De F1 Grand Prix van China gaat zo direct van start op het Shanghai International Circuit, maar er worden al vier coureurs onderzocht door de stewards. Ze zouden regels hebben overtreden die in de officiële notities staan van wedstrijdleider Rui Marques.
Oscar Piastri mag vanaf de pole position vertrekken met naast hem George Russell. Kampioenschapsleider Lando Norris heeft genoegen moeten nemen met de derde stek. Hij deelt de tweede rij met Max Verstappen. Lewis Hamilton won de Sprint, maar zal de Grand Prix vanaf P5 beginnen voor Ferrari-teamgenoot Charles Leclerc. Isack Hadjar, Kimi Antonelli, Yuki Tsunoda en Alexander Albon completeren de top tien op de grid.
OOK INTERESSANT: Ontplofte motor in supportrace kan groot nadeel zijn voor start Verstappen in China
Instructie niet op juiste manier gevolgd
Albon is één van de coureurs die wordt onderzocht door de FIA. Daar komen ook nog de Haas van Ollie Bearman bij evenals Kick Sauber-coureurs Gabriel Bortoleto en Nico Hülkenberg.
In de officiële notities van Marques staat dat “proefstarts alleen gedaan mogen worden op het asfalt aan de rechterkant bij het uitrijden van de pitstraat voor het einde van de pitmuur. Om twijfel te vermijden, dit is voor wanneer de uitgang van de pits open is voor de Sprint en de race.”
De bovenstaande vier coureurs hebben deze instructie niet op de juiste manier gevolgd en worden dus onderzocht. Ze lopen risico op een straf, maar wat de straf kan zijn, is nog niet bekend.
Max Verstappen zal de F1 Grand Prix van China vanaf de vierde positie aanvangen. Het kan echter zijn dat hij slecht van zijn startplek zal komen. Op de gridbox van de Red Bull Racing-auto is namelijk olie gelekt na een ontplofte motor van een Mercedes.
Oscar Piastri heeft zijn eerste pole position voor een zondagsrace verdiend. Hij was het snelst in de kwalificatie op het Shanghai International Circuit, slechts 0.082 seconden voor George Russell. De andere McLaren van Lando Norris vinden we op de derde plaats en de kampioenschapsleider deelt de tweede startrij dus met Verstappen. De Ferrari’s van Lewis Hamilton, winnaar van de Sprint, en Charles Leclerc vinden we op de derde rij voor Isack Hadjar, Kimi Antonelli, Yuki Tsunoda en Alexander Albon.
OOK INTERESSANT: Dit is hoe je de F1 Grand Prix van China gratis op tv kan zien
Lekkende GT4-auto
De eerste supportrace in Shanghai was de SRO GT Cup, een nieuw kampioenschap in China voor GT4-auto’s. Aan het eind van de wedstrijd kwam Wong Wai Hong over de finish met een geplofte motor. De Mercedes-AMG GT4 van LEVEL Motorsports lekte allerlei vloeistoffen, terwijl deze reed over de rechterkant van de grid, waar de F1-coureurs die op de even posities staan, zullen starten. Vanwege alle speedy dry op de baan moest de F1 Academy noodgedwongen een rollende start doen. De Porsche Carrera Cup Asia deed wel een staande start, maar de vuile baan was duidelijk een nadeel voor de coureurs die tweede, vierde, zesde en verder startten. Aangezien Verstappen vanaf P4 moet komen, kan hij dus hetzelfde nadeel hebben door die ontplofte Mercedes-motor, wanneer de rode lampen uitgaan.
Onherbergzame gebieden in Nederland? Vergeet het maar. Daarom gaan we naar Marokko om de langverwachte nieuwe Toyota Land Cruiser te testen. Hoe ruiger het terrein, des te meer de beroemdste Toyota in zijn element is.
Is er iets mooiers dan het geluid van grind en opspattende modder tegen de bodemplaat? We rijden door een kaal en ruig woestijnlandschap in het Atlas-gebergte, ver van de bewoonde wereld. Als je in dit woeste, stille landschap strandt, ben je verloren. Telefonisch bereik is er niet, mensen kom je er nauwelijks tegen. In de zomer loopt de temperatuur gemakkelijk op tot 45 graden Celsius. Je mag van geluk spreken als er een oude schaapsherder op zijn ezeltje voorbijkomt. Maar die kan je waarschijnlijk niet helpen als je autopech hebt.
