofelijk is. En boven alles is het écht ontzettend slecht gedaan vanuit managementoogpunt. Ik begrijp er helemaal niets van. Je destabiliseert het Racing Bulls-team, die eindelijk met twee coureurs in een goede positie zitten. En naar mijn idee maak je Tsunoda kapot. Hij is beter, maar heeft geen kans naast Max.
De voormalig Formule 1-coureur vervolgt: “En Lawson gaat dan terug naar Racing Bulls, waar hij weer opnieuw moet beginnen. Het is pure chaos bij Red Bull. Het hoofdteam is niet alleen te langzaam, maar ze wisselen ook te pas en te onpas de coureurs. Als ik de manager van Tsunoda was, zou ik hem afraden te gaan. Op het moment heeft Racing Bulls een betere auto en Tsunoda doet het daar ontzettend goed. Hij kan zichzelf geen plezier doen met een promotie.
Het doekt lijkt te zijn gevallen voor Liam Lawson. Op dinsdagavond bracht De Limburger naar buiten dat de Nieuw-Zeelander per direct vervangen wordt bij Red Bull Racing door Yuki Tsunoda. Zelf zou hij hier echter nog niet van op de hoogte zijn gebracht.
Het Formule 1-seizoen is nog maar twee raceweekenden oud, maar de chaos binnen Red Bull Racing lijkt alweer uit te zijn gebarsten. Liam Lawson kende in Australië en China twee zeer teleurstellende raceweekenden in dienst van de Oostenrijkse grootmacht, en na een noodbijeenkomst in Dubai, zou de Red Bull-top hebben besloten om de 22-jarige coureur nog vóór de Grand Prix van Japan om te ruilen met Racing Bulls-coureur Yuki Tsunoda. Dit gerucht stak zondag voor het eerst de kop op, maar verschillende media melden het nu als officieel.
De Limburger bracht het nieuws dinsdagavond naar buiten: een klein regionaal dagblad, maar in het verleden vaker erg betrouwbaar gebleken met nieuws rondom Max Verstappen. Ook De Telegraaf schreef dat de wissel eraan gaat komen. Het zou een enorme klap zijn voor Lawson, die dus al na twee races weer uit het zitje naast de viervoudig wereldkampioen wordt gewipt. Maar het kan nog erger: Lawson zou het nieuws gister zelf ook in de media hebben gelezen.
“Er was een meeting in Dubai om te bespreken wat er moest gebeuren met het Red Bull-zitje, want Liam heeft niet één punt gescoord in twee races”, vertelt Formule 1-fotograaf Kym Illman op zijn eigen social media. “Als ze een uitdager voor het constructeurskampioenschap willen zijn, hebben ze een tweede coureur nodig die punten scoort.
“Eén van de interessante dingen hieraan is dat dit verhaal gebracht werd door Jack Martens, hij werkt voor een kleine publicatie in Nederland genaamd De Limburger. Ik heb echter begrepen dat, en dit is verschrikkelijk, dat Liam niet op de hoogte is gebracht van de beslissing. Hij heeft het gehoord toen het verhaal naar buiten werd gebracht. Dat is een verschrikkelijk iets om een jonge vent aan te doen.”
Red Bull Racing zelf heeft nog niets naar buiten gebracht, al is de verwachting volgens verschillende media dat er in de loop van deze week een officiële bevestiging zal komen.
De Citroën C3 Aircross is technisch identiek aan de Opel Frontera.
Tenminste, dat dachten we. Maar nu we de weg zijn opgegaan met beide 7-zitters
blijkt dat toch anders in elkaar te zitten.
De Citroën C3 Aircross
is met zijn lengte van 4,39 meter niet alleen veel langer dan de Citroën C3 zonder de
toevoeging Aircross (4,03 m), maar troeft ook zijn voorganger met 23 centimeter
af. De breedte (1,79 m) en hoogte (1,66 m) zijn evenmin misselijk. Dat gezegd
hebbende, is het niet zo gek dat Citroën voor de C3 Aircross de meeste ruimte
op de tweede zitrij claimt. We hebben hier gezeten en inderdaad: ruimte genoeg.
Tip
Vanwege zijn ruimte wordt de Citroën C3 Aircross ook als 7-zits SUV aangeboden. Dat is niet uniek in dit prijssegment (denk aan de
Dacia Jogger en de Opel Frontera die dezelfde basis heeft), maar bijzonder is het wel.
Overigens is de derde zitrij een optie en alleen mogelijk op de hybrideversies.
Wie volledig elektrisch wil rijden, kan maximaal vier passagiers meenemen. Vanwege
de grotere batterij is er geen plek meer voor twee stoeltjes tegen de
achterruit aan.
Als volwassene moet je op de derde zitrij schuin
zitten, zo weinig beenruimte is er. Maar dan moet je er eerst nog zien te
komen. Het helpt dat de tweede zitrij geheel opklapbaar is (dus leuning en
zitting), maar enige lenigheid blijft vereist. Kleine kinderen kunnen er echter prima zitten. Als je de stoeltjes niet nodig hebt, klap je ze simpelweg neer.
Net als de gewone C3 krijgt de nieuwe Citroën C3 Aircross
het als een brievenbus vermomde instrumentarium. Daarmee wijkt het dashboard af
van dat van de Opel Frontera. De extra dik gevoerde Advanced Comfort-stoelen zijn
standaard vanaf het tweede uitrustingsniveau Plus en voegen daadwerkelijk wat
toe. De 10 mm extra schuimvulling voelt aangenaam aan en het kussentjespatroon
ervan ziet er geinig uit.
Het grote verschil met de Opel Frontera die dezelfde basis heeft, zijn de rijeigenschappen. We hebben beide auto’s onder dezelfde omstandigheden gereden (in Spanje, met droog weer en door bergachtig gebied over bochtige wegen), en de Opel betrekt je meer bij het rijden. Met de Frontera doken we graag elke bocht in, met de C3 Aircross waren we iets voorzichtiger. Het onderstel is meer op comfort afgestemd en de C3 laat zich minder strak door de bocht dirigeren.
We hebben aan zowel de elektrische Citroën C3 Aircross als de hybride geproefd. Uiteraard komt de EV soepeler voor de dag dan de 1.2
benzine, die soms wat rauw klinkt. Verder reageert de automaat niet altijd even
vlot. Maar met zijn bescheiden vermogen is ook de ë-C3 niet bepaald een
strepentrekker (van 0 naar 100 km/h in 12,9 seconden, een topsnelheid van 143
km/h). Van het gemiddelde stroomverbruik hebben
we geen flauw idee, dat kun je niet aflezen van het instrumentarium …
Wie prioriteit geeft aan comfort heeft aan de Citroën C3 Aircross
een goeie auto. Dat hij ook als zevenzitter is uit te rusten, is in dit segment
best bijzonder en een meerwaarde. Kleine domper is dat de elektrische versie er
alleen als vijfzitter is.