In deze GPFans Recap nemen we je in vogelvlucht mee langs het meest gelezen Formule 1-nieuws van vandaag. Onderstaand vind je de meest besproken onderwerpen uit de koningsklasse van de autosport gebundeld in één artikel. Zo ben je binnen een paar minuten weer volledig op de hoogte van alle ontwikkelingen.
Max Verstappen heeft in Japan zijn eerste zege van het seizoen weten te pakken. De Nederlander kende wel een trage pitstop en Christian Horner legt uit hoe dat mogelijk is. Daarnaast verwacht Red Bull dat McLaren toch wel wat last gaat hebben van de aanscherping van de FIA, die vanaf Spanje ingaat en George Russell uit zijn klachten over de Pirelli-banden. Dit is de GPFans Recap van zondag 6 april.
Verstappen verslaat beide McLarens en pakt zege tijdens Grand Prix Japan
Max Verstappen heeft een klap uitgedeeld aan de concurrentie door de Grand Prix van Japan te winnen. De Red Bull-coureur wist de beide McLaren’s achter zich te houden en boekte zodoende zijn eerste overwinning van dit F1-seizoen. Lando Norris finishte als tweede,vlak voor de neus van teamgenoot Oscar Piastri. Lezen hoe de race op Suzuka verliep? Klik hier!
Russell lanceert tirade richting Pirelli: “Je kan gewoon niet inhalen”
George Russell is als vijfde aan de finish gekomen in de F1 Grand Prix van Japan. Het lukte de Mercedes-coureur niet om posities te winnen. Hij gaf na de wedstrijd aan dat het ontzettend moeilijk was om in te halen. Hij klaagde over het bandenslijtage – althans, het gebrek ervan. Lezen wat Russell precies bedoelt? Klik hier!
Verstappen: “In die andere auto had je mij niet eens meer teruggezien”
Max Verstappen is tevreden met zijn optreden in de Grand Prix van Japan, waar hij als eerste over de streep kwam. De viervoudig wereldkampioen benadrukt echter dat het altijd een teamprestatie blijft en dat als hij in de McLaren had gezeten, dan had hij wellicht gedomineerd. De hele verklaring van Max Verstappen lezen? Klik hier!
‘Red Bull rekent op tik voor McLaren na ingrijpen FIA’
Bij Red Bull Racing gaat men ervan uit dat McLaren flink geraakt zal worden door technische richtlijn 18, die vanaf de Grand Prix van Spanje van kracht wordt, zo meldt De Telegraaf. Vanaf het raceweekend in Barcelona gaat de FIA strenger toezien op de flexibele vleugels, en het Oostenrijkse team verwacht dat McLaren daardoor een deel van zijn voorsprong zal verliezen. Lezen waarom Red Bull Racing hier vanuit gaat? Klik hier!
Max Verstappen verloor bijna de leiding in de F1 Grand Prix van Japan tijdens de eerste en uiteindelijk enige pitstop. De bandenwissel verliep niet van een leien dakje bij Red Bull Racing. Teambaas Christian Horner verklaart wat er precies was gebeurd en geeft helaas een treurige update. Lezen wat de oorzaak van de trage stop is? Klik hier!
Voor Yuki Tsunoda zat er niet meer in dan een twaalfde plek tijdens zijn debuut bij Red Bull Racing. De Japanner legt na afloop van de race uit dat hij zijn RB21 had afgesteld op een regenrace, maar die kwam er uiteindelijk niet.
In aanloop naar het raceweekend in Japan is het onrustig geweest rondom het tweede zitje van het Oostenrijkse team. Liam Lawson werd namelijk omgewisseld met Tsunoda, die al een tijdje op de deur zat te kloppen. Tijdens de kwalificatie kwam Tsunoda niet verder dan de vijftiende plek, Lawson stond daar juist één plekje voor. De race bood ook niet veel soelaas voor de Japanner, zo wist hij uiteindelijk drie posities te winnen, maar kon hij geen punten pakken.
