Het team van Audi is totaal niet te spreken over het idee van de FIA om mogelijk de V10-motoren terug te brengen in de Formule 1. De FOM is volgens The Race in gesprek met de fabrikanten over het plan, maar die hebben juist geïnvesteerd in de peperdure motoren die vanaf volgend jaar in de bolides zullen zitten.
Sinds enkele weken speelt het idee om terug te keren naar de V10-motoren, het geluid waarvan volgens diverse kenners toch wel wat extra’s aan de sport toevoegt. De power unit zou vervolgens op honderd procent duurzame brandstoffen moeten gaan lopen. De FIA heeft een werkgroep opgezet om het plan te onderzoeken, maar stuit op een aantal obstakels. Zo is de power unit die volgend jaar gebruikt gaat worden al volop in ontwikkeling, en diverse fabrikanten hebben juist op basis van dat reglement hun toestemming gegeven om toe te treden.
Fabrikanten hebben miljarden geïnvesteerd
Een van de ideeën is om de huidige power unit nog een aantal jaren te gebruiken, om op die manier in 2028 of 2029 over te stappen op de V10-krachtbronnen. Om dit voor elkaar te krijgen, is echter unanieme steun nodig, en die is er momenteel nog niet. Zo zou Audi een van de grootste partijen zijn die zich tegen het plan verzet. Daarnaast lijkt het ook een rommeltje te worden met de afspraken die nu al gemaakt zijn. Zo verkast Honda komend jaar naar Aston Martin, en Red Bull heeft geen power unit klaarliggen die aan het huidige reglement voldoet.
Audi wil 2026-plan gewoon doorzetten
Audi legt bij het medium uit dat zij juist wel heil zien in de 2026-motoren, en dan met name in de connectie met hun straatauto’s. “De komende reglementswijzigingen, waaronder de nieuwe regels voor hybride motoren voor het seizoen 2026 en daarna, waren een belangrijke factor in Audi’s besluit om deel te nemen aan de Formule 1. Deze voorschriften voor de aandrijflijn weerspiegelen dezelfde technologische ontwikkelingen die de innovatie in Audi’s straatauto’s aanjagen.”
De power unit van volgend jaar zou tot en met 2030 gebruikt moeten worden, zo schrijven de regels momenteel voor. De FIA overweegt die periode te verkorten naar 2028, en volgens de Powerunit Governance Agreement moeten de FIA, FOM en vier van de vijf motorleveranciers dat plan steunen om het werkelijkheid te laten worden.
In deze GPFans Recap nemen we je in vogelvlucht mee langs het meest gelezen Formule 1-nieuws van vandaag. Onderstaand vind je de meest besproken onderwerpen uit de koningsklasse van de autosport gebundeld in één artikel. Zo ben je binnen een paar minuten weer volledig op de hoogte van alle ontwikkelingen.
Vandaag kwamen de details binnen over de diskwalificatie van Lewis Hamilton tijdens de Grand Prix van China. Daarnaast zou Red Bull Racing gepoogd hebben om Franco Colapinto naar het zusterteam te halen en is Helmut Marko zelfs gezien bij Alpin en Ralf Schumacher weet met grote zekerheid dat het doek is gevallen voor Liam Lawson. Dit is de GPFans Recap van maandag 24 maart.
‘Marko gespot in hospitality-unit Alpine’: ‘Was niet alleen om de koffie te proeven’
Het mag duidelijk zijn dat de alarmbellen bij Red Bull Racing zijn gaan rinkelen na het raceweekend in China. Zo heeft de RB21 zich nog steeds niet bewezen als een wagen die zeges kan opleveren, en dan is er ook nog altijd dat zitje naast Max Verstappen, waar ook Liam Lawson tot op heden geen indruk weet te maken. Lezen waarom Marko bij het Franse team aanwezig was? Klik hier!