Meer van dit soort rijbelevingen lezen? Schrijf je in voor onze gratis nieuwsbrief!
De filosofie van de Land Cruiser
Daarom is het een geruststellend idee dat ons vervoermiddel de nieuwe Toyota Land Cruiser is; een auto die is ontworpen om op de meest desolate plekken ter wereld te komen. Voor avontuur, maar ook om hulp te verlenen aan mensen die op die plekken wonen en geen ziekenhuis om de hoek hebben in noodgevallen.
De filosofie is: waar je ook heengaat, in een Land Cruiser moet je gegarandeerd veilig thuis kunnen komen, dus moet hij het altijd doen. We weten dat Toyota elk minuscuul boutje oneindig heeft getest, totdat de auto als geheel zo degelijk is dat-ie bijna niet stuk kán gaan. Daarom kon het zomaar 15 jaar duren voordat er een nieuwe generatie op de markt kwam.
Liever wat vertraging dan veel te snel een auto uitbrengen die faalt in zijn missie. Elk onderdeel is bovendien zó ontworpen dat het gemakkelijk kan worden vervangen. We zijn dan ook niet bang dat we ons hotel nooit meer zullen bereiken. Sterker nog, de ervaring op de plek waar auto en landschap zo goed bij elkaar passen, is magnifiek.
Sexappeal
De vorige generatie van de Land Cruiser (2009) was beresterk, maar had een uiterlijk om snel te vergeten. De nieuwe kreeg niet alleen extra aandacht van de techneuten, maar ook van de ontwerpers. Toyota ging wat meer op de retro-tour, met een uiterlijk dat teruggrijpt naar oudere generaties. Dat is nog te danken aan de vorige baas Akio Toyoda, die helemaal klaar was met al die saaie Toyota’s uit het vorige decennium.
Een bruut terreinbeest kreeg een vleug sexappeal. De carrosserie is hoekig, met een recht aflopende kofferklep. Verticale achterlichtunits behoren tot de Land Cruiser-traditie. De First Edition heeft ronde koplampen, net als de oer-Land Cruiser, maar deze is al uitverkocht. Ook de rechthoekige koplampen staan hem prima.
De Land Cruiser gaat tegen de trend in en is wat smaller dan zijn voorganger. Je merkt dat hij gemaakt is voor het echte werk en zijn neus ophaalt voor de chique oprit van een Gooise villa. Vorm volgt functie, en dat komt goed van pas in de Marokkaanse bergen. Wegen zijn hier eigenlijk niet, we volgen een onverhard pad en slalommen langs diepe kuilen en grote losliggende keien.
Elk beetje extra zicht is welkom
Vanachter het stuur hebben we zicht over een grote, vrijwel horizontaal geplaatste motorkap, zodat we goed zien waar de auto ophoudt en de wildernis begint. Om dezelfde praktische reden lopen de zijruiten ver door in de portieren; zo zie je beter wat zich naast de auto afspeelt. Als je langs een diep ravijn moet sturen, is elk beetje extra zicht welkom. Daarom staat de A-stijl ook vrijwel rechtop – aerodynamica is minder van belang – en werden de spiegels aan het portier bevestigd. Nog zo’n slim detail: de mistlampen zitten diep in de voorbumper verstopt, om schade te voorkomen.
Geen blauwe plekken
Klim je in de auto (enige souplesse is vereist), dan merk je dat ook binnenin aan alles werd gedacht. We zien echte knoppen voor de klimaatregeling – in zwaar terrein wil je niet door ingewikkelde menu’s moeten ploeteren. Het navigatiescherm is relatief bescheiden, zodat het niet boven het instrumentarium uitsteekt. Dat zou het zicht maar beperken. De knoppen zijn ook lekker groot, zodat we niet mistasten. De stuurinrichting is nu elektrisch bekrachtigd, desondanks stuurt de auto niet alleen lichter, maar ook directer dan het oude model met hydraulische bekrachtiging.
Een van de redenen waarom we zo van de Land Cruiser houden, is dat alles een functie heeft. Ter hoogte van de knieën en schouders van de inzittenden heeft Toyota de onderdelen zacht gemaakt, zodat ze bescherming bieden bij het rijden door ruw terrein. Een uitsparing aan de bovenkant van het portierpaneel zorgt voor voldoende ruimte voor de ellebogen. De Land Cruiser heeft standaard vijf zitplaatsen, maar kan ook als zevenzitter worden besteld.
