Liam Lawson heeft na afloop van de Sprint in China zijn licht laten schijnen op de uitdagingen op de baan. In gesprek met Viaplay gaf de Nieuw-Zeelander aan dat hij meer naar voren moet kwalificeren om beter mee te kunnen doen. Lawson finishte veertiende, maar erkent dat er nog wel wat werk aan de winkel is.
Lawson wist in de sprintrace nog wel een paar plekken winst te pakken, maar de kwalificatie op vrijdag was een groot struikelblok. Lawson kwalificeerde zich als twintigste en laatste, terwijl collega Max Verstappen streed voor pole position. Lawson kwam niet verder dan SQ1 en dat maakte zijn startpositie voor de Sprint een stuk lastiger.
OOK INTERESSANT: Fans genieten van Hamilton: ‘De beste coureur aller tijden is terug!’
Lawson moet beter kwalificeren
Lawson won wel wat plekjes vanaf P20 en zou uiteindelijk als veertiende over de streep komen. Na afloop van de race deelde Lawson zijn inzichten. “Het is goed om naar voren te gaan, maar we moeten natuurlijk verder van voren starten.” De bandenslijtage is echter een grote uitdaging, zo weet Lawson. “Het is erg lastig met de slijtage van de banden. Ik denk dat iedereen met vergelijkbare problemen worstelt, maar waar we reden zit je de hele tijd in de versnellingsbak van de wagen voor je en vermoord je de banden.”
Lawson moet beter kwalificeren
Voor de kwalificatie van zaterdag is het dan ook zaak dat Lawson zijn draai weet te vinden. “Ik denk dat de pace niet verkeerd is als we in vrije lucht zouden rijden. Ik moet dus gewoon beter kwalificeren”, zo besloot Lawson, die hoopt op een betere startpositie voor de Grand Prix van China op zondag.
Wat gebeurt er als je de knapste technici van Audi bij elkaar zet om een auto te bedenken? Dan krijg je de Audi RS Q8 Performance, met de krachtigste motor die het merk ooit bouwde.
De RS Q8 Performance is de kroon op de facelift die de Audi Q8 halverwege 2023 kreeg. Met 640 pk is dit het model met de krachtigste motor die Audi ooit bouwde. Ook de Lamborghini Urus gebruikt de motor van Audi. Het is een vierliter achtcilinder van de oude stempel, die hulp van een elektromotor afwijst. Nou ja, er is een héél kleine starter-generator van 12 volt.
Concurrenten
Met dat vermogen scoort de Audi net even beter dan de BMW X6 M (625 pk) en de Range Rover Sport SV (635 pk). Dat zijn overwinninkjes die ertoe doen in een segment dat opleeft van haantjesgedrag. De Audi RS Q8 Performance onderscheidt zich van zijn minder vermogende Q8-soortgenoten door verschillende exclusieve details in matzwart en zwart hoogglans, zoals de nieuwe grille en de zijspiegels.
Audi Q8 specs: 640 pk en 305 km/h
De introductie bij de Nederlandse dealers vindt plaats op het moment dat die andere Q8, de elektrische e-tron, niet goed in het nieuws is. Vooral in Duitsland neemt de belangstelling voor EV’s af en Chinezen kopen liever eigen waar. En dus gaat de fabriek in Brussel dicht en gaat het sprookje van de Q8 e-tron als een nachtkaars uit. En zo is de verwarring in de Audi-prijslijst compleet. Het merk had net bedacht dat de even getallen (A4, A6, Q6) gereserveerd zijn voor elektrische modellen. Maar juist van de Q8 is er alleen een benzineversie beschikbaar.
De Q8 Performance is met zijn hitsige achtcilinder Audi’s sportieve visitekaartje. Dankzij een vermogen van 640 pk accelereert de RS Q8 Performance in 3,6 seconden van 0 naar 100 km/h. Wij gaan voor de opper-versie met Dynamic Plus-pakket. Daarbij wordt de topsnelheid verhoogd van 250 km/h naar 305 km/h.
Temperamentvol, indrukwekkend en ordinair: de RS Q8 Performance is het allemaal. Wie het liefst een onopvallend leven leidt, moet hem laten staan. Alleen al de optionele lichtgewicht 23-inch (!) wielen en de enorme carbon-keramische remschijven zijn ontzagwekkend. Ook de V8 met twee turbo’s laat zich van zijn meest intense en woeste kant zien. We halen de auto op bij de Audi-importeur in Leusden en horen hem terwijl we wachten al van een afstand bulderen. Het uitlaatsysteem met glanzende zwarte uitlaatpijpen werd dan ook speciaal voor de RS Q8 Performance ontwikkeld.