FIA diskwalificeerde Hamilton in China vanwege ‘afwijking van een id-kaart’
Lewis Hamilton (40) is door de FIA uit de resultaten verwijderd van de Chinese Grand Prix en dat had alles te maken met een minimale afwijking aan zijn auto, vergelijkbaar met de dikte van een doorsnee id-kaart. Hamilton werd zodoende gediskwalificeerd. Craig Slater legde het uit in de studio van Sky Sports. De details van de diskwalificatie lezen? Klik hier!
Colapinto genoemd voor Red Bull-zitje: waarom de Argentijn níet de oplossing gaat zijn
Te midden van het rumoer bij Red Bull Racing en de situatie rondom de tegenvallende prestaties van Liam Lawson tijdens de eerste F1 Grands Prix van 2025 is plotseling de naam van Franco Colapinto gevallen. De energiedrankfabrikant zou niet uit hebben willen sluiten dat de populaire Argentijn een belletje van hen kan verwachten. Colapinto gaat echter niet de oplossing zijn van de problemen. Lezen waarom Colapinto toch niet de juiste keuze is voor Red Bull? Klik hier!
Ralf Schumacher: ‘Ik heb zojuist het bericht gehad dat Lawson eruit ligt’
Het is een chaos van jewelste binnen het team van Red Bull Racing na twee teleurstellende weekenden en het hoofdpijndossier rondom Liam Lawson. Volgens Ralf Schumacher – die bronnen in de paddock heeft – is het echter al in kannen en kruiken dat de Nieuw-Zeelander eruit ligt bij de hoofdmacht van Red Bull. Lezen waarop Schumacher zijn mening baseert? Klik hier!
Marko bezorgd over toekomst Verstappen: “Dan wordt het moeilijk hem te behouden”
Max Verstappen heeft dit weekend de vierde plaats gepakt tijdens de Grand Prix van China in een race die verre van goed verliep. Vanzelfsprekend zorgt de matige Red Bull ook voor geruchten rondom de Nederlander en ook Helmut Marko gooit nu wat olie op het vuur. Lezen waarom Marko nu echt begint te twijfelen aan de toekomst van Verstappen bij Red Bull? Klik hier!
De afgelopen jaren heeft Red Bull een wagen gebouwd waar eigenlijk alleen Max Verstappen mee uit de voeten kan. Ook in 2025 blijkt dat waar Verstappen hier en daar om de pole position kan vechten, teamgenoot Liam Lawson zich vooral in de onderste regionen van de tijdenlijst begeeft. Volgens F1-Insider wil Verstappen vooral dat die situatie voorbij is.
Alexander Albon was in 2020 de teamgenoot van Verstappen en de Britse Thai vertelde een tijdje terug in een interview hoe de rijstijl van Verstappen in elkaar steekt. De Nederlander kan met een hoge mate van gevoeligheid omgaan en de achterkant van de auto’s vaak goed opvangen, andere coureurs hebben daar iets meer moeite mee. Albon zelf, die mocht na één jaar bij Red Bull Racing weer vertrekken. Sergio Pérez volgde hem op en hoewel de Mexicaan in de eerste paar seizoen nog wel aardig mee kon komen, verviel hij in 2023 en in 2024 diverse keren in een vormdip. Verstappen gaf meerdere keren aan dat het vooral aan de wagen lag en ook nu Lawson aan het kwakkelen is, hoopt de Nederlander vooral dat de wagen verbeterd.
Ingrepen Red Bull
Het medium stelt dat het doek al is gevallen voor Lawson en dat Tsunoda met grote zekerheid in Japan wordt aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Verstappen. Toch zou de Nederlander daar niet blij mee zijn. Verstappen is, naar verluidt, van mening dat het de verantwoordelijkheid is van de engineers, om een wagen te bouwen die niet alleen door de regerend kampioen kan worden bestuurd. Daarnaast zou Tsunoda’s deelname aan de Grand Prix van Japan, namens Red Bull ook verkeerd kunnen uitpakken. Mocht de Japanner net als Lawson geen gang vinden in de RB21, dan gaat hij af voor zijn thuisfans.