Tip!
Ladderchassis
Ondanks het aardige uiterlijk, is robuuste techniek nog altijd de basis van de nieuwe Land Cruiser. Hij moet immers ook in extreme omstandigheden uit de voeten kunnen – we plukken er in de Marokkaanse woestenij de vruchten van. Maar ook op een ijskoude sneeuwvlakte is de Land Cruiser op zijn plek. Hij heeft alle techniek aan boord waarmee je buiten het asfalt kunt overleven. Zo heeft-ie nog altijd een ouderwets ladderchassis. Dat is simpel en in noodgevallen gemakkelijk te herstellen, maar eveneens oersterk. Dat is nodig ook, want in moeilijk begaanbaar terrein kunnen er behoorlijke krachten op het chassis worden losgelaten.
Lage gearing
Met deze auto kun je nog echt je borsthaar tonen in de wildernis. De lage gearing activeer je via een tuimelschakelaar in de middentunnel. Een helling afdalend voel je je stoer en mannelijk, alleen doet de auto eigenlijk al het werk. Je hoeft alleen maar te sturen. De Land Cruiser heeft in lage gearing Crawl Control, dat tijdens het offroaden of afdalen een constante, (heel) lage snelheid aanhoudt, tot maximaal 6 km/h.
Zo voorkom je doorslippende of blokkerende wielen. Met een keuzeknop op de middenconsole stel je de juiste van de vijf aangegeven snelheden in. En dan kun je ook nog de voorste stabilisatorstang loskoppelen, om te voorkomen dat de wielen in ruig en niet-egaal terrein los van de grond komen. Vertrouw je de omgeving niet, dan bekijk je via een camera wat zich voor de auto afspeelt.
Avontuur hoort bij de Land Cruiser. Maar Toyota zorgt er wel voor dat je offroad-belevenissen zo comfortabel mogelijk verlopen. De bestuurdersstoel heeft een uitschuifbaar gedeelte zodat je bovenbenen beter worden ondersteund en beide voorstoelen zijn leverbaar met verwarming en ventilatie. Dankzij de flinke zijwangen blijf je stevig op je stoel terwijl je over onverharde paden ploetert. Desgewenst kun je echt leren bekleding bestellen.
Viercilinder turbodiesel
De motor is in de basis nog altijd de 2,8-liter viercilinder turbodiesel die ook zijn voorganger aandreef. Zuinig is-ie niet, met een gemiddeld verbruik van 10,6 l/100 kilometer (1 op 9,4). Maar daar staat iets tegenover. De viercilinder werd zelfs gemoderniseerd, met onder meer een compactere turbo, en is gekoppeld aan een eveneens nieuwe achttaps automaat.
Hoewel je de verfijning mist van een zescilinder, is het kenmerkende dieselgeluid ook zeer vertrouwenwekkend. En ook hier gaat functionaliteit boven alles. Moeiteloos sleurt de turbodiesel de Land Cruiser door rivierbeddingen en over steile hellingen. Het maximale koppel van 500 Nm is al beschikbaar bij 1600 tpm.
Toyota Land Cruiser BPM en prijs
Toch eindigen we met een pijnpunt. De Land Cruiser is een feest voor de medewerkers van de Belastingdienst die op de bpm-afdeling werken. De torenhoge CO2-uitstoot van 277 gram zorgt voor een bpm-bedrag van ruim een ton en daardoor betaal je zomaar 186.850 euro. In België blijft de schade beperkt tot 90 mille.
De Land Cruiser wordt in Nederland vooral verkocht op grijs kenteken, aan ondernemers dus. Zij betalen sinds 1 januari voor het eerst bpm, dus loopt de prijs ook voor hen op. Een mild hybride-diesel die in de loop van 2025 verschijnt, zal de aanschafpijn een klein beetje verzachten, maar een koopje zal de Land Cruiser niet worden. Anderzijds: de beleving die hij biedt, is pas echt onbetaalbaar.
Conclusie
Bijna niemand in de Benelux heeft een Land Cruiser écht nodig, maar probeer maar eens ongevoelig te blijven voor zijn charmes. De viercilinder is misschien niet zo verfijnd als een V6, maar wel oersterk. Aan de terreinvaardigheden kan geen SUV tippen. Vrijwel geen koper zal de Land Cruiser zwaar op de proef stellen in desolate gebieden. Maar het idee dat het kan en dat je altijd terugkomt, is even spannend als geruststellend.