Tip
Twee sportstanden
305 km/h – zullen we het erop wagen? In het drukke Nederland kun je je geluk het beste beproeven op de kaarsrechte wegen van de Flevopolder. Vind je de foto’s bij dit verhaal niet erg Lelystad of Zeewolde, dan klopt dat. De persfoto’s zijn gemaakt in Spanje. De RS Q8 Performance heeft twee RS-sportstanden, een voor het circuit en een voor de openbare weg. En wat is het fraai wat er gebeurt als je het gaspedaal intrapt. Ten eerste is er het donkere baritongeluid, dat boven de 2000 tpm steeds voller wordt. Bij 2500 tpm staat het koppel van 850 Nm beschikbaar. Laat je het gaspedaal los, dan gaat dat gepaard met geknetter uit de uitlaatpijpen. Natuurlijk slaat het nergens op, deze spielerei, maar leuk is het wel als je je eraan overgeeft.
Audi deed meer om zijn topmodel sportieve flair te geven. In de RS-stand ligt carrosserie 9 centimeter dichter op het asfalt en verandert de Q8 in een bochtenridder die nauwelijks overhelt. Het optionele sportdifferentieel zorgt voor een snelle acceleratie uit bochten en stabiliseert de auto als de achterkant dreigt uit te breken. Dankzij torque vectoring gaat 85 procent van het vermogen bij een sportieve rijstijl naar de achterwielen, normaal is de verhouding 40:60.
Elke vrijdag een rijtest in je mailbox? Schrijf je in voor onze gratis wekelijkse nieuwsbrief!
Van sportauto naar reiswagen
Ook als je launch control activeert, merk je dat de systemen zich schrap zetten om de auto waanzinnig snel en veilig naar onwerkelijke te lanceren. De kleur van het toerentellerdisplay verandert van groen naar geel naar rood om het ideale schakelmoment aan te geven, als je kiest voor de razendsnel door de acht versnellingen schakelende flippers aan de stuurkolom. Ben je klaar met het geknetter of zien je passagiers wat bleekjes rond de neus, dan heeft de RS 8 Performance ook een comfort-programma en verandert hij in een gedistingeerde reiswagen.
Heel veel kilo’s
Een dikke SUV met sportwagenprestaties is eigenlijk absurd. De RS Q8 is bloedsnel, maar bepaald geen lichtgewicht met zijn 2275 kilo. En dan heeft hij ook nog een nauwelijks te stillen dorst. 13,6 l/100 km is het WLTP-gemiddelde, dus in het gunstigste geval rijd je 7,4 kilometer met een liter benzine. Absurd, als je erover nadenkt. Zoals ook zijn afmetingen verbijsterend zijn, met die overrompelend grote wielen en de enorme breedte van meer dan 2 meter. Op onze eindbestemming Urk krijgen we de neiging hem tussen de vissersboten te parkeren, in plaats van tussen zijn soortgenoten op de parkeerplaats.
Wat de Audi-technici knap hebben gedaan, is dat de auto niet zwaar of lomp aanvoelt. Verrassend snel voel je je thuis en rijd je met dit topmodel alsof je niet anders gewend bent. De standaard vierwielbesturing helpt mee; door de tegensturende achterwielen is de draaicirkel kort en gaat manoeuvreren minder moeizaam dan verwacht.
Audi RS Q8 prijs
En de prijs? Hou je vast. Mede dankzij een bpm-bedrag van 88.319 euro vanwege de hoge CO2-uitstoot van 297 gram betaal je 250.284 euro. Daarmee is de RS Q8 Performance de duurste Audi in de omvangrijke prijslijst en valt-ie automatisch in de doelgroep van de succesvolle voetballers, volkszangers en influencers. Overigens is er ‘al’ een Audi Q8 voor 102.590 euro. Dat is de Q8 55 TFSI e quattro. O ja, en de 305 km/h tikten we uiteindelijk niet aan …
Conclusie
Zelfs als je niet per se een SUV-liefhebber bent, weet de RS Q8 Performance op je emoties in te spelen. Het is een serieuze sportwagen die uitstekend weet te maskeren dat hij loodzwaar is. Leuk om over op te scheppen: de RS Q8 Performance klokte de snelste tijd van een SUV op de Nürburgring.
De F1-stand 2025 is vandaag weer flink gewijzigd als gevolg van het resultaat van de Sprint voor de Grand Prix van China. Lando Norris is nog steeds de WK-leider, maar Max Verstappen en Lewis Hamilton zijn een stuk dichterbij gekomen in het klassement. Norris staat nog eerste met 26 punten, maar Verstappen volgt op korte afstand met 24 punten.