Hoewel Max Verstappen bij Red Bull Racing nog lang niet van plan is op te geven, vermoedt Michael Schmidt – F1-journalist bij Auto Motor und Sport – dat de huidige situatie toch niet te lang moet duren. De Duitser stelt dat de viervoudig kampioen iets meer geduld heeft dan vader Jos of manager Raymond Vermeulen, maar dat ook hij na vijf à zes races gaat twijfelen aan zijn toekomst.
Voor Verstappen is de situatie bij Red Bull Racing hetzelfde als voor de gloriejaren, die begonnen vanaf 2021. In het tijdperk daarvoor had Red Bull niet de snelste wagen en keek het vooral tegen een achterstand aan op Mercedes. Sinds 2022, toen het huidige grondeffecttijdperk van start ging, heeft Red Bull wel de snelste bolide, maar halverwege 2024 nam McLaren die status over.
Red Bull-coureur heeft meer geduld dan vader Jos
In Formel Schmidt gaat de journalist in op de huidige situatie bij Red Bull, en dan met name op hoe de gemoedstoestand van Verstappen is. “Ik ga ervan uit dat hij een stuk meer geduld heeft dan bijvoorbeeld zijn vader of zijn manager. Zij zetten veel meer druk op hem dan Max”, opent Schmidt. Vader Jos heeft zich in de voorbije weken al diverse keren uitgelaten over de huidige situatie bij Red Bull.
McLaren en Ferrari geen optie
Hoewel diverse teambazen gepoogd hebben om Verstappen binnen te hengelen, wijst Schmidt naar de teams die inmiddels hun deuren gesloten hebben. “Mocht hij na vijf à zes wedstrijden merken dat het nog steeds niet loopt, dan gaat hij wellicht wel nadenken over zijn toekomst en het probleem is dan: ‘waar kan hij heen?’ McLaren en Ferrari vallen af, en dan blijven alleen Mercedes en Aston Martin over”, legt de Duitser uit.
Bij Aston Martin zou Verstappen worden herenigd met Honda en Adrian Newey, maar de huidige resultaten beloven geen succes voor de toekomst. Bij Mercedes zou Verstappen George Russell vervangen, maar de Engelsman heeft voorlopig twee podiumplekken weten te pakken en lijkt momenteel het maximale uit de W16 te halen.
GPFans wil de bezoekers natuurlijk op alle mogelijke manieren bedienen met de allerbeste Formule 1-content en anno 2025 kan er dan vanzelfsprekend een podcast niet in het media-arsenaal ontbreken. Trots wordt daarom GPFans Raceteam gepresenteerd en de allereerste aflevering valt nu te beluisteren.
In Raceteam nemen we je iedere maandag rond de klok van 7 mee met alles wat er is gebeurd tijdens het raceweekend. Van scherpe analyses tot het laatste nieuws – je hoort het hier. Even kort: waarom heet het Raceteam? Simpel: elke aflevering zit hier ander duo aan tafel. De presentatie zal gedaan worden door een bekende stem van je op dit kanaal, maar ook de redacteuren van GPFans – de mensen achter de schermen – delen hier hun inzichten over de laatste Grand Prix. Vandaag hoor je Brian van Hinthum en presentator Sebastiaan Kissing en vanzelfsprekend gaat het over de Grand Prix van China én de veelbewogen nasleep van die race.
Aflevering één
De Grand Prix van China werd na een niet al te groot spektakelstuk gewonnen door Oscar Piastri, maar de nasleep van de race was des te interessanter. Zo werden beide Ferrari-coureurs samen met Pierre Gasly gediskwalificeerd om verschillende redenen. Ook gaat het in de podcast natuurlijk uitgebreid over de zwaar onder vuur liggende Liam Lawson en het veelbesproken Red Bull-stoeltje naast Max Verstappen. Wat is de huidige stand van zaken en wat moet er gebeuren binnen het Oostenrijkse team? Dat en nog veel meer wordt behandeld in de eerste editie van GPFans Raceteam, die hieronder te bekijken en beluisteren is.