De Grand Prix van China gaat om 08:00 uur Nederlandse tijd van start. Oscar Piastri vang de race aan vanaf pole position, gevolgd door George Russell, Lando Norris en Max Verstappen. Wat kan de viervoudig wereldkampioen bewerkstelligen vanaf de vierde plaats? Middels dit liveblog blijf je van minuut tot minuut op de hoogte van alle ontwikkelingen op en naast de baan.
De pole positions in de Formule 1 vormen natuurlijk een belangrijke factor voor het verloop in een raceweekend. De polesitter mag op zondag vanaf P1 vertrekken en heeft dus de beste papieren voorafgaand aan de race. De tweede van het jaar kwam zaterdag op naam van Oscar Piastri.
Nadat Max Verstappen in 2023 enorm wist te domineren met het veroveren van de snelste tijden op de zaterdagen, maar afgelopen jaar was het een stuk meer in balans. Lange tijd leek het erop dat we dezelfde kant op gingen in 2024, toen Verstappen de eerste zeven poles van het jaar wist te veroveren. Later sloot de rest van het veld echter aan en wist ook Norris maar liefst acht stuks te grazen te nemen, hetzelfde aantal als de Nederlander. George Russell wist er vier te pakken, terwijl Charles Leclerc – toch vaak de grote man op basis van één rondje – niet verder kwam dan drie pole positions.
Kwalificaties 2025
Het seizoen van 2025 begon dit keer in Australië en vooraf hield iedereen er al rekening mee dat McLaren toch wel duidelijk de snelste auto zou hebben. Dat bleek ook op Albert Park, waar Oscar Piastri de dromen van de supporters leek te gaan vervullen met het pakken van de pole position. Luttele seconden later kwam Norris echter over de streep en was hij nét iets sneller dan zijn teammaat, waardoor de Britse coureur de eerste pole van het seizoen wist te pakken. Eén weekje later was het in China de snelle Piastri die de stand tussen de McLaren-rijders weer in balans bracht.
Het gaat van kwaad tot erger voor Liam Lawson. De coureur in het vervloekte tweede zitje van Red Bull Racing krijgt een gridstraf voor de F1 Grand Prix van China. Zijn team heeft namelijk aan de RB21 gesleuteld in parc fermé en dus zal hij vanuit de pitstraat moeten beginnen.
Het is een weekend om te vergeten voor Lawson. Hij kwalificeerde zich als twintigste en laatste voor de Sprint op het Shanghai International Circuit. Hij maakte tijdens de verkorte race van zaterdagochtend wel een aantal posities goed en kwam als veertiende over de streep, maar dat deed hij maar liefst 35 seconden achter teamgenoot Max Verstappen. Ook tijdens de kwalificatie voor de Grand Prix van deze zondag zat de snelheid er totaal niet in. De Nieuw-Zeelander klokte opnieuw de twintigste en laatste tijd.
OOK INTERESSANT: Verstappen baart opzien: ‘Liam zou in de auto van de Racing Bulls harder gaan’
Artikel 40.9b
De technische afdeling van de FIA, onder leiding van Jo Bauer, heeft aangegeven dat Red Bull Racing aanpassingen heeft gemaakt aan de auto van Lawson, terwijl deze in parc fermé stond. Het zou gaan om de afstelling van de ophanging. Omdat dit in overtreding is van artikel 40.9b van het sportief reglement, zullen de stewards Lawson opdracht geven om de Grand Prix van China vanuit de pitstraat aan te vangen.
Dit betekent dat er straks 19 auto’s op de grid zullen staan op het Shanghai International Circuit met Oscar Piastri helemaal vooraan. Hij pakte de pole position in de kwalificatie, slechts 0.082 seconden voor George Russell. Lando Norris deelt de tweede startrij met Verstappen. Achter de Ferrari’s van Lewis Hamilton en Charles Leclerc maakte Isack Hadjar indruk met P7. De top tien op de grid wordt gecompleteerd door Kimi Antonelli, Yuki Tsunoda en Alexander Albon.
Bekijk de GP van China haarscherp met F1 TV Premium, nu 7 dagen op proef!