De uitslag van de sprintrace in Shanghai heeft voor opschudding gezorgd in het algemene klassement van de Formule 1. Het wereldkampioenschap wordt weliswaar nog steeds geleid door Norris, maar de Brit kende een teleurstellende Sprint, waarin hij maar één punt wist te behalen via de achtste plaats. Na zijn overwinning tijdens de Grand Prix van Australië brengt dit zijn totaal op 26 punten. Verstappen finishte de ingekorte wedstrijd als derde en krijgt daardoor zes punten toegevoegd aan zijn totaal. Hiermee komt Verstappen op 24 punten en heeft hij de druk er vol op staan bij concurrent Norris. Ook Hamilton deed met zijn zege in de Sprint goede zaken.
Hamilton klimt in F1-stand naar 9e positie
Hamilton kende een teleurstellende seizoensopener in Australië, waarin hij als tiende finishte en maar één punt wist te behalen. De zevenvoudig wereldkampioen heeft vandaag echter goede zaken gedaan tijdens de Sprint in China. Hamilton vertrok in zijn Ferrari vanaf pole en wist deze positie met succes tot het einde te verdedigen. Hamilton won dan ook de sprintrace en kreeg daardoor acht punten toegevoegd aan zijn totaal. Hiermee springt hij naar de gedeelde zevende plaats in de F1-stand. Hij deelt deze positie in het klassement nu met Oscar Piastri en Lance Stroll. Ook zij staan beiden op negen behaalde WK-punten.
Verstappen kan leiding in F1-klassement overnemen in China
Verstappen deed zogezegd ook goede zaken tijdens de sprintrace in Shanghai. Doordat hij als derde finishite en Norris slechtst als achtste, heeft de Nederlander de druk er weer vol op gezet bij zijn Britse concurrent. Het verschil tussen de twee titelkandidaten bedraagt nu nog maar twee puntjes, in het voordeel van Norris. Verstappen heeft dit weekend in China echter de kans om de leiding in het WK over te nemen. Hiervoor moet hij tijdens de Grand Prix op zondag minimaal twee punten meer halen dan zijn rivaal van McLaren. Het wordt echter wel een zware kluif voor Verstappen, want McLaren heeft ook in Shanghai de snellere auto.
Mercedes en Tsunoda doen goede zaken in WK
Het team van Mercedes heeft ook goede zaken gedaan in de Sprint met het oog op het algemeen klassement. George Russell en Andrea Kimi Antonelli wisten allenbei punten te veroveren tijdens de ingekorte race en dit brengt ze op een mooie derde en vierde positie in het kampioenschap van de F1. Russell staat met 20 punten nu op plek drie en heeft maar vier punten minder dan Verstappen. Antonelli staat op de vierde plaatst met 14 punten. Hiermee heeft hij een voorsprong van vier punten op achtervolger Alexander Albon. Piastri, Hamilton en Stroll volgende daarachter met negen punten.
Yuki Tsunoda heeft voor de Racing Bulls ook bijzonder goede zaken gedaan tijdens de Sprint in China. Doordat de Japanner knap als zesde wist te finishen, kreeg hij drie punten bijgeschreven. Tsunoda stond na Australië nog met lege handen, maar klimt nu in één klap naar de elfde positie. Alles achter hem in het F1-klassement staat nog op nul punten.
Bekijk de GP van China haarscherp met F1 TV Premium, nu 7 dagen op proef!
Hoewel Max Verstappen tijdens de sprintrace in China genoegen moest nemen met de derde plek, legt dr. Helmut Marko uit dat er nog enkele aanpassingen doorgevoerd kunnen worden, waardoor de RB21 mogelijk beter zal presteren. De adviseur van Red Bull richt zich daarom volledig op de kwalificatie, zodat Verstappen tijdens de race niet in een DRS-trein terechtkomt.
De bandenslijtage is al vanaf de eerste race een probleem voor de RB21. Ook tijdens de sprintrace in China werd dat opnieuw duidelijk. Verstappen kon halverwege de sprintrace nog even druk zetten op leider Lewis Hamilton, maar moest in de slotfase vooral Oscar Piastri van zich afhouden. De Australiër kon met behulp van DRS alsnog de tweede plek pakken, en Verstappen baalde vooral van de racepace van de wagen.
Bandenslijtage
Marko is redelijk tevreden over de sprintrace. “Max haalde opnieuw alles uit de sprintrace. Hij hield de banden goed in de gaten bij de start, maar vijf à zes ronden voor het einde waren ze compleet versleten. Vooral de voorbanden sleten snel, en we hadden wat geluk dat George Russell met Charles Leclerc aan het knokken was. Anders was die derde plek misschien nog in gevaar gekomen”, zo legt Marko uit bij Servus TV.