Tsunoda gokte op regenrace
Na afloop overheerst de frustratie, zo legt Tsunoda tegen onder andere PlanetF1 uit: “Ik voel me erg gefrustreerd en teleurgesteld dat ik geen punten heb kunnen scoren, maar het is niet anders. De volgende keer dat ik bij mijn thuis-Grand Prix ben, zal ik er beter voor staan, en hopelijk kan ik dan mikken op meer dan alleen een top vijf.” Dat Tsunoda niet naar voren kon rijden, had ook te maken met de keuze qua afstelling. “Qua afstelling waren we meer richting regen gegaan, maar die regen kwam niet. Dat was jammer. Ik wist dat inhalen lastig zou worden, en ik had verwacht dat als de bandenslijtage extreem zou zijn, het misschien in mijn voordeel zou werken, maar er was vrijwel geen slijtage.”
Afstelling Verstappen niet gekozen
Teamgenoot Verstappen koos voor een afstelling met weinig downforce en hoewel Tsunoda dat ook overwoog, had hij simpelweg geen tijd om met die afstelling te testen. “Om eerlijk te zijn, na VT3 overwoog ik om net zoveel downforce weg te halen als Max, maar ik had niet veel tijd door brand, rode vlaggen, noem maar op. En we waren ook nog veel bezig met het aanpassen van de afstellingen. Ik had nooit een consistente auto of consistente ronden. Daarom dacht ik: ik wil gewoon dezelfde auto houden. Het was een kwalificatierace en omdat er kans was op regen, wilde ik een stabiele auto hebben. Maar als ik exact dezelfde Grand Prix opnieuw zou meemaken, zou ik een andere keuze maken”
Toch ziet Tsunoda ook wel de positieve kant in, zo heeft hij flink wat meters kunnen maken in de RB21. “Alles zat dus waarschijnlijk niet echt mee. Maar tegelijkertijd heb ik veel geleerd over de auto in deze 52 ronden, dus ik kijk uit naar de volgende race.”
Volgens Sky Sports F1-verslaggever Ted Kravitz was Max Verstappen in Japan een man met een missie. De afgelopen week stond vooral het debacle rondom de tweede rijder van Red Bull in het nieuws, terwijl de Nederlander zich vooral richtte op het verbeteren van de wagen.
In aanloop naar het raceweekend in Japan werd er veelvuldig gesproken over de wissel tussen Yuki Tsunoda en Liam Lawson. Laatstgenoemde kon niet imponeren in de twee openingsraces als vervanger van Sergio Pérez. Verstappen is vorig jaar duidelijk geweest over de Mexicaan. Zo was de kwakkelende vorm van ‘Checo’ vooral te wijten aan de lastig te besturen wagen. Ook nadat Lawson werd teruggezet naar de Racing Bulls, gaf Verstappen aan dat de Kiwi niet het probleem was, maar de RB21.
Focus op de ontwikkeling van de RB21 leggen
Kravitz stelt in Ted’s Notebook dat Verstappen om meerdere redenen heeft gewonnen. Niet alleen de Grand Prix staat op zijn naam, ook de boodschap om de focus op de auto te leggen is duidelijk overgekomen. “Zoals hij donderdag zei: ‘Ja, ja, ja, dit [de rijderswissel] is allemaal erg interessant, maar ik wil de auto verbeteren en voor het kampioenschap vechten.’ Dat was zijn boodschap, die luid en duidelijk was richting Helmut Marko en Christian Horner. ‘Kunnen jullie stoppen met al die energie in de tweede auto te steken? Waar ik niets om geef. Steek liever jullie energie in de snelheid van de wagen,'” zo parafraseert Kravitz de woorden van de Nederlander.
Updatepakket in Imola
Daarnaast kan de verslaggever melden dat Red Bull een groot updatepakket wil brengen bij de opening van het Europese seizoen. Ook in Japan had het Oostenrijkse team een aantal nieuwe onderdelen, waaronder een geoptimaliseerde vloer. “En met het updatepakket van Red Bull, waarvan wij weten dat dit in Imola zal arriveren, zal de Red Bull nog een stuk sneller worden,” aldus Kravitz.
Tweevoudig wereldkampioen Fernando Alonso kwam in Japan als elfde over de streep en daarmee is de Spanjaard meer dan tevreden. Alonso stelt dat de AMR25 niet snel genoeg is voor de top tien en wijst op een klein wonder.