Startpositie cruciaal: Marko onthult aanpassingen
Desondanks ziet hij wel positieve punten voor het verdere verloop van het raceweekend. Zo kunnen de teams nog aanpassingen doorvoeren voordat de kwalificatie straks om 08:00 uur van start gaat. Daar ligt volgens Marko dan ook de sleutel. “Ja, met de afstelling. Dat gaan we natuurlijk ook proberen, al willen we geen snelheid voor de kwalificatie verliezen. Je hebt vandaag namelijk gezien dat de kwalificatiepositie hier erg belangrijk is. Als je derde, vierde of vijfde staat, dan kun je al in een DRS-trein terechtkomen”, zo vertelt Marko bijMotorsport.com .
De stewards van de FIA hebben gekeken naar een incident tijdens de Sprint op het Shanghai International Circuit. Het betrof hier de touché in bocht 14 tussen Red Bull Racing-coureur Liam Lawson en Alpine-rijder Jack Doohan. De wedstrijdleiding heeft het voorval grondig onderzocht en komt met een heldere conclusie.
Lawson kende gisteren een uiterst dramatische kwalificatie in China. Op het moment dat de startopstelling voor de Sprint bepaald moest worden, liet de kersverse coureur van Red Bull Racing het afweten. Lawson kwalificeerde zich als laatste en moest zodoende vanuit de achterhoede beginnen aan de ingekorte race in Oost-Azië. De Nieuw-Zeelander probeerde zich tijdens de Sprint te herstellen en deed dit door zichzelf in ieder geval nog vijf plaatsen omhoog te werken. Geen punten helaas, maar wel een persoonlijke opsteker voor Lawson, die toch vroeg in het seizoen al behoorlijk onder vuur ligt. Tijdens één van zijn inhaalacties kwam hij licht in contact met de bolide van Doohan. De stewards noteerde het incident en hebben er nu naar gekeken.
FIA constateert: Lawson lag ruim voor bij ingaan bocht 14
Via haar officiële kanalen heeft de autosportbond laten weten dat het het voorval tussen Lawson en Doohan nader heeft bekeken om te kunnen constateren wie er hier fout zat. Lawson probeerde namelijk de Alpine te passeren in bocht 14, maar kwam hierbij licht in aanraking met de concurrerende auto. ‘Auto 30 (LAW) haalde auto 7 (DOO) in bij bocht 14 en er was een kleine botsing bij de exit’, zo valt te lezen in het document van de FIA. ‘We hebben de rijstijlrichtlijnen toegepast als leidraad om te bepalen wie recht had op de bocht. Op basis van deze richtlijnen is het duidelijk dat LAW (Lawson) bij de apex van de bocht ruim voor DOO (Doohan) lag en het recht had om bij de exit de volledige baan te gebruiken.’
FIA acht Doohan schuldig aan incident met Red Bull
De stewards constateren dus dat Lawson niet fout zat bij de botsing. ‘DOO had LAW daarom voldoende ruimte moeten geven om in te halen, en zijn nalatigheid hierin resulteerde in een lichte botsing. Omdat de botsing slechts gering was, hebben we geen verdere actie ondernomen’, zo stelt de wedstrijdleiding. Lawson komt hier dus als winnaar uit de bus, terwijl Doohan schuldig wordt geacht, maar niet wordt gestraft omdat de touché weinig tot geen gevolgen had voor Red Bull.
Lewis Hamilton versloeg Max Verstappen en Oscar Piastri om de Sprint voor de F1 Grand Prix van China op zijn naam te schrijven, na zijn pole position zijn tweede succes namens Ferrari. De fans reageren op de korte race.
Hamilton begon de race vanaf pole na een knappe kwalificatie en zou even onder druk gezet worden door Verstappen. Die had echter zoveel van zijn banden gevraagd dat hij richting het einde van de korte race wegviel en zelfs door Piastri ingehaald zou worden. Hamilton had nog tempo over richting het einde en reed met meer dan zeven seconden voorsprong naar de zege voor Piastri en Verstappen.
Fans reageren op Hamilton, Verstappen en Sprint in China
De fans genoten van Hamilton en zijn zege in de kleuren van Ferrari. Vooral de manier waarop hij wegreed van Verstappen en Piastri maakte indruk op de fans. De discussie over wie de ‘GOAT’ (Greatest Of All Time) is in F1, werd weer op gang gebracht op social media.