Voor Aston Martin was het weekend in Japan er een om snel te vergeten. Lance Stroll speelde op P20 geen enkele rol van betekenis en Alonso kwam tijdens de kwalificatie niet verder dan P13. De Spanjaard was daarnaast op zaterdag lovend over de pole position van Max Verstappen. Zo stelde hij dat Verstappen de enige is die dit soort prestaties in zijn mars heeft en altijd iets meer uit de auto kan halen dan anderen.
Verstappen doet Alonso aan zichzelf denken
Ook na afloop van de Grand Prix van Japan was Alonso complimenteus over Verstappen. De Nederlander reed de hele race met twee McLarens in zijn nek rond, maar bezweek niet en wist zijn eerste overwinning van het seizoen te behalen. De RB21 is voorlopig niet de snelste wagen en staat wellicht zelfs nog achter Mercedes en Ferrari. Het doet Alonso denken aan zijn periode bij Ferrari in 2012. Dat jaar beschikte de Scuderia niet over de snelste bolide, maar stond Alonso lange tijd bovenaan in het klassement. Uiteindelijk ging de titel naar Sebastian Vettel. “Max doet me denken aan 2012, hij houdt het kampioenschap levend met de derde of vierde auto”, zo vertelt de Spanjaard tegenover Autoracer.it.
P11 behalen is een wonder
Over zijn eigen race is Alonso bij DAZN ook duidelijk: “We zijn niet snel genoeg om in de top 10 te rijden, ik zou bijna zeggen in de top 18, dus een elfde plaats is een klein wonder, want de auto voelde gedurende de hele race gemiddeld aan en had niet veel grip.” Daarnaast was de topsnelheid ook niet om over naar huis te schrijven: “We hebben ook de langzaamste auto op de rechte stukken, dus als ik verder terugval, kan ik op het rechte stuk ook niemand meer inhalen. We zaten in een neerwaartse spiraal waar we moeilijk uitkwamen… als er twee of drie coureurs worden gediskwalificeerd, staan we nu in de punten”, zo grapt Alonso.
Red Bull-teambaas Christian Horner blikt bij Sky Sports F1 terug op de overwinning van Max Verstappen in Japan. De teambaas zag dat McLaren Red Bull voor de eerste pitstop wilde misleiden, maar Horner doorzag het plan en vond het eigenlijk nergens op slaan.
Hoewel Verstappen vanaf de start op Suzuka de leiding wist te behouden, beschikte het McLaren-duo achter de Nederlander over meer racepace. Oscar Piastri was uiteindelijk de eerste van het drietal die richting de pitbox ging om George Russell te coveren. Verstappen volgde een ronde later, en Lando Norris klapte gelijk mee. Twee ronden daarvoor kreeg Norris echter te horen om direct naar binnen te komen om op die manier Verstappen in te halen, de zogenoemde undercut. Even later reed Norris echter de pitingang voorbij, met als volgende boodschap: ‘blijf buiten’.
Dummy van McLaren
Red Bull had het plan door: “Het was duidelijk dat de pitstops naderden. McLaren koos ervoor om Oscar als eerste naar binnen te halen. Maar daarvoor hadden ze een dummy-call gedaan met Lando. Dat sloeg nergens op, want hij zou daarmee in het verkeer terechtkomen.” Uiteindelijk kwam Verstappen twee ronden later binnen: “Dus we hielden vast aan onze strategie. We reageerden niet op de dummy. Daarna pitte McLaren Oscar, en het was duidelijk dat ze Lando de volgende ronde zouden binnenhalen. Dus het was een kwestie van Lando afdekken.”
Cruciale kwalificatie
Horner benadrukt daarnaast de cruciale pole position: “Ik denk dat het grootste deel van het harde werk gisteren al was gedaan. Als je kijkt naar de race, denk ik dat 90 procent van de auto’s in de volgorde finishte waarin ze waren gestart. Maar het was vandaag een pure sprintrace. Er was heel weinig degradatie. We weten dat de McLarens heel, heel snel zijn, en Max moest perfect zijn met twee hele snelle McLarens vlak achter hem. En gedurende 53 ronden maakte hij geen enkele fout, en had hij de snelheid om ze te dekken en ze uit zijn DRS te houden.”
